打不过就换代，第三代逍客领衔，日系品牌新一代车型诚意够么？

随着电动化浪潮不断翻涌，日系品牌在这方面的布局也更加积极。

撰文丨指纹

责编丨MANGO

设计丨PinZow

近年来你可能经常会在网上看到“自主新能源崛起”、“合资品牌要被干下去了”等等的言论。但事实是，从整体车市来看，传统燃油车依然占据高达70%的市场份额。而在燃油车领域，日系品牌一直是消费者绕不开的选择，虽然电动化表现出落后的态势，但日系品牌的产品布局一直保持着较强的攻势。上海车展上，就有多款换代车型首发亮相。下面我们就来看看近期有哪些日系换代新车值得关注。

5月内上市，新增插混版本

作为本田的重量级轿车，雅阁有着不小的市场影响力，现款第十代雅阁自2018年上市至今已有超5年时间。全新一代雅阁会在5月中旬上市，率先上市的是燃油版和双擎版，至于首次提供的e:PHEV版预计会在8月上市。

作为换代产品，全新雅阁彻头彻尾的升级。首先最大变化就是车身长度，全新一代雅阁将会是史上最长的一代车型，车长达到4971mm，已经非常接近5米了，第二排的腿部空间也足够阔绰，舒适性也无需怀疑。

相比起现款车型，全新一代雅阁没了标志性的贯穿式镀铬饰条，多了几分简约时尚的风格，反而更显年轻化，不过也有人认为设计上缺乏运动感，不知道年轻消费者是否会喜欢这样的设计呢？

内饰设计沿用了本田致在上的简约化设计，但整体质感更强，中控屏和仪表盘都是悬浮式设计，中控台下方的机械螺旋旋钮等细节又与其他家族产品不完全相同。换挡区域采用了按键式的电子换挡形式，此外车内还配备了人脸识别系统。

配置方面除了Honda SENSING和Honda CONNECT，在高配车型上还搭载了12扬声器Bose高级音响。至于动力方面，从驾驶感受而言燃油版的加速感与现款车型基本一样，其中1.5T版本在静谧性上有更好的表现，插电混动版在动力响应和燃油经济性上会更出色。

8月上市，全新四缸动力

逍客一直是东风日产的SUV销量支柱车型，口碑、产品力都比较出色。东风日产全新第三代逍客在刚刚结束的上海车展首发亮相，并宣布将于8月正式上市。

全新第三代逍客最大亮点莫过于其首次采用全新的动力系统，根据此前透露的申报信息，新车很可能搭载1.3T轻混系统，发动机最大功率116kW。比现款2.0L发动机的111kW更强，动力响应更快，而且这台1.3T还是四缸机。

外观上新车采用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，比起现款敦厚老实的设计明显更加时尚了。据悉新车采用了最佳1:1.15宽高车身比，整车比例看起来比较动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm。比现款轴距增加了19mm，预计乘坐空间会有所优化。

内饰也进行了全面的革新，整体布局通透沉浸，用触手可及的软性材质增加高级感。12.3英寸高清中控屏+12.3英寸炫彩仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示，还有手机无线充电，第三代逍客的升级显而易见。

下半年上市，新增2.4T混动系统

作为豪华MPV天花板，雷克萨斯LM可以说是国内品牌溢价最强的车型了，现款车型动力系统跟凯美瑞一致，但售价已经达到了116.60-146.60万。新一代雷克萨斯LM也在上海车展上进行了全球首秀。

新车前脸有明显的变化，大尺寸纺锤形进气格栅轮廓采用了无边界的设计，看起来颇有科技未来感。前大灯内部双“L”形折线光源，看起来犀利，同时也传承了LS和LC的家族化设计。

不过标志性的B柱锐角设计居然被取消了，这有点意料之外。取而代之的则是D柱车窗饰条设计，不过整体侧面看起来似乎比老款常规了许多。尾部则是宽厚的贯穿式灯带，看起来倒是有点像剪彩用的红彩带，看不出高级感。

至于动力上新车除了继续提供2.5L混动系统以外，还会带来全新的2.4T混动系统，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，并针对底盘进行升级。当然，新动力系统的加入，也将进一步抬高新一代雷克萨斯LM的顶配售价。

5月23日首发，TNGA架构打造

伴随着新一代雷克萨斯LM的亮相，丰田埃尔法换代的消息也不胫而走。最近有关全新丰田埃尔法谍照曝光，并预计将会在5月23日首发。

全新丰田埃尔法前脸采用大尺寸的点阵式元素设计，尾灯组造型有明显的升级，其尾灯光源或使用OLED技术。同时，全新埃尔法在尾灯组间换装了黑色高光饰板连接，并嵌入“ALPHARD”字母标识。

车内布局进行了一系列升级，比如全液晶仪表、悬浮式中控屏、全新三幅式方向盘等。值得一提的是，新车还采用了新颖的左右双天窗设计。

新一代埃尔法将基于TNGA架构打造，因此可以预见新车在操控性和底盘质感方面会有所优化。

随着电动化浪潮不断翻涌，可以看到日系品牌在这方面的布局也更加积极，比如上述多款全新换代车型，都以全新的混合动力系统作为主打亮点，从HEV到PHEV，车型布局更加全面。不过在纯电以及智能化领域，这些新车型似乎没有过多强调，优势依然并不明显。当然，日系品牌的品牌竞争优势依然不容小觑，不难发现上述车型的升级换代，也都是朝着更高端化的路线发展，给自主品牌的超车带来了压力。

五一车市爆火，谁说价格战不灵了？

宝马i5即将杀到，豪华新能源还有戏吗？

多家车企公布年度年报，得新能源车者得天下？