重庆
一辆大车，一群朋友，享受一场周末出游；
一路风景，一车欢笑，爱上一种驾乘风格。
这一场周末出游，我们的座驾是一汽大众揽巡（参数丨图片），是一款去年上市的中大型SUV。揽巡共有5款车型，指导价27.49万—32.59万元，基于MQB平台打造，采用大五座布局。
奢侈的空间
揽巡的英文名Tavendor源自于西班牙语“火”与希腊语“公牛”的结合。可能正是因此，他的车身大的像个公牛，我们今天开的这一台揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版车型，长宽高为4949×2015×1772mm，轴距达到2980mm。我们一行三人，两个小姐姐在后座，我开车。单就空间来说，奢侈，真的奢侈！甚至，后排的一位小姐姐告诉我说：“感觉车里有点儿空！”呵呵！大揽巡！
关于大，有两点特别要提一下
第一、一汽大众揽巡的车长虽然接近5米，但看起来却并不显得臃肿。他车身线条和车身比例的设计，让这个大家伙看起来十分优雅紧致。
第二、揽巡开起来不会觉得大，特别是在弯道中，后轮优秀的循迹性，带来灵活的驾驶感受，完全没有笨拙感。“大车小开”！
车身线条
揽巡的外观设计上，很注重“线条组合”。比如，前脸上的多道线条形成一个组合，使得总体上呈现出一种大气而又不失活泼的车身语言。
揽巡的侧腰线也特别有意思，两侧的腰线和车身前后的线条相接，围绕车身一圈。继而产生很强的车身整体感。
内饰风格
揽巡的车内风格，保持了大众家族一贯的简单严谨的作风。
当然，在严谨之中，又包含了一些小新意！比如，前方双联屏形成了一定的角度。这样，不仅灵动了内饰。而且，也很好的防止了屏幕的反光，屏幕内容更加清晰。
总体来看，一汽大众揽巡的内饰风格稳重，但又不会太稳重。
驾乘感受
在驾乘感受方面，我给揽巡一个全新的定义：德系运动巡航车。
车速稳定是巡航车一个非常重要的指标。实际上，不论在起步、高速、低速还是山道上，揽巡都非常容易保持稳定的速度行驶，加之宽大的车身，支撑力很足的悬挂系统。那种安定的巡航感，真的很棒！
低速平稳
平地起步时，松开刹车，仅仅依靠发动机的怠速，揽巡就能稳定的起步，略加油门，没有任何的顿挫感，甚至双离合变速箱的生涩感，也没有。同时，明显的加速感十分稳定。这个超过两吨的大家伙起步轻快。
山道行驶
山道行驶中，支撑力很足的悬挂系统，可以提供极高的过弯平稳度，其性能在同级中大型SUV中，位列一二，甚至，可与价格昂贵的豪华SUV做比较。这会让乘客晕车的概率大大降低。
高速路行驶
高速公路上，在急踩油门或者突然松开油门时，虽然可以感觉到速度在发生变化，但变化非常温柔。换句话来说，你可以非常轻松的将车速稳定在一个舒适的范围之内。当然，在确保舒适性的同时，揽巡的加速表现也令我满意。厂家标定的零百加速为9.1秒。实际表现相差不大。高速公路上能稳定、舒适、高速的超越其他车辆，这种感受很惬意！
德式运动巡航车
一汽大众揽巡，配备2.0t涡轮增压发动机和七速湿式双离合变速箱，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛顿米。单就数据来看，并不算突出，但这套动力系统再加上一套很有特色的悬挂系统，就带出了一种德系运动巡航车的感受。而且让我逐渐爱上了这一种驾乘风格。
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