车身是越硬越好吗？为何现在的车都软塌塌的，难道偷工减料了

现在的车子越做越软，是不是厂家在偷工减料？我这辆老车的引擎盖，摁起来还是比较硬，但是你现在买那些新车，去摁一下那个引擎盖，比我这辆软多了。

尤其是前面的保险杠也软塌塌的，那么到底是不是偷工减料？因为经常有朋友问这块，喵哥给大家聊一下。

事例分析

首先在讲偷工减料之前，我们先看一下事例。新闻中的当事人骑着电动车径直一头扎在对向车辆的引擎盖上。

骑车的人还没戴头盔，那么这种情况，如果这个引擎盖很硬的话，你想骑电动车的会怎么样？是不是估计可能脑瓜子直接就开花了，那就不止脑震荡这么简单了，对不对。

但是从这个视频来看，她扎进去之后，总归来说，没那么严重。

之所以脑瓜没开花，就是由于引擎盖，它相对是比较软，那么为什么现在的车子越做越软了呢？

出于安全的考虑

首先，第一个原因真的就是出于安全考虑，这个安全不是说驾驶者的安全，而是车外人员的安全。

同样的道理，如果整个车四周都做得很硬，就像原来的大货车，四周全是钢板，直接怼上去之后，基本上大货车毫发无损，但是怼上去的车和怼上去的人，基本上都废了，就是因为它太硬了。

而我们车子天天在路上跑，如果做得很硬的话，一不小心撞了人家，要么断腿了，要么直接内伤了。

像车子做得稍微软一点，撞到人之后，它会有一个弹性，这样的话，会把很多力量，把它通过软的东西，把它化解掉。

就像你一拳打过去，你打到钢板上，和打到棉花上，你想一下你的手。钢板上的话，钢板一点事都没有，但是你的手全烂了；打到棉花上，棉花全软回去，但是你拿回来，你的手一点事都没有。

所以这就是第一个原因，把四周做得比较软，那是真的为了保护行人。

结构安全才是真的安全

第二，就是很多朋友担忧的车做得这么软，尤其那个门板子软塌塌的。那么保护了行人，它没保护我，我不安全怎么办？

错，我们汽车发展到现在，安全已经不仅仅是靠车子，外面这层，外面这层叫蒙皮。你去修车的时候，所有这些翼子板，这些盖子，包括前面这些塑料件。就这些蒙皮的部分，厚一点和薄一点，对你的安全根本没有任何本质的影响。

我跟你讲了，钢板再厚一点，碰上交通事故，一样地该咋样还得咋样。

安全是什么？在你的车身里面，把蒙皮扒开之后，大家看到骨架，尤其是整个车身笼架，笼架的安全才是决定了汽车安全，而这个笼架，现在钢的强度是越用越高。

所以骨架的安全才是决定整个汽车的安全，外面的蒙皮，真的它就是为了做装饰的。

非所有骨架都是越硬越好

说到骨架安全，是不是所有的骨架，都是越硬越好呢？这个也不是。

因为我还看到一个朋友，真的是把安全做到家了，他把后面的防撞梁改成了工字钢。我之前在雪铁龙生产线上拍的防撞梁，防撞梁都是很厚的铝材。

然后铝材有个好处，撞击之后，它会断裂，断裂之后，把这个力量释放掉。

把防撞梁改成工字钢，工字钢比铝材可硬多了，而且那个强度也很大。撞了之后，整个工字钢，压根就可能不变形，那么撞击的力量去了哪里，它会通过工字钢传导，全部传导到你车内。

最后你后面的防撞梁，一点事都没有，你车内整个其他的纵梁，其他的车内的结构全变形了，可能造成的伤害，就你整个车内的人员废了。

所以在结构设计这块，也不是说全车这结构都是越硬越好。所以我们在看车买车的时候，大家不要迷信说车子越硬越好，而是该硬的地方得硬。

比如需要受力的这些纵梁，比如整个车身结构，关键部分的梁，肯定要越硬越好。

而且在某些需要断裂的地方，它还要开口，你比如我去参观雪铁龙的时候，他们在纵梁方面，它们是有断裂痕，撞击之后，它会找到纵梁，直接断裂，不至于纵梁直接推进车里面，把你自己给扎穿了。

断裂之后，它才能够把力卸掉，这样的话，车废了人没事，这才是真的安全。

而且车外的这些材料，现在除了安全之外，还有轻量化，做得比较薄，比较软。这些材料薄了软了之后，它能够降低车子的重量，让车子更省油。

总结

所以，我们买车看车的时候，不要只盯着车壳，一摁这个车太软了不行，一定要看它的一些碰撞参数，尤其是它的高强度钢的使用占比，包括结构设计。

光会用高强度钢，不会用结构，一样不安全。所以把好钢用在合适的位置，最后匹配起来，该硬的硬，该软的软，这个车它才能够安全。