首秀就进“医院”，美国造船实力急剧下降，开始向印度看齐

最近美国又闹大笑话了。自由级濒海战斗舰“克利夫兰”号近日下水了，但谁也没想到这么一艘崭新的军舰刚下水就伤了。这是洛马公司制造的最后一艘自由级濒海战斗舰，谁知道收山没有收好，竟然就这么被撞坏了。

要说现在的美国还真是日落西山，军舰制造速度大幅度下降不说，还经常出现问题。这真是从战斗机到军舰开始全面向印度看齐，其实这还真说对了，目前美国制造业印度人的比例绝对不输硅谷。印度人干干IT或者在老板面前吹吹牛还行，真要是上手那可是一塌糊涂。如今美国军工都需要靠印度人，真是没落了。

美国船坞很多都是采用侧向下水的方式，这种方式的好处是节省经费。侧向下水不需要为船体提供滑轨，而且侧向下水对地形的限制也比较小。但侧向下水也有问题，因为在下水的一瞬间船体下坠速度较快，很容易出现撞伤的情况。

这一次美国军舰就发生这一问题了。当时这艘军舰下水的时候跟一艘拖船撞到了一起，结果克利夫兰号只能返回船厂维修。也算是克利夫兰号命大，损伤的位置在水线以上，不会造成整艘船沉没的情况。不然那就真的是首秀即退役了。这场面真就经常发生在印度那边，比如他们首艘国产航母到现在还不能自由航行，这就是目前美国的军工水平越来越像印度了。

说起美国军工，很多人还停留在二战时的印象。认为美国的工业实力可以碾压全世界。但这种工业实力自从石油美元霸权建立的那一刻就在不断下滑，只不过由于苏联的存在并不太明显。美国工业实力明显衰退是从2000年新经济危机开始的。

由于美国经济危机的周期急剧缩短，再加上全球化代替了冷战，导致大量产业链向外迁移。中国这20年来的崛起就是受益于全球化产业链的转移。在1991年到2000年的9年时间里，美国建造了40艘“宙斯盾”级军舰，还有40艘巡洋舰。那个时候中国能建几艘快艇就挺不错了。一是因为工业实力不强，二是因为确实没钱。

但谁能想到，这种风光在两次经济危机的打击下彻底没有了。从2012年开始的十年时间里，美国总共才建造了8艘“宙斯盾”级军舰。如果你认为美国没有军舰需求那可就大错特错了，现在美国军舰退役速度快于建造速度，已经进入吃老本阶段。2008年开工的“朱姆沃尔特”级驱逐舰本来是要建造35艘，结果到现在只有3艘下水了。

美国海军面临的第一个问题就是造价的高昂。以“朱姆沃尔特”级驱逐舰为例，目前每艘的造价高达75亿美元，单算建造费用都要40亿美元之多。这样一艘驱逐舰就是财大气粗的美国都受不了。建造出来的军舰费用高昂，维护费用也同样高昂。目前美军的的多艘濒海战斗舰都已经退役了，2016年服役的“朱姆沃尔特”级驱逐舰锈迹斑斑。一边是制造速度慢，一边是退役神速，美军真的很头大。

之所以美国建造费用和维护费用如此高昂，与美国工业实力下滑有直接关系。如今美国耗费巨资保住了四个造船厂可以制造军舰，结果就是每一艘军舰的制造费用极其高昂。如果造价上不去，造船厂也活不下去了。

至于维护那就更不用说了，这四个造船厂都要承接大量建造任务，维护工作都要交给民用造船厂完成。而民用造船厂的工艺水平不佳，且美国造船业的衰弱直接导致民用造船厂也变得凤毛菱角。既然有美国海军这么大的客户宰，各大造船厂自然也是漫天要价。美国军费的预算就这么多，那就只能糊弄糊弄了事。

现在美国造船业萎缩还有一个特点就是后继无人。我们可以看美国理工科大学生占比仅有19%，这里面还以外国留学生为主。美国目前的理工大学校园基本都是印度人和日韩学生。这也是前面说的问题，美国造船业印度化的原因就在这里。在这些留学生中，日韩大多回到本国工作。毕竟在日韩造船业需要大量的人才，只有印度人能够留在美国。毕竟印度也没有什么造船业。工业实力下滑，后继无人，这个老帝国不知还能靠老本吃多久。

“作者/孤寂寒光，更多军事国际相关事实，以及观点评论请关注，也可以在评论区留言共同讨论