【e汽车】30-40万的高端MPV，腾势D9和岚图梦想家谁才是超值之选

随着消费升级以及“三胎”政策的出台，6 座及以上的家用车，特别是MPV迎来了发展的良机。尤其是在2022年，MPV市场突然开始井喷，从中国品牌到合资品牌，从传统燃油车再到新能源车型，不断喷涌的新产品扩充了市场选择。

在市面上众多MPV中，谁最担得起“全能MPV”的头衔呢？若隔几年前，别克GL8（参数丨图片）肯定是大家买MPV车型的首选。但如今，在新能源浪潮的推动下，中国品牌推出了几款竞争力颇高的车型，比如岚图梦想家、腾势D9等。

那么问题来了，如果从岚图梦想家和腾势D9中选择一款的话，你更看好谁？

空间舒适性比拼，谁占优势？

对于“上有老、下有小”的家庭来说，大空间就是“刚需”——不仅要能装下全家人的行李，还能放得下孩子的小推车、玩具箱，还有帐篷和户外用品等。

因此，灵活的座椅布置、充足的内部空间以及乘坐舒适性，是衡量一辆MPV是否优秀的最基本要求。

首先，从尺寸参数来看，梦想家的车长为5315 mm，轴距为3200mm，而腾势D9的车长为5250mm，轴距为3110mm，很明显无论是车长还是轴距的表现，岚图梦想家都占据了优势。而从实际体验来看，两款车都采用了2+2+3的座椅布局，乘坐空间都非常宽敞，但岚图梦想家在细节上明显更“用心”。

比如，第二排两个座椅间留有190mm的宽绰中间通道，垂直高度达到了1325mm，这样即便是成年人进出第三排乘客也不会很狼狈；

再比如，梦想家还提供了4座私人定制版车型，充分诠释“以礼相待”的待客之道，能够满足那些商务接待用户的需求。

其次，从舒适性角度来看，梦想家和腾势D9互有优势，但诸如前排座椅加热/通风/腰部支撑等功能在岚图梦想家入门车型中就得到了体现，对车内成员的照顾要更周全一些。

另外，梦想家二排座位均配备了后排小桌板，或许很多人会认为这个小桌板没什么用，但我觉得实际用途还是比较大的，比如陪孩子在第二排看动画片时，可以把手机或者平板放在小桌板上，或者需要用笔记本办公时，也可以在第二排完成，进一步满足商务与休闲需求。

最后，腾势D9受到底盘电池的影响，地板显得很高，但为了保持头部空间，只有将车高做到了1920mm，但尽管这样，行李厢容积也只有410L，并且近2米的车高进出一些老的停车场都有刮顶的风险；反观梦想家，采用的ESSA架构底盘设计就更为合理，电池已成为底盘的一部分，地板的高度也方便上下，而且427L后备厢容积达到，也比腾势D9优秀。

动力及驾控，谁才是YYDS？

从动力上来看，腾势D9和梦想家都有着多样的选择——提供插混（PHEV）和纯电（EV）车型，这样不仅打破了传统MPV动力肉、油耗高的刻板印象，还能进一步降低用车成本。

更关键的是，在家庭用车、商务出行等场景，腾势D9和梦想家全程还能有静谧又平顺的驾乘质感，以保障出色的行驶品质。

进一步来看，梦想家全系均采用的是双电机，而腾势D9中低配是单电机，只有高配才是双电机，在中低配车型的选择，很显然，双电机的岚图梦想家动力表现更充沛一些。从数据方面也能直观地看出差异，梦想家纯电动力车型百公里加速5.8秒，增程版本百公里加速6.6秒，而腾势D9则需要6.9秒和7.9秒“破百”。

关于驾控，这里不得不说一下底盘悬架，这方面梦想家可以说是下了血本。

梦想家标配前双叉臂+后五连杆的悬架，并且用上了带有魔毯功能的空气悬架和CDC主动减震系统，这在MPV上应该是首个。众所周知，MPV车型的底盘本身就偏低，这也使得它的通过性受到了一定的限制，不能向SUV那样去更多想去的地方，但梦想家通过传感器对前方路况进行监测分析，实时反馈，自适应地进行缓冲减震，高速时自动降低车身高度，以降低风阻及能耗；上下车时，也会自觉降低身位，便于老年人、儿童上下车。

而腾势D9这边，采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，虽说调校还不错，但比起梦想家还是要逊色不少。比如在遇到颠簸路段时，岚图梦想家的悬架能很好地过滤掉振动，而腾势D9的车身很容易出现较大的摇晃，驾乘的舒适性不如岚图梦想家。

打造极致安全性，谁更胜一筹？

众所周知，对于一款车来说，安全性可以说是最基本的要素，作为追求极致安全的梦想家和腾势D9，谁表现更出色一些呢？

首先，从整车构造来看，梦想家和腾势D9都采用了大量的高强度钢材，降低车身重量的同时，也提升了抗撞击能力，但相比来看，梦想家似乎要更“厚道”一些。

比如车身用料方面，梦想家整车高强钢占比70%，热成型钢占比达23.6%，同时还有着业内首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，在这一系列构造的加持下，梦想家更是完成了国内首个90km/h超美标高速追尾挑战，并取得了车身无严重变形、三排乘员空间得到保障等优异表现，而这则是腾势D9所不具备的。

考虑到MPV离地间隙小，底盘易剐蹭，梦想家还首创1500MPa热成型高强钢电池包底护板，加上独创的“琥珀”、“云母”电池包设计，电池安全性领先同级。

同时梦想家还采用了前后380mm大尺寸制动盘与前双活塞卡钳，百公里制动距离仅有37米，同级别制动距离最短，应对突发状况更加从容自信。

另外，在主动安全方面，梦想家和腾势D9的表现都很不错，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车等时下主流的配置和功能都得到了体现，主动安全得到了比较高的保障，但相比来看，梦想家还多出了同级独有的夜视系统，特别是在夜间或是大雾、暴雨天气开车时，开启这套系统后，能够清晰获取前方150m的视野，并精准识别道路两旁及横穿车道的行人与骑车行人，这无疑减少了事故发生的概率，保障了车内人员的安全。

看政策比价格，谁更有诚意？

在我看来，空间、动力、驾控以及安全方面的表现，固然很重要，但要真正的打动消费者，价格也是不容忽视的因素。那么，梦想家和腾势D9，谁的价格更有诚意呢？

先来看看梦想家，针对“家”“想”“梦”系列车型，目前推出了一系列的补贴政策，综合补贴力度可达4万元，3万现金优惠+1万元购车礼包，现金补贴后入门价格分别为33.99万、35.99万和40.99万。

反观腾势D9这边，随着梦想家补贴政策的发布，腾势D9紧跟着也推出了90天保价政策，从这里能够看出，腾势D9似乎也是在“观望”，不排除后续也会降价促销的可能性。

单单从价格来看的话，补贴后的梦想家无疑更具吸引力，要知道腾势D9入门版车型售价33.58万。那么，价格更高配置一定就高吗？当然不是这样的。

咱们再来看看具体的车型，以梦想家 “想”系列和腾势D9尊贵型（售价37.58万）来说，配置上的表现可以说都很都齐全了，能想到的配置基本上都有配备了，但对比来看，还是有一定差别的，特别是在驾驶辅助方面，梦想家比腾势D9多了疲劳驾驶提示、APA自动泊车、RPA手机遥控泊车、自动变道辅助等功能，展现出了更加智能的一面。

总结：

相比轿车和SUV，虽说MPV市场规模不算大，但消费者却对MPV的要求更为苛刻，不仅要兼顾大空间、舒适性、动力性、静音性，还对操控、安全等也有较高要求。

在笔者看来，岚图梦想家和腾势D9的表现都很突出，一举解决了传统MPV的诸多使用痛点。但综合来看，岚图梦想家无疑是优的选择，特别是空间舒适性、安全性以及驾控等方面因素，都占据了一定的优势，并且当前的综合补贴力度也相当有诚意。

所以，如果您恰好准备入手一款30-40万级的新能源MPV，不妨去看看这款价值之选岚图梦想家。