选汉兰达，还是选这台国产硬派SUV？

成功企业家尼古拉斯·老李，自集团成立以来一直积极投身公益事业，近期计划向地球自然保护基金会捐赠5辆生态巡护用车。总预算160万，采购什么车型好呢？助理老张建议选硬核新秀、实力担当的，秘书大黄推荐选老牌劲旅、口碑稳定的。

活泼可爱的助理老张认为，要想随时完成将人和物从A点送到B点的工作任务，没点真本事怎么行。北京BJ60采用非承载式车身+四轮独悬，分时四驱、“三把锁”、高通过角，让每次出发都信心满满。标配85L大油箱，并预留35L副油箱加装位，满足长途越野需求，再配合L2级智能辅助驾驶，带来全方位的安全感。关键是价格亲民、性价比高，30万左右的预算能买到顶配的十一版七座，指导价28.58万元。

知性优雅的秘书大黄认为新车型虽好，但缺少长时间的口碑积累。用户是产品最好的代言人，汉兰达（参数丨图片）2009年引入国产，开辟了国内大七座SUV市场，14年来积累了超140万车主，有口皆碑的不娇贵、够可靠。作为标杆级的存在，汉兰达是30万左右7座SUV绕不开的选项。大黄觉得可以用第四代汉兰达2.5L智能电混双擎四驱精英版来当工作车，指导价同样是28.58万元。

北京BJ60定位中大型SUV，项目从2019年启动，2022年6月发布，同年11月正式上市。外观方面，BJ60采用了“情感硬核”北京越野设计理念3.0，体现了越野车的阳刚与可信赖感，同时更多了温暖与舒适。丰田汉兰达定位中型SUV，第四代车型基于TNGA-K平台打造，2021年6月国产上市。汉兰达一改昔日的粗犷风格，更锐利的线条和造型让它多了几分时尚与精致。

BJ60虽然身材硕大，但并不会显得臃肿和刚硬，它给人感觉像是穿着西装的优雅肌肉男，饱满健硕而不失优雅，展现力量的同时富有高级感。配备前排双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃，方便上下车的车侧电动脚踏板，外后视镜带照地LOGO，支持倒车自动下翻、锁车自动折叠、记忆等功能。汉兰达在设计上挑不出问题，也找不出亮点，整体看上去中庸大气，行驶在路上自带气场。

进入车内，BJ60的内饰采用了简约豪华的风格，电加热真皮方向盘、把手等可以握持的部件，都设计为浑厚、结实的握感，给人以可靠感和安全感。液晶仪表屏+中控触屏+启动键屏+HUD显示屏组成的交互系统，基于越野场景设计，相对海拔、坡度、指南针以及重要的越野信息，都以最直观的方式供驾驶者查看和操作，并提供导航、娱乐等多元化功能，支持语音控制、Wi-Fi热点、OTA升级等。值得一提的是，启动键屏虽小，只有1.92英寸，但它就好像是车载的Apple Watch一样，能联动显示多种信息。同时，全速自适应巡航、540度影像、自动泊车、流媒体后视镜、行车记录仪、手机无线充电、12扬声器+独立功放Infinity音响系统、ANC主动降噪、256色氛围灯等智能科技与豪华配置全覆盖，让越野SUV也可以舒适惬意。

汉兰达的内饰以实用为设计出发点，由副驾延伸至悬浮式中控屏的装饰面板，为车内增添了一些时尚和精致感。塑料方向盘、机械式指针+7英寸液晶组合仪表、8英寸中控屏、没有倒车雷达和倒车影像，考虑其售价，这样的配置确实有些吝啬。好在车机系统支持手机互联、App远程控制，基本的安全和实用功能也做得比较到位。

两车的7座版都采用了2+3+2座布局，BJ60标配皮质座椅，十一版主驾座椅带8向电动调节、迎宾+记忆及腿托2向手动调节，副驾座椅为6向电动调节，前排座椅还配备加热、通风、按摩、腰部支撑4向电动调节、航空头枕、头枕4向手动调节，豪华配置带来舒适体验。

汉兰达精英版采用织物座椅，主驾6向手动调节，副驾4向手动调节，仅是满足基础实用性需求。两车都配备了三温区自动空调，第二排座椅都支持前后和靠背调节、4/6比例放倒，BJ60还带加热、通风、按摩、老板键。BJ60的第三排座椅为5/5比例，汉兰达为4/6分割且支持靠背角度调节。

在驾乘空间方面，相信BJ60和汉兰达一二排的表现能让大多数人感到满意，毕竟它俩的体型都不小。BJ60配备了可开启式全景天窗，坐在车内会觉得空间比较开阔，其后排地台十分平整，汉兰达地台中间稍有凸起，但两车第三排的座垫高度比较低，会有坐小板凳的感觉，乘坐感受一般。后备厢部分，BJ60采用了平开式尾门的设计，配备了硬派越野标志性的“小书包”背挂式全尺寸备胎，地板为可擦洗的材质，双侧照明灯、锚点挂钩、 220V电源、12V电源一应俱全。

汉兰达的后备厢配置比较常规，车尾下方装备了成为较低的非全尺寸钢圈。两车在第三排座椅放倒的状态下，都能获得纯平的后备厢空间，载人载物的需求也能得到较好的平衡。

动力部分，BJ60搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，2.0T发动机有着足够的动力储备可供使用，聪明、无感的8AT变速箱尽职尽责，同时为保证燃油经济性加入了48V的BSG电机作为辅助，WLTC综合工况油耗9.5L/100km。

汉兰达双擎采用2.5L油电混动系统，匹配迅捷平顺的E-CVT变速箱，调校以燃油经济性为出发点，NEDC综合工况油耗5.8L/100km，动力够用，但谈不上激情或性能。

四驱实力方面，出自越野世家、有着扎实功底的BJ60，配备了分时四驱、“三把锁”、高通过角、ATS全地形系统以及蠕行模式五大利器，轻度Off-Road也不在话下。拥有抗扭曲力更强的非承载式车身，同时采用硬派越野车上并不多见的四轮独立悬架结构，全面提升驾乘的舒适性。整车钢笼式封闭车身，高强度钢占比75.34%，金身铁骨打造移动安全堡垒。

汉兰达双擎配备了E-Four电子四驱系统，在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够提高车辆操控稳定性，但毕竟是城市SUV，通过能力和脱困能力都不及越野SUV BJ60出色。

结语：

天高海阔，山险川长，老张相信能够兼顾越野、舒适、安全等多种可能的北京越野BJ60，会比“毛坯房”的汉兰达更适合载着队员们踏上巡护之路。大黄仍坚持自己的观点，强有力的硬件支持只是一方面，而以成熟可靠著称的丰田混动技术，加上百万车主的坚实口碑，让汉兰达用起来更安心省心。俩人说的都挺在理，究竟是选新锐实力派BJ60，还是日系标杆汉兰达呢？大家来帮老李出出主意吧。