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HUAWEI ADS 2.0公布,AITO问界系列智驾版首搭成焦点

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华为在2023年上海车展前期发布了一系列智能汽车解决方案,其中包括HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等。

这些方案的发布引起了几家合作伙伴的快速响应:北汽极狐宣布将从HI模式升级为智选车模式,长安阿维塔成为首批搭载ADS 2.0的品牌。

不过,AITO问界M5参数图片)系列智驾版的动作最快,这款实装了ADS 2.0的车型已经在华为发布这套系统后一天完成了上市,迅速开卖了。问界M5智驾版首发无限接近L3的HUAWEI ADS 2.0,提供从容的主动安全能力,让城区通勤更轻松的智能领航辅助,以及可见即可泊的智能泊车辅助,让高阶智能驾驶系统天天都能用。

华为发布这些新技术在汽车行业引起巨大反响,几大合作伙伴的反应代表了什么逻辑?谁将从HUAWEI ADS的成长中获益最多?

HUAWEI ADS 2.0,为何让合作伙伴趋之若鹜?

让我们聚焦于华为ADS 2.0这套智能驾驶系统,它为什么会引起合作伙伴们的如此强烈反响呢?

据华为介绍,HUAWEI ADS 2.0采用多传感器融合技术,结合高性能智能驾驶平台和拟人化智驾算法,以安全和智能为核心,实现了全场景下的极致连续体验,包括高速、城市和泊车。同时,基于超大规模云端仿真和数据挖掘训练,数据驱动、快速迭代,日行千万公里,让车辆越开越聪明。

在发布会上,华为余承东明确表示:“AITO问界M5系列智驾版将成为HUAWEI ADS 2.0的首批搭载车型,随后阿维塔11、北汽极狐阿尔法S-HI版进行也将搭载和升级,并将有更多车型跟进。“随着越来越多的车型搭载了HUAWEI ADS,行驶里程越来越长,该系统的学习和累积成果将越来越成熟可靠,最终它将成为比真人还更懂驾驶的”老司机”。

总之,无论是哪个品牌和车型,能率先实现HUAWEI ADS 2.0的实装,能让更多的用户使用搭载该系统的自家车型,谁就能在与华为的智能驾驶合作中占据更强的话语权,不断深化关系和链接。

理解了这一逻辑,就能够理解为什么几家合作伙伴纷纷加入了华为ADS的行列。

从襁褓到高阶智驾,ADS 2.0与车企密不可分

不到一周的时间,HUAWEI ADS 2.0已成为智驾焦点,并有机会成为这一领域的领导者。华为与车企的合作,都深信这个观点。但在ADS成长的过程中,车企需要为整车产品提供承载空间,而ADS的智驾体验则需要车企来吸引用户。用户的反馈数据则有助于ADS不断学习和进步,形成正循环,推动智驾技术不断成长。

毫无疑问,华为ADS 2.0和车企之间形成了相互依存的关系。在这个过程中,供应商模式、HI模式、智选车模式是华为与车企合作的三种不同模式,它们的合作深度和技术融合程度逐渐加深。

据了解,广汽埃安与华为的合作发生了变故,现在仅仅是一个供应商模式。而目前只有长安阿维塔仍然坚持HI模式。北汽极狐的合作升级为智选车模式,试图复制赛力斯与华为在智选车模式上的成功。

模式的差异在短期内难以成为理论依据,但在市场上,不同模式的车型在用户认知和销量上有明显的差异。因为只有车辆销量好了,才有更多的用户使用华为ADS 2.0,数据量跟上之后养成认知和习惯,逐渐形成马太效应,品牌间拉开距离。

智选车模式的成功,将持续助力ADS成长

选择智选车模式的首个合作车企是赛力斯汽车,他们与华为联合设计并推出了AITO问界系列车型,成为智选车模式的开创者和最早的参与者。通过双方优势的充分发挥,在核心技术、产品和渠道方面进行深入合作,AITO问界系列车型得到了很好的市场和用户认可。

据数据显示,自交付以来,AITO问界系列车型已售出近10万台,创造了"智选车速度"和"赛力斯速度",也让赛力斯汽车在市场上获得更强的竞争力。

从实装进度上看,问界M5和M5纯电版是首批搭载HUAWEI ADS 2.0的车型,也极有可能是首批完成交付的车型。这意味着AITO问界系列车型,将成为华为ADS 2.0推广和实装的先锋,承担助力ADS学习和成长的重任。同时,基于良好的用户和口碑基础,AITO问界系列车型也将持续获得市场和用户的认可。

华为ADS 2.0的发布标志着华为与车企的合作迈入了智驾时代的全新阶段。在多个企业、多种模式和多元竞争的环境下,谁能最终胜出,我们拭目以待。

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