江苏
4月12日中午12时左右，共享单车几乎将松涛街站4号口与人行道之间的通道堵住。 记者 李龙摄
【扫码找记者 晚报帮你忙】
本报记者 李龙
“地铁2号线松涛街站4号口外，共享单车占道停车严重，行人无路可走，希望有关部门能尽快处理。”近日，市民高先生向“扫码找记者”栏目反映。记者调查发现，高先生反映的区域并非共享单车“P点”（P：Parking，停车之意），但仍可停放。
在湖滨一号小区3号门外非机动车停放区域，同样有“P点”之外可以停车现象。对此，记者联系了美团及哈啰出行客服，但美团客服繁忙一直无法接通，而哈啰出行客服称“可能是系统定位延迟，将派运维人员对此区域信号进行优化”，具体原因需要运维人员核实后告知。
共享单车占据人行道停放
市民穿越绿化而过
4月12日上午9时多，记者来到松涛街站4号口，4号口前有空地和草坪，再往南是人行道。在人行道与空地的中间，有一排石桩竖立，将两者隔离开来。早高峰刚过，人行道上并没有停放几辆共享单车。不过，随着时间推移，慢慢地开始有一些共享单车停放在4号口东南侧的人行道上，车辆沿空地东南角向东延伸停放，经过旁边一辆早餐车后继续延伸。在人行道的另一侧，共享单车则沿着之前停放的电动自行车等向东延伸停放。
到中午12时左右，人行道北侧的共享单车已经停到早餐车东缘，再向前就将停到人行道中间；南侧共享单车也已停到人行道与非机动车道接壤处，一些人选择直接将车停到了非机动车道上。
与之相对，前来换乘的电动自行车沿最东侧的石桩向西延伸停放，与空地东南角上的一处烟灰筒间隔出了大约半米宽的通道。由于共享单车的停放，这处本就不宽敞的出口显得更为逼仄，远远望去仿佛此处已被堵住。
记者看到，很多人从地铁口出来后选择直接穿过门前的草坪，这块草坪已经秃了一大部分，而进入地铁口的人流也有一半左右选择从草坪上穿过去。当电动自行车经过此处人行道时，大部分车主都选择减速踮着脚通行；而当自行车通过时，大部分车主都下车推行。
占道区域没有施划停车线
不在“P点”共享单车也能停
据此前消息，2021年12月11日，苏州市区共享单车投放正式启动，苏州市城市管理局引入哈啰出行、美团两家共享单车企业进驻，将在市区范围内陆续完成6.8万辆共享单车的投放使用。为保证共享单车规范运营，目前共享单车停放点位是从现有非机动车停放点中选取的，市民既可在地面施划“共享单车可停放”标识的区域内停车，还可以通过“支付宝、微信小程序或者手机App实时查看电子围栏可停放区域和禁停区域”。
不过，记者发现，此前占道停车的区域并没有施划非机动车停车线，而从空地东南角沿人行道向西、向东北各走15米左右，则施划了停车位。根据美团App及哈啰App上的地图，施划停车线的区域均为“P点”，而此前的停放区域并非“P点”。
根据美团App《单车骑行规范》和哈啰App《用车规则》，在停车点外还车将额外收取10元每单的车辆管理费。为何这些单车用户都选择在非“P点”区域停车？记者采访了3位前来停车的市民。在苏州上大三的陈同学介绍，大家都将车子停在这里，并且这里也能停车，自己就停在这里了。前来停车的陈先生和申女士表达了相同的观点。
随即，记者用一辆美团单车和一辆哈啰单车进行试验，发现虽然不在“P点”区域，但两软件平台均可正常还车，并不需要额外支付管理费。其中，美团App还显示“您已到达停车点（P点）”。
此问题并非个例
哈啰称可能是“定位延迟”导致
不在“P点”却能停放共享单车是个例吗？此前，市民葛女士向本栏目反映，她在苏州工业园区湖滨一号小区3号门外停放共享单车时，地上非机动车停放区域标有“共享单车可停放”标识，系统却显示她不在“P点”，葛女士之后不断变换位置，结果在一处没有施划停车线的地方停了车，“感到有点莫名其妙”。一位市民认为，若“P点”无法发挥作用，共享单车乱停乱放将导致交通堵塞等问题。
4月13日，记者来到该小区，发现葛女士所反映的共享单车在“P点”无法归还的问题没有再出现，但不在“P点”仍能还车的情况依然存在。记者以哈啰单车和美团单车分别在小区3号门东西两侧的共享单车停车区域进行试验，发现距离“P点”10米以外的非“P点”区域依然可以停放共享单车。
对此，当天上午和下午，记者拨打美团客服电话，但一直提示线路繁忙，无法接通。记者又通过美团App联系在线客服，但同样显示客服繁忙，无法连接。之后，记者致电“哈啰出行”客服，一名客服专员解释称：“可能是系统的定位有延迟，导致用户不在‘P点’也能停车，将联系运维人员对所在区域信号进行优化。”至于具体原因，她称需要运维人员进行核实后告知。“扫码找记者”栏目将继续关注此事。
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