汽车智能化加速车载导航技术升级迭代周期，「出海」红利凸显

在高阶智能座舱中，车载导航产品作为与用户体验息息相关的模块之一，同样也进入了升级迭代周期。

基于高精度地图渲染、高精度定位算法、AR等技术的车道级导航、AR导航等产品快速上车，但同时随着人机交互多模发展以及3D沉浸式用户体验需求趋势下，主机厂对导航产品也提出了更高的技术要求。

在2023上海车展上，东软集团发布了东软全球导航OneCoreGo®4.0产品，在以往产品技术能力系统整合的基础上，进一步达成全景3D导航、人机共驾等多重创新功能实现。

同时，这套产品还加入了目前最先进的自然语言处理工具为基础开发的“智行合一助手”，能够理解复杂语句，达成多场景下的智能交互。

出海红利

2022年，对于中国汽车产业来说，又迎来一个新的里程碑。

数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

这背后，更重要的是自主品牌在电动化、智能化技术领域建立起的先发竞争优势。比如，去年以来，蔚来、比亚迪、长城WEY等多个品牌新车拿到了“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级，这在过去极其少见。

同时，以中国市场为例，NOA（智能领航辅助驾驶）为代表的L2+级智能驾驶渗透率也在持续提升，中国自主品牌更是几乎贡献了全部的上车交付量。

与此同时，高阶智驾驱动的人机共驾体验升级，也带动中国本土相关产业链持续受益「出海效应」。这其中，以东软为代表的中国本土汽车智能化软硬件方案头部供应商也在持续发力。

此外，智能座舱的人机交互，也在进入智能化升级的关键周期。多屏联动显示、3D导航、沉浸式体验、AR HUD等新功能上车加速，也对传统的车机导航交互体验提出了更高的要求。

为了保证海外方案的体验优化和生态体系完善，此前，东软集团已与包括HERE在内的多家优质图商展开深度合作，更好地保证导航产品的精准度与迭代频率。

比如，东软结合HERE全球领先的地图位置数据和平台服务，对各地道路信息进行多轮高精度、大规模的测试优化，达成导航产品的精准定位指引和产品迭代。

资料显示，东软集团在导航专业领域深耕30余年，其全球导航产品已经实现20+不同语言的支持，为50+知名汽车品牌提供产品定义、交互设计、生态搭建、产品研发、实地路测、项目交付、运维售后等全球一站式服务，搭载于100余款车型，在超过120个国家应用。

在这个过程中，东软也在面向海外业务中，提前构建了开放、灵活、高度可扩展的解决方案。比如，为满足不同类型客户的实际需求，可提供本地、混合、在线导航方案，地图数据可部署在云端或本地，满足不同地区不同客户的实际需求。

目前，东软能够做到全球各地的导航方案都由一套内核引擎实现。配合丰富的量产经验与海外资源，东软全球导航产品可以快速适配各品牌车型，来进行因地制宜的功能设计和产品差异化打造，助力中国汽车品牌有效破局海外市场。

而在服务能力方面，东软也自述，其研发团队在国内，能避免时差、语言及文化差异，大大降低了沟通成本，为国内车厂提供有效支持，用更好的产品服务当地用户，赢得市场。

这意味着，东软推出的全球导航OneCoreGo® 4.0可以完全满足当前主机厂对导航的智能化升级需求，同时也不失为当前自主品牌全球化战略车型出海的更佳选择方案。

从单一导航到多产品组合

但，对于汽车智能化升级来说，单一产品方案还不足以支撑整车体验的优化。

“我们希望彻底打通汽车智能化转型的瓶颈，无论是传统车企还是造车新势力，不再受限于软硬件技术水平、架构方案，以及市场经验的不足。”在东软集团副总裁兼东软汽车电子解决方案事业本部总经理孟令军看来，东软通过在舱内交互、软件技术、海外经验等方面的多维助力，希望更有效的提升车企出海的核心竞争力。

比如，围绕导航，还涉及到多元化显示（从传统的车机、仪表到HUD）、定位（惯导）、路况提前感知、道路标识牌识别等多重功能融合集成趋势。尤其是对于车企出海来说，还涉及到不同市场法规要求、不同适配方案开发的效率等各种问题。

以AR HUD为例，2021年开始，奔驰、大众、宝马、奥迪等海外主流车企都在加快上车进程，其中，导航是AR HUD最核心的应用功能之一。

去年开始，中国一线自主品牌车企也在尝试将AR HUD作为高配及新旗舰车型的亮点功能，高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年前装标配AR HUD搭载同比增长115.75%。

同时，基于视觉识别、V2X等技术，智能速度辅助ISA、电子地平线EHP等功能也在加快上车。其中，ISA在部分海外市场已经成为强制标配功能。

2021年11月，欧盟委员会（EC）在全球首个通过了智能限速辅助（ISA）的相关强制要求法规，自2022年7月起，欧盟和其他几个国家要求所有新车型必须配置ISA，自2024年7月起所有新注册的汽车将强制使用ISA。

这意味着，导航供应商需要支持车厂实现ISA功能及合规方案的落地。

基于上述市场及法规需求，围绕导航业务的增值扩容，东软在本届车展首次发布了“5 in 1”全球导航产品族群，将导航、AR HUD、智能速度辅助ISA、电子地平线EHP、惯导DR进行平台化集成，根据客户的实际需求，以任意组合与拆分的方式，灵活服务全球用户多场景出行。

同时，通过提供“SDK+”的产品业务模式，东软还可以为客户提供标准产品+定制化开发的一站式解决方案，进一步助力车企智能化转型和中国品牌出海。

在具体产品技术创新方面，东软AR HUD软件新增算法防抖、延迟补偿、场景重构/还原世界等创新功能。同时，这套软件引擎还融合了地图导航、智能驾驶、信息娱乐等数据，支持软硬分离的解决方案，SDK产品也采用了面向服务的跨平台产品设计方案。

此外，“5 in 1”中的智能速度辅助ISA，则是紧密契合欧洲强制性法规；电子地平线EHP有效提取车辆前方相关路况，为实现辅助驾驶功能提供支持；惯导DR进一步助力车厂CarPlay认证。

未来，东软将作为“智能汽车舱内交互专家”和“自主智能汽车出海伙伴”，通过在舱内交互、软件技术、海外经验等方面的多维助力，更有效的提升车企核心竞争力，最终实现用户需求迭代和汽车智能化升级。

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