意想不到还是意料之中？车评人“38号”实测零跑C01

关于操控，每个人的理解存在差异。在邻家姑娘眼中，可能驾驶轻松就是操控好的表现。热血小伙可能则会告诉你，热血紧绷是优质操控性的体现。事实上，操控性是个宽泛的概念，涉及车辆的方方面面，而对大部分人来说，驾驶起来舒适满足，其实就能够称得上操控好。

近日，知名车评人“38号”就对包含选装包的零跑C01 525舒享版进行了一次全面的动态评测。结果显示，零跑C01的零百加速可达7.6秒，加速成绩优于官方宣称的7.7秒，赛道圈速表现为圈速1分4秒，同时续航和空间表现也可圈可点。

超强性能来自极致动力

为了提升性能优势，零跑C01搭载的可变架构油冷电驱，是业界首款可变架构油冷电驱总成。其最高转速达到了16000rpm，总成的最高效率大于等于94.6%，电机最大功率200千瓦、最大输出扭矩360牛米。动力表现远超同级别燃油车，面对任何对手都不逊色。

当然，想要提升加速性能，风阻系数也是一方面。市面上大部分车型的风阻系数都在0.3Cd以上，而零跑C01的风阻系数低至0.226Cd，这个数据媲美子弹飞行中的风阻系数，更进一步的提升了零跑C01的极限速度。

为了让零跑C01拥有更低的风阻系数，零跑汽车为零跑C01打造了顶级的车身，整车采用流线型轿跑车身设计，拥有溜背式车身、无边框车门、隐藏式门把手、鸭尾等多项空气动力学优化，从而实现了最大程度上降低风阻系数。

舒适操控来自一流底盘悬架

零跑C01的长处还体现在细节方面，车评人“38号”对于零跑C01的行驶品质给予了优秀的评价，认为在行驶过程中，低速方向盘轻盈，高速沉稳，底盘有很强的高级感。

这得益于零跑C01搭载的前双叉臂、后五连杆独立悬架，对运动化操控做了专门的升级优化。该悬架加入了更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻。此外它的转向节、前副车架包括悬挂都采用了铝合金的材质，助力悬架的性能发挥的淋漓尽致。

同时，零跑C01还搭载CTC电池底盘一体化技术，这一技术将电池和底盘以及下车身进行了集成式设计，减少了冗余结构的设计，有效减少了20%的零部件数量，此举大大提升了电动车的空间、续航和操控的表现。

除了具有良好的操控性之外，车评人“38号”对零跑C01的续航和空间表选也比较满意。实测数据显示，零跑C01的城市电耗13.2千瓦时，相应续航可达到476km，续航达成率超90%。并且得益于超5米的车身，无论是坐在前排还是后排，都能找到比较舒服的姿势。

综合来看，零跑C01给人的驾控体验相当惊艳。事实证明，业内不少人都认为它的出现极有可能改变消费者对国产车的机械素质和底盘调校多年来的认知。零跑C01无论是动力表现还是操控底盘的质感都可以媲美更高级别的豪车，行驶品质十分出色，能够满足当下挑剔用户的驾驶需求。