实拍解析全新一代宝马7系 科技与奢华的二次均衡

宝马7系（参数丨图片）的历史可以追溯到1977年，当时宝马推出了E23代7系轿车。这款车型采用了新颖的设计和技术，成为了当时欧洲豪华轿车市场上备受关注的一款车型。在随后的几个时代中，宝马不断更新7系车型的设计和技术，使其不断保持领先地位。对于国内市场来说，宝马7系是最早一批进入国内市场的豪华车型，所以在消费者眼中豪华的标签根深蒂固，而每一代车型都采用了新颖的设计和技术，让这一豪华轿车系列一直保持着领先地位。如今，第七代宝马7系（G70）再次以突破自我的勇气，来到了我们面前，那么这一代7系，能否像它的前辈几代一样，再次颠覆我们对豪华品牌的认知？

宝马7系是德系豪华品牌D级轿车领域中不可或缺的一员，自1977年面世至今共更迭了7代车型，前6代总销量已经接近200万辆，但销量总是屈居在奔驰S之下。凭借当年班戈设计的第四代宝马7系（E66），大破大立的设计风格令宝马7系销量首次超过奔驰S；发展的规律往复轮回，对于百万级豪华轿车消费者来讲，没有特点平淡无奇，也就没有了购买的意义。如今第七代宝马7系（G70）再次以突破自我革新之势登场，美丑定论暂且不表，但这一代7系却足够颠覆我们对于豪华品牌大型豪华轿车的认知，宝马设计师用尽了浑身力气做了一件事，就是让全新宝马7系看起来和以前不一样。

突破性的全新设计，科技重新定义豪华？

全新一代宝马7系，基于宝马新一代CLAR架构打造，带来了全新的全新进气格栅。能发光的超大尺寸环形光耀格栅+分体式大灯组，尽管形容起来很“炸裂”，但是细品之下，会让你觉得这是科技营造出的别样豪华。车头LED日间行车灯可以选装施华洛世奇水晶，点亮大灯后看上去更加耀眼。

当然，这一代分体式的大灯的设计，带来了不小的争议，但各花入各眼，谁的审美能代表普罗大众呢，不得不说的是，这一设计，相比号称“灯厂”的奥迪对灯的设计，也可一战吧。下方为多边形进气口，内部采用横向的银色镀铬饰条点缀，细节捏合一处，整体而言，带来那种行政轿车与生俱来的威严感表现的相当凛冽，这也是宝马所描述的权威感。

全新一代宝马7系一改上代圆润的车身结构，而采用了更加硬朗的侧面线条设计，新车车身线条相对硬朗。新车的车头占比更大，标志性的霍氏拐角造型也变得更犀利，表面采用无边框玻璃设计，其实真正的边框隐藏在玻璃后面。和上一代车型相比起倒三角窗的面积更大，三角窗玻璃表面有宝马i品牌标志性矩阵式几何暗纹元素。全新宝马7系门把手采用了嵌入式设计，4个门都带电动开闭以及电吸功能。门把手采用内凹式设计，在保留传统手拉式的同时还新增了按键开启方式，此外，车身下方大量的镀铬材料装饰，精致和豪华相得益彰。

尺寸方面，全新一代宝马7系的长宽高分别为为5391*1950*1548mm，轴距为3215mm，并且不再分标轴、长轴，全球有且只有这么一个轴距版本，其比奔驰S级和奥迪A8L都要长，仅次于迈巴赫S级和A8L horch。这一设计不仅体现了大型豪华轿车的身份，更带来了错位优势的竞争力。全新宝马7系配备了21英寸轮毂，进一步提升了该车的气质。

从车身延伸到车尾全新一代宝马7系都带来了厚重感十足的硬朗设计，也更加的凸显豪华。尾灯采用了3D立体悬浮式尾灯，全LED光源，尾灯上方同样采用了折线饰条勾勒，两侧装饰矩阵式几何暗纹。配合光平直的尾箱，呈阶梯式的设计，使车尾更加具有流畅感和美感。

此外，底部则加入了大尺寸的空气动力导流扩散器，隐藏式的排气布局。值得一提的是，在全新一代7系上，车尾尾标数字7采用了放大字号的设计，更为突出，也彰显了个性化。

全新座舱，豪华融合科技

内饰方面，全新宝马7系采用了全新的内饰设计风格，12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，让豪华氛围中多了一份未来感和科技感。仪表盘可以显示AR实景导航功能。

前排区域，大量水晶元素的使用带来颠覆性的豪华设计感，贯穿中控台的水晶灯带面板、启动按键、iDrive旋钮、换挡拨杆，带来晶莹剔透的视觉享受。环抱座舱的水晶氛围灯与专属星空顶联动，

此外，为了进一步提升科技感。车内几乎是看不到太多实体按键的。触摸式车内自动开关车门、座椅记忆和功能调整、空调出风口的风量调节，带来未来座舱的概念。

座椅方面，全新一代7系采用了高档真皮材质和多功能调节功能，座椅可按摩、通风、加热等功能，而开启方式则通过门板两侧的5.5寸触摸屏进行开启，可以提供更加舒适和个性化的驾乘体验。

配置方面，全新一代宝马7系配备了宝马最先进的安全和驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、自动驾驶辅助、车道偏离警告、盲点监测、自动刹车辅助等多种功能。此外，全新一代宝马7系还配备了智能停车系统、360度全景影像、无线充电等高端配置，为驾乘者提供更加便捷和智能的驾乘体验。

智能科技方面，全新一代宝马7系，搭载了全新iDrive 8.0操作系统，UI界面和菜单交互逻辑进行了全面升级。主界面采用了卡片式交互，配备了智能交互生态方面，支持QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等中国消费者喜爱的第三方应用。

此外，iDrive 8首次加入了My Modes，用多个场景化驾驶模式代替了传统意义上的节能、运动、标准驾驶模式定义。不同的场景化驾驶模式的切换，伴随着车内氛围灯光、车辆操控的差异性，真正将豪华赋予了科技的最佳表达。

后座才是一款行政轿车最需要营造的，后排配备了可折叠的31.3英寸8K分辨率的屏幕，以自定义调节角度，可以适应不同的后排乘客乘坐姿势。32:9的超宽幅比例加上总功率高达1965瓦的36喇叭宝华韦健音响，带来可动的顶级电影院效果。关闭屏幕时，大屏会折叠隐藏在天窗后半部分区域，释放空间。

后排左右车门的门把手位置，各设置了一个5.5英寸触控屏，方便调整后排座椅的加热、通风、按摩、电动调节等功能。后排座椅支持电动调节，座椅可调节角度为42.5°，右侧座椅带有电动腿托，再加上后排自带的航空头枕，头等舱也不过如此。

动力方面，燃油版740Li车型搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率280kW，最大扭矩520Nm，百公里加速5.4s。配合48V轻混系统，可以提供200Nm和最高13kW的额外动力补充。基于双喷射系统、集成排气歧管气缸技术，740Li百公里油耗为7.2L。而纯电动BMW i7 xDrive60前后轴使用了宝马自行研制和生产的第五代电驱系统，这款三合一电驱动桥带有无稀土同步自励电机，综合最大功率400kW，综合峰值扭矩745Nm，百公里加速时间4.7s。电池组净容量101.7千瓦时，CLTC标准续航里程650km，支持最高195千瓦直流充电功率。　

遗憾的是，燃油版7系全系均不能选配“魔毯”功能。