历史上的今天5月6日-英法海底隧道通车

1994年5月6日，英法海底隧道通车。

是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。

首次提出：拿破仑一世

两个关键人物：撒切尔夫人和密特朗总统

三条隧洞：两条通行隧道和一条后勤服务隧道

私人资本：世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目

首次提出：拿破仑一世

20世纪70年代以来，建设英吉利海峡隧道的决策主要受到欧洲一体化进程的影响。随着英国加入了欧洲共同体，预期会有一个统一的欧洲市场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。在1972-1992年的20年间，跨越英吉利海峡的客、货运交通量实际上增长了一倍。1992年英国与欧洲大陆的贸易占全部对外贸易的60%。

两个关键人物：撒切尔夫人和密特朗总统

20世纪80年代，英、法两国政府对欧洲一体化都持比较积极的态度。英国首相、保守党领袖撒切尔夫人，支持把1975年曾被工党政府下令停止的隧道工程重新提上议事日程。法国总统密特朗则把这项工程视为国家强大的象征。这次欧洲隧道得以竣工建成，两国首脑的推动，排除各种障碍，起了至关重要的作用。

1986年2月12日英国首相撒切尔夫人和法国总统密特朗在英国东南部的坎特伯雷大教堂参加了英法两国海峡隧道条约的签字仪式，从而正式确认了两国政府对于建造海峡隧道工程的承诺。在签字仪式上，撒切尔夫人说，这项条约为英法两国的工业合作写下了新的篇章，并且对整个欧洲来说也是一个重要的事件。密特朗总统指出，这项条约是两国人民关系史上的一个重要里程碑。

在1994年5月6日欧洲隧道的通车典礼上，当时的法国总统密特朗和英国女王伊丽莎白二世在隧道两端——法国的加来和英国的福克斯通共同主持了盛大的通车剪彩仪式。两国元首在剪彩典礼上发表了讲话。密特朗说，两个多世纪的理想实现了，他本人和法国人民都为这一工程的实现而感到高兴。这一工程将促进欧洲统一建设，英法两国之间所做的事不会使欧洲其他地方感到无动于衷。伊丽莎白二世女王说，这是第一次英法两国元首不是乘船，也不是乘飞机来会面的。她希望海底隧道能增加两国人民间的相互吸引力，希望两国继续进行共同的事业。

三条隧洞：

吉利海峡隧道由三条位于海底40米深处的长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km。一条供巴黎—伦敦的火车通行，另一条供穿梭列车营运，专门载运乘汽车穿越海峡的人员及其车辆。在这两条主隧道的中轴线当中，再开一条直径4.5米的服务隧道，在辅助隧道的1/3和2/3处，分别为两运营隧道修建了横向联接隧道。当铁路出现故障时，可把在一侧隧道内运行的列车转入另一隧道继续运行，而不中断整个隧道的运营业务。每隔375米与主隧道贯通，解决通风和维修等问题。

后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道。在接到命令后，它可在90分钟内将全部人员从隧道和列车中撤到地面。它还是向主洞提供新鲜空气的通道，并保持其气压始终高于主洞，使主洞中的烟气在任何情况下都不能侵入后勤服务洞。后勤服务洞在施工期是领先掘进的，这为主洞的掘进提供了详尽的地质资料，对保证安全施工有重要意义。

私人资本

建造英吉利海峡通道，财务问题成了实施的关键。1981年9月11日英国首相撒切尔和法国总统密特朗在伦敦举行首脑会读后宣布，这个通道必须由私人部门来出资建设和经营。撒切尔首相把它看作是私人部门有能力建设这样大规模工程的标志，认为是政府树立的一个样板项目，来引导私人企业投资基础设施建设造价150亿美元，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。两国政府均不提供公共资金，全部利用私人资本建设。