北京
虽然如今的新能源市场很难，但零跑汽车还是在竞争激烈的新能源市场走出了自己的道路，作为“蔚小理”之后，第四家上市的造车新势力车企，零跑汽车凭借着足够高的性价比获得了市场的认可，即便是在如今主打的中高端车型身上，零跑也是把这种高性价比特点发挥到了极致。
在3月1日，2023款零跑C01（参数丨图片）已经上市，新车全系售价、具体配置相较老款车型都有一定差别，并且还额外推出了“舒享版”车型，该版型显著降低了车系起售价。14.98万元的起售价已经是这个级别入门价格最低的一款产品，不过它的表现究竟如何，是不是一款具有性价比的产品呢？日前，我们也是对新款零跑C01进行了场地试驾，我们通过下面的试驾来揭晓答案。
真的是配置拉满
作为改款车型，零跑C01的设计，四门无边框车窗、隐藏式门把手、溜背的造型以及前后贯穿式的灯带设计，为这辆车提升了不错的辨识度，同时运动感以及高级感油然而生。
尺寸方面，长宽高5050*1902*1509mm，轴距2930mm，同时前备厢容积40L，525舒享版、606舒享版的行李厢容积496L，其他车型的行李厢容积465L，家用足够了。
内饰方面，零跑C01的高性价比优势体现的更为直观，新车采用了T字型布局，除了三块大屏之外没有任何实体按键，整体设计非常的简洁。在中控台的用料方面，三块大屏旁边都采用了钢琴烤漆材质，空调出风口位置也都有镀铬装饰。
三联屏设计不仅科技感更强，同时平铺中控台的设计也让车内有更好的横向视觉效果。系统方面采用了Leapmotor OS智能座舱并应用了高通SA 8155P数字座舱芯片，并且首创一颗芯片实现10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏三屏无缝联动。
中控大屏包含了车辆空调控制、车辆设置以及娱乐方面的功能，整体操作起来的流畅度还不错，而且功能菜单分布也非常清晰，初次操作也能够很快找到相应的功能。语音控制方面也是和其他新势力一样智能，用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
在车身上还可以随处看到多个摄像头。据悉，零跑C01全车共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个双目摄像头以及1个人脸识别摄像头，为其在智能驾驶辅助方面或是智能体验方面创造了条件。
此外，用户只需要录入人脸识别，即可启动车辆，且联动了多达25项功能，使用起来既方便又具科技感。更何况，零跑C01的众多配置都是标配，综合来看性价比不俗。
主打家用舒适
动力方面，零跑C01全系拥有两种动力总成，其中单电机版本搭载的是一台最大功率是200kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为7.7秒和7.5秒两个版本。双电机车型在前轴又额外增加了一台同样功率和扭矩的电机，总功率来到了400kW，总扭矩达到了720N·m。我们试驾的车型为后驱长续航版，这款车型搭载的是200kW电机，百公里加速时间为7.5秒，另外其采用了磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航为606公里。
在实际道路驾驶过程中，它的动力输出也足够满足日常使用，动力非常畅快，而且电门比较跟脚，日常满载的情况下加速能力也是完全足够的，动力方面完全不用担心。
舒适性方面，零跑C01的整体调教还是偏向舒适，经过一些起伏较大的路面时，还是能够感受到车身的一些晃动。这毕竟是一款家用车，而且日常行驶中的大起伏路面并不算多，驾驶质感足以让人接受。
这辆车在智能驾驶辅助功能方面也有些优势，全车标配23项驾驶辅助功能，ACC自适应巡航、LCC驾驶辅助等等都有，提升的不只是驾驶员的舒适性，还有行车安全。如果你平时开车是不喜欢太激进的，车也是用来家用的，那零跑C01在驾驶这一块的调性，应该可以满足这类群体。
在NVH方面，整体表现还是非常不错的，零跑C01采用了可变架构油冷电驱总成。在NVH方面可做到仅有78分贝，行驶过程中基本上听不到电驱系统的噪音。另外底盘隔音也不错，即使在走一些烂路时，噪音控制也非常优秀，虽然价格足够亲民，但在隔音与行驶质感方面并不会给人廉价的感觉，这一点值得肯定。
目前新能源汽车的最大对手仍然是燃油车，从新款零跑C01的14.98万元起售价来看，其也是想通过高性价比来抢占燃油车市场，虽然零跑C01并不算很完美，但综合配置和价格来看，这款产品仍然非常值得被放进相同预算下的购车备选名单中。
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