80年代，作为新婚四大件的“二八大杠”自行车，放到如今值多少？

简介

当“80后”和“自行车”放在一起的时候，我们总会不自觉地想到那个用铁条焊接拼贴在一起的铁架子。从50年代末到90年代初，它曾与收音机、缝纫机、手表并称为“四大物件”——家家户户都希望拥有的好东西。不知道有多少人的青春记忆都花在了现在这辆看起来如此朴素的自行车上，但在当时却仿佛金光闪闪：身边的风景一闪而过，坐在后座的人……然而，随着新“四大件”：电视、洗衣机、冰箱、汽车的出现，旧的四大件逐渐退出了人们的视野。今天，时间还停留在八十年代。

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自行车最早出现在中国是1868年，当时洋务运动刚刚兴起，中国需要“洋货”。于是，上海从欧洲引进了几辆自行车。毫不夸张的说，这个新奇物在当时有着100%的回头率，看到的人无不为之惊叹。

当时会骑自行车的都是金发碧眼的西方人；会骑自行车的中国人，基本都是皇上有血缘关系的有钱有势的人。虽然在1885年，入驻中国租界的英、德、法商人已经在上海销售自行车及其零件，但在当时的时代背景下，进口贸易阻力巨大，更不用说清政府还保留了一些自行车。“天国”的“尊严”，物流运输成本也极高；如果不通过港口和轮船运输，很难将自行车运到中国。想要拥有，就得专程跑到上海、广州、天津这样的港口城市。

尽管自行车因其方便易用、提高生活节奏和效率的功能而广受欢迎，但市场需求旺盛；然而，由于各种成本，自行车的单价过高，价格高得让人望而却步。

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据相关统计，新中国成立初期，我国自行车年总产量仅为1.5万辆。

对于当时物资匮乏的新中国来说，能有这样的产出，已经是了不起的成就了。但与我国庞大的人口基数相比，这样的物资实在是微不足道。

国人对自行车的需求只能靠进口吗？上级很清楚，这是不能接受的。如果依赖进口，那么自行车将成为外部势力扼住我国咽喉的致命筹码。在如此困难的情况下，有关部门开会讨论后拍桌子：我们要什么，我们自己做！

于是1950年，新中国在天津诞生了第一个完全本土化的自行车品牌——“飞鸽”！这对于我国制造业来说，无疑是一剂强有力的“强心剂”。于是在“飞鸽”之后，各种自行车品牌如雨后春笋般涌现。

1958年，上海众多小厂合并为“上海自行车三厂”，诞生了家喻户晓的品牌“凤凰”。

自1980年代以来，国内自行车行业以“长生不老、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”五大天王称霸国内自行车行业。超过60家制造商完成自行车生产，数千家零部件工厂提供制造Component。从此，中国的自行车行业基本有了自己完整的生产体系。

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因为制造业生产力的蓬勃发展，加上中国人有了自己的自行车品牌，人们对自行车的需求也得到了极大的满足。不过，即便如此，即使当时的国产自行车比进口自行车便宜，想要拥有一辆“二八杠”也不是那么简单的。

当时，一辆国产品牌自行车要168元。别小看当时的168元。当时，中国最热门的职业——工人——人均月薪只有30-40元左右。这辆自行车的价格是工人人均工资的四倍多。在这样的情况下，你要买一辆“28大港”，你得努力工作四五个月才能省钱，这还不包括你的吃喝。要是换成现在的价格，最少也要二三万元。

更何况，那时候的自行车可不是花钱买不完的东西。那时候买自行车还需要自行车票，跟布票、菜票一样，是一种特殊的票。

如此艰苦的条件，导致自行车的社会价值上升。家里有自行车的人，在相亲市场上的优先级最高。

结语

时代在飞速发展，曾经让人羡慕的“二八杠”终于被各种造型炫酷、功能更多的赛车和山地车所取代。滚滚尘土中。但即便如此，它依然是不可磨灭的记忆，是多少人曾经拥有的家门口徘徊的青春。