为什么说7.38万的比亚迪海鸥比仰望更重要

出品 | 何玺 排版 | 叶媛

售价7.38万元起步、速度却能上130迈。注意看，这就是A0级轿车中的“新皇”—比亚迪海鸥。

出乎车圈事前的意料，海鸥这款A0级车型，在上海车展里获得的人气和追捧并不逊色于百万豪车仰望。

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比亚迪海鸥，上海车展上的又一“明星”

刚结束的2023年上海车展，可以说是一届具备里程碑意义的盛会。从4月18日开始的10天时间里，近百万海内外观众熙熙攘攘，见证了新能源汽车碾压传统技术开启新时代的豪迈，更目睹了国产品牌在全球范围内引领技术潮流、抢占从中低到高端市场制高点的转折。如果要评比本届车展最具明星相的品牌车型，比亚迪仰望，及其百万级豪华车型U8、U9当之无愧。车展开幕首日，仰望U8就现场展示了酷炫的横移“蟹行”、以及360度原地“坦克掉头”绝技，在人头涌涌的开幕现场引发阵阵欢呼。

随即仰望品牌的负责人，也现场宣布了豪华越野SUV仰望U8的定价：109.8万元。从此刻起，仰望U8和U9就成为整个车展上的现象级存在。各大媒体平台、自媒体大V们对其的报道、评论铺天盖地，在几乎所有视频和内容平台上，都占据了热议话题榜单前列位置。U8、U9背后的“易四方”、“云辇”等新技术，也自然成为行业大腕儿们科普和深入讨论的热门话题。与此同时，比亚迪旗下SUV纯电概念车型宋L，也以黑科技和时尚的溜背造型吸引了车评人热烈的目光。不过，让大多数评论者和媒体都没想到的是，比亚迪这次带来的另一款A0级新车“海鸥”，尽管体量尺寸和定价显得有点“不起眼”，却在现场观众中和社交媒体上获得了超高人气，其受到的关注度，即便跟全场明星仰望U8相比也不遑多让。

回顾这次车展，若有人能将每天进馆人群的足迹做个叠加显示，一定会发现几个有趣现象：首先，人流最旺盛、目光最聚焦的当然是比亚迪展台。而在比亚迪展台内，被“围观”最火爆的两大展位，一个属于仰望U8/U9，另一个就是A0级新车海鸥所在位置。难怪不少车评人在展后的总结中都感慨道，不要以为这每天摩肩擦踵进馆排队的观众们，全都是为围观仰望U8而来，其实他们当中的很大一部分，也是奔着U8的小弟弟“海鸥”来的。

而在社交媒体和各大专业汽车论坛上，海鸥车型的讨论热度也在话题排行中逐日上升。一开始，人们在首页见到的只是关于仰望的各种评论，但随着展会的持续，海鸥的相关话题和跟帖评论也越来越多。诸如“试驾海鸥，让我彻底改变观念”、“买不起仰望，就买海鸥吧”、“海鸥来了，飞度怎么办？”、“这些原因，让我放弃缤果选择海鸥”之类的标题屡见不鲜，到了车展最后一天，甚至已经有车评人对海鸥给出了A0级车型“新皇”的超高评价。

海鸥这款车型，究竟有何过人之处？

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7.38万元开售，比亚迪海鸥霸屏代步车市场

实际在上海车展之前，比亚迪官方已经将新车的配置情况作了详尽的透露，并将预售价定在7.88-9.58万元区间。而许多早早就已经对海鸥高度关注的用户们，在欣赏该车科技和性能的同时，也呼吁比亚迪官方能够给出更多优惠，让第一次买车的年轻人、以及增购的家庭用户们能更轻松享受到这款A0级新车。比亚迪方面果然不负众望，在车展现场宣布海鸥车型于4月26日正式开售的同时，也在定价上给与了让步：其新定价按照配置情况分为三档：“活力版”售价7.38万元，“自由版”售价7.88万元，“飞翔版”售价8.98万元。也就是总体上比早前预售价下调了5000元水平。

在现场，参展用户们不但被新的优惠价格吸引，更被海鸥帅气的外形和舒适的内饰所折服。造型方面，海鸥的设计整体风格偏向运动，以简约而颇有赛博朋克元素的造型让年轻人眼前一亮，其简约的轮廓很有棱角分明的新世代动感，前大灯的斜杠设计坚定有力，前格栅则钩划出海鸥双翼奋飞的剪影，很有自由飞翔的青春气息。而在内饰上，海鸥注重以流畅线条和色彩勾勒出层次感，营造出柔和的海洋美感，加上充满科技感的配置，瞬间打动了众多用户的心。数据显示，海鸥开售后仅24小时，订单量便超过10000台，坐稳了本届车展继仰望U8后，又一个爆款大卖车型的位置。

海鸥的火爆，既来自于本身设计和性能上的突破，更来自于与友商同级车型在比较中凸显的优势。目前的A0级市场上，传统燃油车由于智能化水平较低、以及燃油费用过高等因素，已经基本丧失竞争力。而真正处于一线竞争位置的主要有三款电动车型：一个是比亚迪的海鸥，一个是五菱缤果快享款，还有一个是零跑T03 2023款轻享版。从售价上来说，三家处于差不多的水平。在车型设计方面，海鸥既秉承了比亚迪海洋家族极具时尚感的设计风格，又一仿生海鸥的造型带来锐利进取的冲击感，相当帅气，一面世就抓住用户们的眼球。

在配置方面，海鸥是三家中唯一全面标配了正副驾驶安全气囊、侧气帘、ESC（车身稳定控制）、EBA（刹车辅助）、ASR（牵引力控制）等要素的车型，而其余竞品车型要么是要加价才能选配，要么就是干脆没有相关选项，难以竞争。而且海鸥还配置了自动驻车和上坡辅助系统，让驾乘安全感、便捷舒适感更加凸显。尤其让年轻用户们关注的是，缤果和T03最高车速只有100km/h，只能适用于城市代步。而海鸥的最高车速达到130km/h，加上配置了定速巡航系统，令其不但能满足城市内通勤需求，还能轻松驶上开高路，成为兼顾市内和城际出行的利器，担得起 “年轻人第一辆车”的定位。

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为什么说比亚迪海鸥比仰望更重要

从行业角度来看，比亚迪旗下的仰望和海鸥这两个子品牌，都是近期涌现出来的、具备巨大市场影响力的新车型。相比较而言，海鸥尽管售价和知名度比仰望低得多，但从市场覆盖和营收角度来看，却比后者来的更加重要。仰望作为比亚迪旗下最高端的产品，集“易四方”与“云辇”等最新研发成果于一身，以最顶级的越野性能和驾乘舒适度，一亮相就把比亚迪的品牌地位显著向上抬升，也间接为比亚迪旗下其他产品带来了更大的溢价空间。但仰望毕竟是定价在百万元级别的豪华车型，其受众并非普通大众，在销量上也不可能达到“走量”的地步，因此并不能成为比亚迪出货的主力。

与其相对比，海鸥却以最低7万余元、最高不到9万元的定价，成为比亚迪切入销量巨大的A0级轿车市场的重要抓手。众所周知，A0级轿车虽然受限于轴距尺寸等因素，在舒适度和豪华度上难以与更高级别的SUV等车型相比，但却很受工作两三年时间的年轻族群欢迎，对于家庭用户来说，也以便捷灵活的特性，成为增购车型的理想选择。乘联会数据显示，3月份国内A0级电动车型批发销量达到13.3万辆，占整个纯电动市场的29%份额，同比增加14个百分点，说明A0级市场不但出货量庞大，而且未来发展空间极有潜力。比亚迪凭借优势明显的海鸥及时切入这个细分市场，从销量、营收和市场覆盖的角度来看，其意义的确比仰望还要重要。

从比亚迪自身的增长需求来看，尽管在过去的2022年中实现186.8万辆的销售量，同比增长152.5%，并实现了在全球新能源汽车市场上销量的夺冠，但比亚迪方面显然没有感到满足，而是对2023年的增长提出了更高要求。据多家平台消息，比亚迪内部今年的销量目标在400万左右。横向来看，多年来即便是长期霸占销量榜首的一汽大众和上海大众，也从未实现过如此高的销量指标。毫无疑问，在如此远大目标的鞭策下，今年比亚迪的首要任务，就是要在各个市场价位段上都拿出能够在几天内狂买上万辆的车型，才能以新增量实现新目标。从这个角度来说，仅仅仰望U8，乃至于加上近期火爆的秦PLUS DM-i，都是远不足以满足比亚迪对增量的需求的。

从这个角度上观察，海鸥的价值就更值得重视了。首先，海鸥所在的A0级轿车市场，正在迎来销量大增的前景，而适时推出的海鸥由于智能、安全、舒适性等配置上的显著优势，已经与友商竞品车型拉开了一定距离，完全可以为比亚迪贡献更多的销量，为冲击销量400万辆的远大目标做出足够贡献。第二，有利于比亚迪借助仰望高端品牌创造的溢价优势，迅速抢占“年轻人第一辆车”心智，为比亚迪整体市场定位的继续提升提供能量。其意义无论怎样强调都不会过分。

更重要的是，海鸥虽然在定价上已经接近盈利的底线，但它除了增加销量外，还可以极大地阻击竞争对手，让其他品牌难以借助A0市场的增长趋势扩张份额，对于比亚迪进一步巩固自身市场地位也很重要。换句话说，海鸥挣不挣钱或许不重要，但打击更多竞争对手却很重要。