“比亚迪飘了……”
“坦克掉头有什么技术含量，玩具车早就有这功能了，U8竟卖100万？”
对于近期上市的比亚迪仰望U8，有网友觉得不以为然。
事实真是这样吗？
最近的上海车展，比亚迪又发力了，它的仰望U8大出风头。
当时，比亚迪展台被围观，其中就有保时捷的高管，他们组团来观摩研究仰望U8，而且，他们在展台停留了挺久。
在他们身后，兰博基尼、宾利、法拉利这些豪车的高管们还排着队，等候着参观。
一个东西好不好，销量才是王道。
上海车展仅过去一天，仰望U8预售订单就破万！2天后，破2万辆——也就是说，仅仅2天，比亚迪200亿到了手！
有网友说得挺客观：
“奔驰大G 200万，花同样的钱，买一辆U8加U9，不香吗？”
“100万的国产车，能被国人接受，已经是非常成功的了”。
的确，仰望U8有这样的资本。
它的外观魁梧大气，相当霸气。
12.8英寸的曲面中控屏、23.6英寸的液晶屏和副驾娱乐屏、后排2个12.8英寸屏，五屏联动，加上星空律动大天窗，22个Hi-End级扬声器等配置，座舱豪华程度直逼劳斯莱斯。
值得一说的还有它的科技感。
仰望U8搭载了不少黑科技，就像易四方和云辇，百公里加速仅需3.6秒，比刚亮相的奔驰大G还快！
坦克掉头、浮渡河流、翻越陡坡，这些对于仰望U8来说轻轻松松。
比亚迪老板王传福就表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史“。
一句话，仰望U8撑得起它的百万身价！
如果说比亚迪代表着未来，那么，丰田传统的味道无疑更重些。
近几年，新能源纯电车发展迅猛，丰田等日系车企发展放缓，于是，出现了日系车企“日薄西山”的说法。
就说丰田，车界的大佬，它旗下的纯电车不多，还在走“落后”的混动路线。
丰田真的“日薄西山”不行了吗？我们可以从大处着眼，看看数据就清楚了。
2020-2022年，丰田连续3年蝉联全球销量第一，单在2022年，丰田全球累计销量就高达1048万辆！
在2022年的世界500强榜单中，丰田高居第13位，列车企第2，从总营收和利润来说，它远超排名靠后的车企。
而且，纯电车成为丰田短板有着历史的原因，简单说就是：“步子迈大了”。那是因为，丰田最早的电车选择了氢燃料电池方案。
日本在氢能源领域是绝对的领先，一直走在世界最前面：一众日本企业手握全球83%的氢能源技术专利，而丰田更是“巨头”，达到了惊人的48%！
可以说，受限于氢能源成本偏高，基础设施行业不完善，行业标准过高等原因，当前氢能源汽车才没有发展起来。
客观说，百年丰田依然有它的底气。
近些年，新能源纯电车进步很大，却依然面临着实际的问题，就比方说：
1、动力续航里程缩水
2、市场保值率普遍不高
3、电池的安全性顾虑
4、维修成本偏高，特别像更换电池包等等
但混动就不同了，它是90年代的技术，成熟稳定，丰田THS混动技术更是声名在外，车界有一句行话：“混动车分两种，丰田和其它”。丰田在全球累计销售电动化车型共计2000多万辆，销量足以说明一切。
同新能源电动车相比，混动具有的优势就出来了。
首先，混动车油电完美结合，完全没有纯电车的里程焦虑。
第二、不同于纯电车，混动车保值率高。
像纯电车3年保值率通常只有55%左右，而得益于丰田的口碑，丰田卡罗拉3年保值率达到了71%，它的“兄弟”雷凌更是高达72%，两者均不输燃油车。
第三、省油好开。
丰田车以省油著称，我们一看2023款的双擎雷凌就知道了，它的百公里综合油耗仅4.32L！
雷凌搭载是最新的第5代THS，在动力方面更是做了优化——轻量化的材料，加上VVT-i技术的加持，雷凌的整体驾驶体验更加稳定流畅。
这些年汽车技术迭代进步，科技感、智能化成了重头戏，丰田也不落后，我们也看雷凌。
雷凌搭载了T-PILOT 智能驾驶辅助系统，可实现全速域的自适应巡航，达到了准 L3 级自动驾驶。
座舱方面，雷凌也做了升级：机车系统搭载了T-CHAT智能语音交互，可支持 CarPlay、HiCar、CarLife，借助一部智能手机，你就能实现远程空调、查看车辆状况等远程控制，非常方便。
写在最后：
不同于比亚迪的弯道超车，丰田更为传统、温和，但它绝非日薄西山。
随着技术的进步，我们相信纯电车当前面临的问题都可以优化解决，但这需要时间，加上电动车尚未全面普及，让这段时间成为市场的空窗期。
而混动汽车省油好开、稳定智能，无疑是当前阶段不错的选择之一，丰田便是最好的例子。
你认为呢？
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