南宁6号线真稳了？1号线北延也要来？D2线不“鸽”了？

文/小克Z

自上月《南宁市轨道交通第三轮建设规划》已获国家发改委批复的消息释出之后，除了聚焦哪些线路包含在其中获批，不少南宁市民或在关心：哪些线路会率先动工？

透过南宁发改委官网近日发布的《关于南宁市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》，似乎答案浮出了水面。

不仅是轨交线，事关南宁发展建设的多个项目，也在其中也有提及。

具体情况究竟如何？小克已帮您“画好重点”，请耐心往下看。↓↓↓

（来源：南宁发改委官网）

01

重大基础设施项目建设计划发布

南宁这3条轨交线或将今年开工

纵观《关于南宁市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》，其中展示了“2023年重大基础设施项目建设计划”。

（来源：南宁发改委官网）

当中重点提及了“城市轨道交通”建设计划，具体包含：开工建设轨道交通6号线一期工程、轨道交通1号线北延、低运量轨道交通D2线（科园大道线）等项目。

换句话说，6号线一期、1号线北延、低运量轨道交通D2线（科园大道线），或将是今年南宁计划开工建设的轨交线。

但从以往的情况来看，不论是轨交线的规划，还是建设计划，不乏出现变数。

没到正式开工之日，似乎都不能打包票。

所以小克认为三塘人民也别慌，此前释出包含在南宁市轨道交通第三轮建设规划之中、已获批的5号线二期（南延、北延）并不意味着完全没有希望今年动工，让子弹飞一会儿。

至于已被提及开工建设的6号线一期、1号线北延、低运量轨道交通D2线（科园大道线）能否在今年实现开工，我们不妨结合具体线路的相关情况一一来看。

02

6号线一期，今年开工越来越稳了

在查阅《关于南宁市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》的同时，小克发现南宁发改委官网也转发了6号线一期工程的最新动态：初步设计已获批复。

（来源：南宁发改委官网）

据了解，这意味着6号线一期施工前期流程工作全部完成，为开工建设做足了准备。

事实上，早在去年12月，6号线一期便率先官宣了开工建设及开通运营的时间：计划于2023年9月底开工，2028年9月底通车试运营，施工总工期约60个月。

（来源：南宁轨道交通集团官网）

线路起始于三津站，终于天池山站，主要沿华南大道、锦富路、五一路、桃源路、双拥路、桂春路、越秀路、桂雅路、民族大道等敷设，全长约27.9km，共设车站21座，均为地下站，其中换乘站11座。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的6号线

（来源：南宁市自然资源局官网）

从走势来看，线路依次途经江南区的沙井、五一路、白沙星光板块，以及青秀区的民族广场、金湖广场、会展、东盟商务区、凤岭北、凤岭南、凤岭南滨江和仙葫板块，沙井、五一路、凤岭南、凤岭南滨江、仙葫等板块实现地铁“零的突破”，受益颇大。

《南宁市轨道交通6号线一期工程环境影响报告书》（征求意见稿）中展示的6号线

（来源：南宁轨道交通集团官网）

彼时还释放了关于6号线一期站点附近的楼盘、配套等诸多信息，这里篇幅有限，不过多赘述，想要得到“科普”或“复习”的小伙伴，请戳→南宁地铁6号线21个站点位置浮出水面，在你家附近吗？

（来源：南宁市公安局网站）

整体来看，施工前期流程工作已全部完成，同时也官宣了开工建设今年具体的时间，再加上华南城东站早已“动”起来，小克认为6号线一期在今年开工建设越来越稳了，指日可待。

03

1号线北延，今年开工的概率大吗？

1号线北延（南宁东站-金桥客运站），最早出现在2021年7月南宁发布的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》之中。

线路长约4.5km，均为地下线，线路南起1号线一期工程南宁东站，共设长虹路站、金桥客运站两座。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的1号线北延线

（来源：南宁市自然资源局官网）

从线路的走势来看，1号线北延串联起了南宁两大客运枢纽——南宁东站和金桥客运站，同时会在长虹路上设立站点。

《南宁市中心城区凤岭片区FL-02（火车东站）单元控制性详细规划及城市设计》（草案）中展现的长虹路站位置

（图源：南宁市自然资源局官网）

至于长虹路站是否会临近“长虹路三剑客”——万科城、荣和悦澜山、联发君澜，目前还不能下定论，对此小克也将持续关注。

再看看线路目前的推进情况。

根据南宁轨道交通集团官网发布的信息，今年1月，“1号线北延工程（南宁东站-金桥客运站）环境影响评价公众参与第一次公示”已发布。

（来源：南宁轨道交通集团官网）

参考6号线一期，线路在进行环评公示后，会公示环境影响报告书，再到初步设计获批等方可开工建设。

以此来看，1号线北延距离开工建设还有一定的流程要走。能否顺利实现今年开工建设，还是静候官方消息吧。

04

南宁“云巴”D2线

今年开工不“放鸽子”了？

在大运量的地铁线之外，南宁还在推动中低运量的“云巴”落地，即：低运量轨道交通线。

《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》

（来源：南宁市自然资源局官网）

把时间拉回去年8月，南宁自然资源局公示了《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》，涉及14条线路，总长205公里，七大城区均有覆盖，期限为2022年至2032年。

南宁市低运量轨道交通线网规划各线路具体信息

（来源：轨道科技网）

其中推进较快的便是D2线。根据媒体报道，南宁轨道交通集团在去年11月发布了D2线环评第二次公示，并编制完成《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》。

根据《南宁市低运量轨道交通D2线工程环境影响报告书（征求意见稿）》，D2线起点位于南宁市轨道交通5号线新秀公园站，沿新阳路、西耐路、大学东路、科园大道、振兴路、高新三路、安福路、新际路布设，止于新际路与高新大道路口南侧，正线采用双线。

《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》展示的D2线

（来源：南宁市自然资源局官网）

线路全长13.262km，均为高架线；初期设站17座，平均站间距0.82km，均为高架车站，可与南宁市轨道交通1号线鲁班路站、3号线科园大道站、5号线新秀公园站换乘，预留远期车站2座；全线设综合车场1处。

D2具体站点位置示意图

（来源：D2线工程环境影响报告书）

项目计划2022年12月底全面开工，2024年7月建成试通车，建设总工期约19个月。但D2线去年并没有开工。

（来源：D2线工程环境影响报告书）

小克在南宁轨道交通集团官网进行了一番查找，原本发布的D2线环评第二次公示等不见了踪影，目前仅能看到D1线环评第一次公示。

关于D2线，南宁轨道交通集团官网信息公告目前仅能查到环评第一次公示

不排除在环评第二次公示或工程环境影响报告书（征求意见稿）发布期间，有公众提出了意见，线路进行优化调整的可能，开工建设可能也需要再等一等。

当然这也是小克的个人猜测，一切还是以官方公布的信息为准。

05

4号线东段持续推进

五象火车站或还要继续等

除了开工建设的轨交线，《关于南宁市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》中展示的“2023年重大基础设施项目建设计划”还重点提及了续建的南宁轨交线，4号线一期工程在列。

（来源：南宁发改委官网）

南宁地铁4号线站点图，标灰为东段站点

（来源：南宁轨道交通集团）

若你熟悉南宁地铁目前的建设情况，亦或是龙岗居民，便会知道：续建4号线一期工程，其实就是推进建设4号线东段（五象火车站-龙岗站）。

南宁地铁4号线东段线路走势及站点分布图

（根据百度地图描绘，仅供参考，以官方公布或实际为准）

根据官方于今年2月对网友提问时进行的回复，4号线东段预计2025年底贯通运营（回顾请戳→南宁地铁4号线东段2025年开通！龙岗2年后不再“缺铁”）。

（来源：人民网领导留言板）

这些信息串联起来看，4号线东段的建设仍在稳步推进，2025年开通确实值得期待。

不仅是轨交线，“2023年重大基础设施项目建设计划”中还提及了铁路、公路、航空、水路等重大项目开工建设、续建、竣工及储备情况。

（来源：南宁发改委官网）

如世纪工程平陆运河、进一步拉近南宁和玉林时空距离的南宁至玉林城际铁路等，都出现在相关领域的续建项目之中。

另外，小克还发现了一个和南宁轨交线、尤其是4号线东段建设息息相关的项目——五象火车站也出现在了铁路储备项目中。4号线东段此前之所以未能开工建设，主要原因在于五象火车站方案未确定条件的影响。

（来源：南宁发改委官网）

规划建设的五象火车站位置已确定，位于五象大道南侧、利福路西侧。其是一个规划预留的客运站，作为南宁市除南宁站、南宁东站、南宁西站和南宁北站（武鸣）外的第五铁路客运站。

五象火车站位置示意图

（根据百度地图描绘，仅供参考，以官方公布或实际为准）

根据今年春节过后官方发布的信息，五象火车站的建设也有一定推进，项目暗挖竖井已通过基坑开挖条件验收。

不过，作为储备项目被提及，或预示着五象火车站还要继续等。

不论是南宁轨交线的建设，还是其他重大项目的推进，我们都将持续关注。大家有什么知道的信息，也欢迎评论区补充。

《关于南宁市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案的报告》原文请复制以下链接在浏览器打开↓↓↓

https://fgw.nanning.gov.cn/xxgk_706/ghjh/t5555491.html

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