绿博首现东部新城高铁站，确立为东部新城和郑开同城示范区核心区

4月12日，众人关注期待的《中牟县国土空间总体规划（2021-2035年）》公示版正式发布。

此规划，基本确立了未来12年郑州东部城市空间的发展逻辑和蓝图。

信息量很大，亮点颇多。

1、中牟的发展愿景定义为“大河田园新城，同城创新支点”，定位为“郑开同城化核心增长极和高质量发展示范区”。

2、中牟想的很明白：“融入郑州都市圈发展核心，塑造全面开发格局”

链接区域高等级功能中心，融入郑州都市圈网络化发展格局；

承担国家中心城市重要区域性功能，支撑郑汴港核心引擎区；

联动区域四大扇面，塑造“西融、东进、南联、北秀”的全面开放格局。

这三句话，把中牟的定位，想的很明白，很彻底，很本质。

特别是“西融、东进、南联、北秀”的新提法。

中牟把自己定位为“郑汴港核心引擎区”，让大家对中牟的未来，充满想象。

三星闪耀，中牟在其中心。

这个新规划，确立了中牟新的城市空间格局：

四区融合、两轴两廊、四心三带

这次官方规划版本里，首次出现了三个新词新概念。

第一个新词是：东部新城。

这个东部新城词汇的出现，意义重大。

因为最早网络流传的《郑州市国土空间总体规划（2021—2035年）》版本里，出现了东部新城、南部新城、西部新城的概念。

但最终公布的版本里，这三个概念，没有出现。

而在前几天公示的新郑和荥阳国土空间总体规划公示版里，也没有南部新城和西部新城的字眼，只有在中牟这个版本里有“东部新城”的词汇。

我想：这不是疏漏，也不是偶然。背后一定有原因。

而且，仔细看上图，这个东部新城的核心位置，就在绿博组团。

也就是说，在官方概念里，郑州东部新城，专指绿博组团。

第二个新词是：郑开同城示范区。

郑开同城示范区，在郑开同城化战略里，是很重要的一个概念。之前，只存留于新闻报道的字面里。

这次，图片上的大概范围，正式出现在中牟县国土空间总体规划里。

从这个图里大概看出，这个郑开同城化示范区，大概西起万三公路，东至中牟东边界，北边大概到连霍高速，南边到中牟新老县城边界。

大概包含了目前的中牟绿博组团和官渡组团。

绿博组团，一方面是郑州东部新城的核心区；

另一方面，也是郑开同城示范区的桥头堡和核心区。

当然，这个图只是大概的位置确立，静候郑开同城示范区的正式详细规划公布。

我非常期待郑开同城示范区规划方案的正式发布。

第三个新词是：经开区扩区。

熟悉关注郑州城市规划的朋友都知道，从去年开始，高新区扩区、经开区扩区的工作已经开展。

这个版本，明确了经开区扩区的大概范围——郑民高速以南，临航空港东边界的大概范围。

其整体定位为：西南临港产业片区。

分为经开区扩区姚家组团、经开区扩区中部组团。

而且，在郑州港空港站的东边地带，定义为经开区扩展片区，为城市副中心地位。

占位很高。

整体来看，中牟的未来城市发展主中心是：

绿博组团。

其余三个副中心是县城、官渡组团和经开区扩展片区。

格局思路很清晰。

这个新规划，除了前面说的绿博组团是东部新城核心区和郑开同城示范区桥头堡、核心区外，还确立了绿博组团的新使命和新定位。

我们知道，绿博组团现在一个新的名字叫：中牟县现代服务业开发区。

在这个规划版本里，提出：

依托中牟县现代服务业开发区，打造面向世界的文化旅游目的地，辐射全国的文旅融合示范区，引领中原的数字文创产业园。

这是绿博的新定位和新使命。

注意：

“国家级文化产业示范园区”和“国家文化和旅游产业融合发展示范区”的提法，占位很高。

国家级！！！

确立了中牟新的综合交通体系：

这个图，信息量太大了。

有很多新亮点：

第一：绿博组团出现了一个新高铁站：

沪银高铁东部新城站。

这个东部新城站，是规划中的沪银高铁途经郑州的一个站点。

沪银高铁，是上海经南京经郑州到银川的一条国家级高铁铁路线。目前在规划中。

关于其河南段走向，之前版本众多。

最早说不经过郑州，而是通过周口到平顶山到洛阳然后到大西北。

但根据最新的各种官方文件，比如《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》、《郑州市“十四五”现代流通体系发展规划》中透露的信息：这条高铁线很可能不到洛阳，而是通过周口到尉氏到中牟到郑州市区到焦作到济源再往西北走。

这个版本规划，基本确立了新的路线走向。

从图中的大概位置判断，沪银高铁东部新城站，大概在绿博组团文通路与同城大道交汇处东北侧。

也就是绿博组团原来规划的花溪湖位置。

如果这个沪银高铁东部新城站规划成为现实，再融合上面城镇空间规划中的一个细节：东站组团。

绿博组团南部片区将有可能成为一个新的区域爆发点。

看下图：

第二：确立了京广超级高铁的大概走向。

这个京广超级高铁，是新的中国“超铁”项目。据说时速会达到600公里。

如果修建，其必然会在郑州这个中国交通枢纽中心城市设站。

这个站点，就在中牟绿博组团。

从上图可以看出，其南北走向，沿着东五环万三公路的东侧南行，然后过了郑民高速后，沿东南方向走，顺着广惠街东侧南行。

根据之前的信息，超级高铁郑州站的位置，大概在东五环与科学大道交汇处的东边。

当然，这只是猜测。

第三：郑州107国道，会继续往东移动，郑州新新新107国道的大概方位是沿着安罗高速西侧南行。

这个事，已经不是新闻了。这次规划公示的意义在于基本确立了这条国道的大概走向。

如果开建，目前的东五环，彻底不再是新新107国道了。

第四：规划了雁鸣湖通用机场，服务低空旅游、紧急救援和公务通航等多元化发展。

再说几点。

1、这次规划方案里，没有提到任何涉及到中牟的轨道交通的信息。没提到，并不代表没有。这个我们要知晓。

2、关于这次公示的中牟县国土空间总体规划（2021—2035年）公示版详细内容，可点击文章左下角的原文链接获取，或者扫描文章末尾二维码进群获取高清版。

本文的分析，一切建立在这个公示文本基础之上。

最终方案，以相关部门发布的最终版为准。

3、这个规划方案，基本印证了我之前对于郑州向东发展的基本逻辑，以及我对中牟发展的战略判断。

郑州东部新城的核心区是绿博组团，不是白沙组团。白沙组团属于郑东新区，属于中原科技城。

郑开同城示范区的核心区也是绿博组团。

中牟未来发展的核心和重心，也是绿博组团。

这里就是中牟未来的城市中心。其承担的任务角色，未来会更重。

我坚信绿博的发展，坚信绿博的价值。

让时间证明一切！

4、号外新闻：

据《中牟融媒》最新消息，郑州四中文华学校、郑州文华高级中学将落户绿博，就是原绿博组团德钊外国语学校位置。

值得庆贺。

利好周围的金科天籁城、郑东碧桂园、雅居乐春森湖畔、亚太绿博田园小区。

5、我觉得郑州向东发展、东部新城、郑开同城示范区的规划和发展逻辑，应该参考成都天府新区。

两者之间太像了！

一个向东，一个向南。

6、2023—2035年，未来12年，静候这一切规划梦想成为现实。

7、我们要有大格局和大胸怀，去迎接2035年1800万人口的大郑州！

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