祝融号还未苏醒！美机智号第51次成功飞行，可以用它吹下沙尘吗？

中国火星探测器祝融号，还是处于“休眠”的状态，这时间已经过了差不多近1年了。当然，最终会不会被再次唤醒，这的确是一个疑问。

但是，针对祝融号火星车处于休眠之下，很多人又看到了美国火星直升机“机智号”（Ingenuity）已经在火星上完成了第 51 次飞行。

这让很多人就脑洞大开，能不能让美国的“机智号”（Ingenuity）协助中国的火星探测器唤醒？至少从祝融号苏醒的条件来看，的确具有这个可能性。

那可以请求帮助吗？下面我们就来看看，有没有这个可能性。

美国“机智号”第51 次飞行

美国“机智号”在火星上来说，的确是火星上的首架直升机，并且是通过毅力号火星探测器发射到火星表面的。该直升机重量在1.8公斤左右，最快超过每分钟2400转，含有4个叶片，与我们常见的地球上直升机有点类似。

它是一种小型双螺旋桨直升机，在探测车确定方位后，就被部署到火星表面。“机智”号底部的两个摄像头将拍摄火星表面下面的画面——一个是彩色的，另一个是黑白的。

不过，在2022年5月的时候，“机智号”也出现过一次故障，因电力不足与NASA喷气推进实验室的直升机飞行控制团队失去联系。

随后，控制团队命令“毅力号”火星车暂停所有正在进行的科学活动一整天，专心聆听“机智号”的呼叫，24 小时后，控制团队联系上了“机智号”直升机，也算是安全度过了这个时期。当然，“机智号”也为我们创造了一些历史。

那就是——首次在地外星球通过探测器录制另一架航天器发出的声音，视频中，通过NASA后期处理可以听到直升机起飞和飞行时发出的“嗡嗡声”，这是之前火星探测器都没有的成果了。

这不，火星直升机“机智号”（Ingenuity）已经在火星上完成了第 51 次飞行，在第 51 次飞行中，“机智号”还拍下了它的伙伴 ——“毅力号”（Perseverance）探测车的照片。

同时，在照片之中，我们也看到了“毅力号”在红色的土壤中静止不动，与周围的大岩石几乎难以区分，这就是它的基本情况。

不过，NASA对火星的拍照也是具有一定的“转换”，这两个火星探测器一直在轮流拍摄对方的照片，在火星直升机飞行之前，“毅力号”拍摄了“机智号”的一张照片，显示出直升机的旋翼上积累了大量的火星尘埃。所以，未来我国也可以执行这种模式，进行相互的观察，这是不错的。

这不，说到美国“机智号”第51 次飞行，大家对祝融号的关心又来了，

可以请美“机智号”，唤醒祝融号吗？

的确，从我们对祝融号的了解情况来看，我国祝融号一直处于“休眠”的状态，而从根本的原因来讲，它没有被唤醒，主要还是因为火星沙尘的影响，让我国祝融号没有足够的唤醒条件。

所以，很多人看到中国祝融号“休眠”一年了，就说——祝融号“不是休眠，是挂了”，真的是这样吗？其实并不是，它的确还有苏醒的可能性，这个时间节点就是在我们说的火星夏季时段，因为在火星夏季接受太阳的辐射力度要强很多，而他只需要满足两个条件就行：

1. 舱内的温度要高于-15℃
2. 太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦

恰好，夏季就有可能创造这个机会。所以，祝融号可以说还没有彻底“挂了”，只是如果在这次夏季都没有办法苏醒的话，那真的就有可能挂了。

没有办法，火星灰尘遮挡了太阳板，这是产生电力的主要东西。所以，只有彻底解决这个问题才行。

这不，网友脑洞大开了，美国“机智号”已经完成了第51次飞行了，可以飞到祝融号上方清理一下灰尘吗？直接用扇叶似乎真的可以一样，但是能做吗？

从理论上来讲，这样的方式是可取的，但是实际上是并不行的。因为祝融号与美国的毅利号并不在一个区间。

祝融号登陆地点是位于火星东经109.9度，北纬25.1度，纬度接近地球上我们国家的昆明。距离祝融号最近的航天器为2003登陆火星失败的欧空局小猎犬2号，距离约1400公里（相当于北京到南昌）。

毅力号与祝融号的距离约1800公里（相当于北京到福州），洞察号也差不多是1800公里。

所以，从这个距离上来讲，是相差了上千公里。而机智号直升机飞行距离也是极其有限，包括这一次，它的飞行时间也仅仅只有近 137 秒，总共飞行了 188 米，累计飞行距离也才超过10公里，这相距约1800公里，真要飞过去，这个时间要得太长了。

所以，根本不可能，或许还等不到“机智号”飞到祝融号身边，就已经到了寿命的终点。

所以，相距太远，这是不可能做到的，这是一个脑洞大开的问题。当然，很多人也在怀疑是不是设计的问题，其实最初我国也考虑到了这个事情。

但是，根据中国行星探测工程总设计师回应，这一次最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。

如果超过设计尘积的 20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过预想的 30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出承受能力的 40%，火星车将永远无法苏醒。

所以，设计的时候考虑到了的，到底能不能在火星夏季苏醒，那真的就是“最后一搏”了。

总结

整体上来说，祝融号过了夏季结局如何，这个其实并不重要了，因为它已经完成了我国的设定任务，并且祝融号也是超过了设计寿命的运行。

下一次进行火星探索的时候，我们只需要加强对这方面的改进，说不定也会创造新奇迹，一步一步的来，这是我国首个火星探测器——火星车，已经完成任务了就行。