江苏、安徽两省规划多年跨省市域铁路何时动工？线路全长42.9公里

长三角是指长江三角洲地区，是中国经济发展开放程度最高、最活跃、创新能力最强的区域之一。长三角地区包括位于中国长江下游地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省，共41个城市。近年来，长三角地区的经济发展是有目共睹的:根据最新数据显示，2022年长三角三省一市GDP总量合计约29.03万亿元，约占全国GDP总量的四分之一。

长三角地区不仅在经济发展上取得好成绩，在交通基础设施建设方面也是首屈一指。其中，以铁路建设为例来说。根据相关媒体发布的资讯可知：截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程超过6700公里。除此之外，长三角区域内除舟山外的所有地级市实现了“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行。这为长三角地区社会经济发展立下了“汗马功劳”。

目前，国家为了进一步促进长三角地区社会经济高质量发展，为人民群众提供更好的交通出行环境，在铁路规划上已经再绘蓝图。目前，有很多项目已经从蓝图变为现实：如江苏南沿江城际铁路、金甬铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等。但是也有部分铁路项目还是处于蓝图阶段，如江苏、安徽两省规划多年跨省市域（郊）铁路——南京至和县市域（郊）铁路。

南京至和县市域（郊）铁路又称宁和市域铁路，是长三角地区安徽、江苏两省规划建设的一条跨省跨市（江苏省南京市至安徽省马鞍山市和县）的都市圈通勤铁路。据悉，该项目早在多年前便提出，并启动了相关前期准备工作。但是，目前还没有什么实质性的进展。根据最新消息显示：根据安徽省发改委发布的资讯可知，南京至和县市域（郊）铁路计划在“十四五”期间正式动工建设。这就是说，这条备受关注的跨省跨市铁路有望在近一两年建设。

南京至和县市域（郊）铁路线路自南京市浦口区高家冲站引出，经乌江镇驻马河进入马鞍山境内，上跨七星湖后向南沿规划东环路、和州大道走行，经过和县主城区、郑蒲港新区后止于规划巢马铁路郑蒲港站南侧设郑蒲港站，全线42.9公里（南京段约7.6公里、马鞍山段约35.6公里），全线共设置14座车站【含既有高家冲站1座、2座预留站；其中高架站13座（2座预留），地下站1座；平均站间距为4.13km】。

除此之外，新建南京至和县市域（郊）铁路项目同时在郑蒲港站预留向南延伸至白桥镇西梁山站条件，线路依次经过南京市浦口区，马鞍山市和县、郑蒲港新区。项目总投资预估算为149.8亿元。