国产大厂的对决！深蓝SL03对比秦PLUS DM-i，谁更值得入手？

手握10多万买车时，像我这样的保守派，会更愿意选择大厂产品，在选择新能源车时，更是如此，毕竟大厂的造车工艺、生产线都会比较先进，理论上后期的耐用性、可靠性会更有保障。而今天的对比环节，我们也找来了两款热度比较高的新能源车，它们分别是深蓝SL03、比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i，二者都出自国产大厂，且在后台的私信中也被多次提及。今天咱们就来探讨一下，深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i谁更值得入手。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

先来宏观了解一下两台车的基础信息，深蓝SL03定位为中型轿车，全系指导价区间为17.19-69.99万，抛开氢电版车型这一特殊情况后，其指导价区间为17.19-22.19万；秦PLUS DM-i定位为紧凑型轿车，全系指导价区间为9.98-16.58万。从价格、定位来看，除了深蓝SL03入门版车型和秦PLUS DM-i顶配车型价格接近外，二者并没有直接的联系。

但从懂车帝报价来看，深蓝SL03终端价格区间为14.99-19.99万，而秦PLUS DM-i终端价格与指导价一致，这样一来，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的价格就形成了交集。为此，咱们也选取深蓝SL03 2022款 1200增程版、秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（下文分别简称：深蓝SL03、秦PLUS DM-i）进行对比，前者终端价格为14.99万，后者为14.58万，二者的价格非常接近，下面咱们开始产品力的对比。

（深蓝SL03）

（深蓝SL03）

外观、内饰都属于见仁见智的部分，咱们就简单聊一聊两台车的风格，至于谁的颜值更高，还是交给大家来判断。外观层面，深蓝SL03基于掀背式车身结构，采用了溜背式设计，且该车的车身线条比较凌厉，整体更贴近轿跑车的理念。深蓝SL03的车身姿态比较低，其车头造型很尖锐，且其采用了分体式大灯组的设计，视觉效果蛮个性。车身侧面，深蓝SL03还采用了无框车门的设计，视觉效果蛮炫酷。车尾部分，深蓝SL03采用了溜背式设计，配合车尾的“小鸭尾”，也提升了整体运动感。

（秦PLUS DM-i）

（秦PLUS DM-i）

秦PLUS DM-i的车身比例也蛮协调，视觉效果比较大气。秦PLUS DM-i的车头采用了大尺寸进气格栅的设计，配合细长的大灯组，具有较强的视觉冲击力。车身侧面，秦PLUS DM-i的整体设计比较传统，该车的设计不显激进，但能满足大众审美。车尾部分，秦PLUS DM-i的尾门采用了内凹式设计，立体感较强。整体来看，深蓝SL03更显个性，而秦PLUS DM-i更显家用，二者的风格差异较大。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

内饰层面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的大体思路比较接近，但二者的细节也有较大的差异。首先，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的内饰布局都比较规整，且二者的都采用了时下流行的悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，二者的科技感都能达到同价位的主流水准。同时，深蓝SL03的中控屏支持偏转，而秦PLUS DM-i的中控屏支持旋转，二者的功能性都有一些优势。不过，深蓝SL03的内饰布局要简洁一些，而秦PLUS DM-i的内部层次感比较丰富。同时，深蓝SL03的电子挡把采用了“怀挡”设计，也为前排留出了较多的储物空间，而秦PLUS DM-i的设计比较常规。另外，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的方向盘都采用了平底样式的设计，但从我个人的主观感受来说，我更喜欢深蓝S03的方向盘握感。就内饰而言，深蓝SL03和秦PLUS DM-i各有各的好。

聊完了内饰，紧接着咱们来看一看深蓝SL03和秦PLUS DM-i的内部配置，对于10多万的国产车而言，这也是提升竞争力的关键。首先，人机交互层面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都配备了车联网系统，且两台车都支持OTA远程升级，这也更方便后期拓展、升级。同时，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都支持语音控制、手机APP控车、在线导航等功能，但深蓝SL03多出了手势控制、面部识别功能，能满足不同消费者的使用习惯；

智能驾驶层面，深蓝SL03配备了15个感知传感器，秦PLUS DM-i为13个，两台车虽然都能实现L2级智能驾驶辅助，但深蓝SL03毕竟感知能力更强，其实际体验也要好一些。值得表扬的是，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，二者的功能都比较全面；常规配置方面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都配备了内置行车记录仪、氛围灯、自动空调，但深蓝SL03多出了全景天幕、电尾门、车载空气净化器。整体来看，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的配置都够用，但深蓝SL03仍小有优势。

空间环节，由于深蓝SL03和秦PLUS DM-i的定位存在差异，大家可能也比较关心二者的实际表现，咱们也来详细解析一下。从尺寸来看，深蓝SL03的长、宽、轴距都会有一些优势，且其轴距优势较大，而秦PLUS DM-i的高度有一些优势。反映到具体空间上，以我175cm的身高为例。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

分别进入两台车前排，调整好坐姿后，在深蓝SL03前排，我的头部空间为一拳，秦PLUS DM-i的头部空间为一拳出头，二者的差异微乎其微。座椅功能方面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热功能，二者的舒适性都还不错。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

前排座椅未动，分别进入两台车后排，此时深蓝SL03头部空间仍为一拳，腿部空间两拳有余；秦PLUS DM-i的头部空间为四指，腿部空间为两拳。同时，两台车的后排都带有空调出风口、充电接口，表现都中规中矩。整体来看，深蓝SL03的乘坐空间会小有优势。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

载物方面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i的后排座椅都支持比例放倒，这一点可以对两台车都提出表扬，二者的拓展能力、灵活性都无需顾虑。不过，由于深蓝SL03的尾门开口更大，且其配备了电尾门，其实用性也有一些优势。

动力环节，深蓝SL03采用了增程式动力，秦PLUS DM-i采用了插电式混合动力，且深蓝SL03的“原力电动”最近也获得了《中国汽车风云盛典》评委会特别奖，秦PLUS DM-i的“超级混动”也经历了市场多年的考验，二者的来头可都不小。具体结构方面，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都配备了一台1.5L发动机，但深蓝SL03的发动机仅用于发电，不参与驱动，而秦PLUS DM-i的发动机既能发电，也能参与驱动。同时，深蓝SL03采用了驱动的驱动方式，秦PLUS DM-i为前驱。反映到产品上，深蓝SL03可实现7.5秒破百，秦PLUS DM-i可实现7.3秒破百，二者的动力表现差距不大。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

经济性及纯电续航方面，在亏电状态下，深蓝SL03的百公里油耗为4.5L，秦PLUS DM-i为4.6L，二者的差距也微乎其微；同时，深蓝SL03配备了28.39kWh的电池组，秦PLUS DM-i配备了18.32kWh的电池组，在WLTC工况下，深蓝SL03的纯电续航里程为165km，秦PLUS DM-i为101km，前者拥有明显优势。

（深蓝SL03）

（秦PLUS DM-i）

总结：说实话，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都斩获了不少荣誉，前者最近获得了获得中央广播电视总台第三届《中国汽车风云盛典》评委会大奖，后者则在新能源市场中“大杀四方”。而从两台车产品力的对比来看，深蓝SL03的配置、空间、纯电续航里程都小有优势，相比之下，秦PLUS DM-i只能说是够用。综上，深蓝SL03的综合产品力依旧有一些优势，我个人也会首推深蓝SL03。