仰望U8敢卖100万那是有底气的，国产品牌同样可以高价值

上海车展已经如火如荼的开展了好几天了，这几天里面各种新车层出不穷，作为后疫情时代的第一次全国性的超A级车展，各大品牌对本次车展的重视程度不可谓不高，皆把自家目前的全新车型或者看家车型搬到了上海车展的现场，也出现了许多让人啼笑皆非的新闻，如“冰激凌”事件等，但是要说热度，那就绕不开比亚迪集团的车型了。

在本次上海车展上，比亚迪集团旗下的新能源高端豪华品牌仰望发布了旗下的首款大型SUV车型—仰望U8，同时也在上海车展上开启了仰望U8的预售，预售定金2万元，整车售价为109.8万元，对于很多消费者来说，这都是一个可望而不可即的数字，这也让一部分用户从刚开始的看好到后来的“唱衰”。

不可否认的说，新能源品牌目前的发展可以说是飞跃式的，虽然说不少用户暂时还无法从传统燃油车的思维中跳脱出来，不过也有相当大一部分新能源车主其实就是“真香”系列，在没有长期使用之前对新能源车型诸多诟病，实际使用之后反而觉得很好。我个人就属此列。

而作为一个实际体验过不少新能源车型的用户，新能源车与传统燃油车的核心不同点是，燃油车强调的是出行属性，虽然说近几年几乎所有燃油车都在车辆的智能化、网联化等方面进行了加强，但与新能源车型相比的话还有差距。不少新能源品牌对旗下产品的定义并不完全是出行工具，在日渐拥堵的城市路况当中，汽车对于用户来说已经可以说是除了家、工作之外的第三空间，我们在汽车中所处的时间比重是很大的。

站在这个角度来看仰望U8的话，你会发现仰望U8不但能很好地满足用户需求，车辆搭载的核心技术能给用户带来不同于燃油车的使用体验。易四方四轮电机技术与云辇-P智能液压车身控制系统能提供包括原地调头、单独车轮高度调节等较为强大的功能，保障乘坐舒适度的同时，车辆的通过性也非常好。而车辆本身搭载的3颗激光雷达与车载智驾系统提供智能的驾驶辅助体验，这都是有别于传统燃油车的。

例如易四方四轮电机控制技术，可以独立控制仰望U8的单独轮胎，扭矩控制精准快速，依托这个特点研发的仰望U8当行驶中出现突然爆胎的情况，车辆可以瞬间做出反应，控制其他三轮的扭矩输出，让车辆行驶处于相对直线的稳定减速状态下，保障用户的安全。而且易四方四轮电机控制技术还能输出负扭矩，让车辆的四个轮胎向前转和向后转同时进行，这是达成原地掉头的核心功能。

还有车辆的云辇-P智能液压车身控制系统，集合了传统燃油车主动式悬架的优势功能，能调节车辆四轮悬架的软硬、高度等参数，调节这些参数可以让用户的驾乘感受有本质上的变化。比如说想体验相对舒适的驾乘感，可以将悬架设定为较软的状态，而当悬架设定为硬的时候，车辆的操控感和操控极限也会相应增加，还有一个小细节是云辇-P系统可以单独调节某个车轮高度，有时候在户外停车，其位置不一定是平的，而搭载云辇-P的仰望U8则可以通过调节悬架告诉让车辆尽量维持水平，获得更好的使用体验。

在我发布本文的时候，仰望U8已经获得了1.3万的订单，这足以说明仰望U8的产品力还是有一定的用户基础的。虽然现在有不少人可能觉得花费109.8万元选购一台“国产”品牌的车型是不值得的。不过我想提醒各位一点，在“新能源时代”，车辆的价值不仅仅是品牌，诚然比亚迪集团的品牌溢价暂时还没有达到百万级，不过随着时间的推移，大家对于比亚迪肯定会越来越认可，而且仰望U8本身在技术方面在当今汽车市场当中也绝对是很强的，有兴趣的兄弟们可以去当地店内试乘试驾实际体验。