四川
AITO迎来了"HUAWEI 问界"风波后的第一款车。
4月17日，在nova11系列及全场景新品发布会上，华为发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版车型。其中，增程版车型售价为27.98万和29.98万元，纯电版车型售价为28.98万和30.98万元。此外，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东还剧透了问界M9的部分信息，其将在今年第四季度发布。
据了解，问界M5系列华为高阶智能驾驶版车型在智能座舱及智能驾驶等方面进行了升级。而在余承东看来，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版车型是智能汽车的天花板。
图片来源：每经记者 孙磊 摄
具体来看，新车在智能座舱方面搭载了HarmonyOS 3系统，其具有超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式。
此外，相比老款车型，新车还搭载了高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，采用融合感知系统，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组，以及12颗超声波雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m。
余承东表示，该系统利用GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停。
“该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。”余承东认为，HUAWEI ADS 2.0是无限接近L3的高阶智能驾驶。
值得一提的是，比亚迪董事长王传福此前表示：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。”而在余承东看来，HUAWEI ADS 2.0可有效减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
事实上，在该车发布前一天，华为就发布了高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。兴业证券称，作为国内智能驾驶最具竞争力的企业之一，此次华为智能驾驶解决方案发布，将有望带动问界M5销量再上新台阶。
值得注意的是，进入2023年以后，问界系列车型的销量表现不尽如人意。对于今年开年后销量持续下跌，问界采取了降价刺激销量的策略。今年1月，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起；问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起；对已提车的车主，问界提供总价值3.3万~3.5万元的补偿。
不过，从一季度销量表现来看，该策略收效甚微。公开数据显示，今年1月，问界销量为4475辆，环比下降55.88%；2月，问界销量进一步环比下降21.86%至3535辆；3月，问界销量实现环比回升，但也仅有3679辆，与此前连续月销过万相比仍有差距，其亟待通过新品提升销量。
另一方面，对于华为而言，去年华为车BU各部门主要在加快业务推进和客户开拓，但今年已经开始背负明确的营收指标。极狐和阿维塔的合作项目尚未给华为车BU带来明显的收入提振，华为车BU备受压力。
2022年余承东曾在公开发言中表示，华为汽车业务是华为唯一亏损业务，而华为此前发布的2022年年度报告显示，自华为车BU成立以来，累计投入已达30亿美元。在此背景下，在去年12月的一次内部计划制定中，余承东提出，华为车BU要在2025年实现盈利。
图片来源：每经记者 孙磊 摄
“2025年盈利目标是我们主动给公司提的，其实还挺有挑战的。我们努力干，因为现在还在投入期。如果过了100万辆销量，车BU就能盈利。”余承东说。
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