乘客被要120元返空费，该不该收引争议，官方回应了！
网约车该不该额外收取费用？收的话乘客觉得不划算，不收司机认为不够成本，纠结和争议让网约车司机和乘客难以“共赢”，该不该收订单进行中的额外费用？这一问题在司机和乘客之间的矛盾中备受争议。
前几日，小编在某新闻平台上看到了这样一则新闻，类似的问题再次出现，这次，官方给回应了，你觉得合理吗？
一位女乘客在搭乘网约车时，途中被司机告知这笔订单需要另外再加收120元的返空费，对于这笔额外的费用网约车司机也给出了合理的解释：由于市外的车牌在苏州无法接到订单，从而增加了接收这笔订单的成本，因此需要支付返空费。
事后乘客表示由于当时已是傍晚，自己又是女生怕不安全，只好答应司机支付。但后来又觉得这位司机的做法不太合理而且自己也从来没有遇到过这种情况。
对此，交通运输服务监督部门的工作人员做了回应：有关规定虽然没有禁止司机收取返空费，但前提是双方应通过协商且达成一致。而乘客是没有义务向司机支付返空费的，如果认为不合理可以当场拒绝。
这一官方回应也给这则事件带来了不小的争议。有网友表示：这位司机的做法其实没有问题的，毕竟成本放在那里司机也是需要生存的，没有收益谁还愿意跑车？
也有网友表示这位司机的做法确实不太合理，应该在出发之前与乘客进行协商，途中再商量除了支付乘客也别无选择。更何况是女乘客。
类似这两种说法的讨论越来越激烈，你怎么看？
高成本低单价，网约车司乘矛盾难调解
出行时，代步工具的选择对于乘客来说是十分必要的，在经济快速发展的背景下，选择一款既能满足对效率的要求，又能有着良好出行体验同时也可以节约出行成本的代步工具受到了出行频率比较多的人的关注。
在这种需求激增下，从共享单车到网约车、顺风车的产生与探索，不管在短途出行上还是长途出行方面，给人们的日常生活带来了许多便利，同时也让大多数人在出门时都有车可坐。
这些共享出行方式在初期探索过程中，为了在与已经在出行市场打拼多年的巡游出租车的竞争中脱颖而出，受到大众更加广泛的选择，网约车选择抓住乘客“省钱”的心理，展开了一场与其他出行方式的价格战。在看到成效之后，便在这条不归路上越走越远。
如今，对网约车的选择，不管是乘客还是司机数量越来越多，而早期丰厚的利润以及新型职业所带来的就业机会对司机的吸引，让平台、司机数量的增速比乘客需求的增速快得多。
T3、滴答、哈啰出行、高德打车等增加的平台和司机数量让高成本低定价成为了网约车司机们一直面临的问题……
对于上面的新闻事件也有网友认为平台通过这种方式巧妙地将矛盾引向了司机和乘客，对此你怎么看？你赞同这则回应吗？
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