当女性驾车遇到连环碰撞 欧拉闪电猫表现如何？

女性车主越来越成为汽车市场的重要消费群体。

根据《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。同时，截至3月，我国新能源汽车累计销售131.9万辆。

同时，一个不得不面对的数字是，女性出现交通事故而受伤的概率比男性更高。比如，女性遭受颈椎过伸性损伤的可能性比男性高出三倍，受重伤的可能性比男性高出47%，受轻伤的可能性则高出71%，死亡的概率也多了17%。

尽管如此，在碰撞测试中，使用的假人却很少有女性，究其原因，法律在这方面没有强制规定，再加上成本过高，也很少有车企原因在这方面进行投入，而一直以来关于女性的碰撞测试，大都也只是用男性假人等比缩小的模式，并不能完全正确反映女性在碰撞事故中的伤害情况。

4月14日，欧拉闪电猫的连环碰撞，填补了国内主驾为女性假人连环碰撞的空白。

泡水+碰撞，欧拉闪电猫表现如何？

据悉，本次挑战主要模拟车辆涉水后在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景。第一阶段涉水试验模拟车辆遇到暴雨或积水时行驶的场景，将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，此项着重考察车辆三电系统的防水性能。浸泡结束后，工程师会检查车辆是否有漏电或者无法驾驶的情况发生。最终，经历 2小时涉水试验的欧拉闪电猫，没有发生绝缘故障，无任何故障码，可以正常上电行驶，第一阶段的静态安全试验满分通过。

随后，欧拉闪电猫转战第二阶段测试，挑战难度再次升级，车辆将挑战难度更高、风险更大的连环碰撞。测试车辆A为碰撞车，也叫子弹车，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。测试车辆B为被碰撞车，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。相当于测试车辆B被撞击了3次，十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

在这样的以1.9吨子弹车坚硬的前部，撞击目标车侧面，叠加目标车另一侧柱碰的极其严格的工况下，两台试验车都经受住了考验。子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀。目标车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位。其次整车无漏电、无起火、无爆炸，车门自动解锁、紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

这意味着，作为一直坚持做女性品牌的欧拉，从最核心的安全，给了所有女性车主最坚固的保障，而欧拉闪电猫是如何做到的呢？

欧拉闪电猫：女性的安全，应该是怎样的？

事实上，早在2022年10月，欧拉闪电猫的四项超国标电池安全试验树立了行业安全标杆，而欧拉闪电猫按照中国C-NCAP+欧洲E-NCAP双五星标准设计的笼式车身，高达77.6%的整车高强度材料占比，并在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，A柱和B柱均采用了2000MPa的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，既“强”又“韧”，这样的整车设计，使得欧拉闪电猫可以承受10吨的冲击力。结合先进的碰撞溃缩区与高强度座舱区优化设计，让欧拉闪电猫不断挑战安全测试标准，不断刷新中国新能源汽车碰撞安全测试新纪录。

在主动安全方面，欧拉闪电猫也走在了行业前列。整车全系标配AEB自动紧急刹车、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统，且支持手机APP一键自动泊车、360全景影像等功能，超级感知能力和超强便捷让欧拉闪电猫成为了女性驾驶人能够轻松驾驭的安全、好开、舒适、智能的新一代纯电轿跑。

美国交通部 NHTSA 与联邦公路管理局 FHWA 一项统计显示，事故发生时，即使女性驾驶或前排副驾驶系上安全带，死亡可能性也比男性高 17%。维吉尼亚大学 2019 年一项研究也发现，他们将同年份车款、身高、体重、年龄等变因全部控制相同，但女性成员在前方碰撞，受伤机率比男性成员高出 73%。

这样就不难理解，为何欧拉闪电猫能以优异成绩成功通过TOP Safety国内首次主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战了。这背后，是欧拉闪电猫在主被动安全和用车场景方面，为女性用户提供了诸多无微不至的关怀与保护。

时至今日，在新能源成为大趋势之时，女性安全应该被放在更重要的位置之上。

数据显示，在我国新能源车领域，女性群体偏好程度高达66%，是男性的1.5倍。女性在购车决策中话语权的增长，更是需要有关机构和汽车制造商积极看待改变，并为之做出实际行动。

显然，欧拉这个与女性共生的品牌，走在了其他车企的前列。