新途岳：价值战比“掀桌子”，更稳固

存量内卷、价格混战，调快了行业的淘汰赛旋钮，也注定价值战将提前到来。

其实不论强势的日系、德系，还是中国品牌，几乎都陷入到一个行业死结中，即：跟风降价自损形象，逆势守价难保份额，而存量竞争时代的明显特征就是“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”，保存实力先活下去，才是根本。

只是，单纯降价在同质竞争时代，多少有些苍白和低级，并不能为品牌筑起稳固的市场篱笆。因而，越来越考验车企的市场定力，及综合素质，如技术底蕴、产品体验、市场洞察力……唯有此，才能重塑产品价值。毕竟，价值战远比“掀桌子”，来的更加稳固。

尤其看惯了近期价格杀疯了的各式新品，越发感觉新途岳（参数丨图片）并不想卷入这场价格战中去，而是借着焕新的节点，让体验价值回归产品本质。

3月30日，上汽大众新途岳正式上市，售价区间为15.86万-21.66万元。相较老款（15.86万-21.66万元），乍一看二者定价似乎没有什么浮动，但细剖车型阵容及产品实力，会发现有着明显的焕新转变。

先看阵容。老款共7款车型，其中，1.4T车型为5款，2.0T车型为2款；新途岳则进一步“浓缩”，共推出供5款车型，仅保留1款2.0T车型，更走量的1.5T车型阵容份额占比再次提升，属于一次务实的调整。

再看产品价值。新款核心升级有三：颜值、性能、智能化。

途岳作为一款出世即为年轻家庭打造的紧凑级SUV，过往其核心竞争力主要集中于均衡的体验上，但在消费者趋于轻龄、国产阵营掀起智能化、性能内卷的背景下，诸如精致细节、感性座舱、澎湃驾驶，这些都是关乎年轻群体下单的关键因子。

从新途岳主推的卖点看，也基本围绕上述几点而来，对潜在消费诉求的挖掘足够精准。

虽然新途岳并非全新换代，但却并不意味着它缺乏新鲜气息，与老款相近的形体大面上，会发现其在细节上，仍在刻意营造年轻、动感的氛围。

如采用3D波浪线条式设计的前脸格栅，塑造车头层次感的同时增添几分灵动；翼展式下格栅+引擎盖立体筋线，则塑造出SUV车型该有的力量感。

而从不规则造型的矩阵式LED大灯看，甚至还能略微发现有那么一点儿大哥途昂的影子在，这样的做法，也是当前车企推新策略的惯用方式，也悄然呈现出新途岳想强化自身价值、往上突破阶层的渴望。

旗舰产品设计语言向下释放的过程中，新途岳也不忘借细节向年轻人一表忠心。

例如，它提供了月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白6款车色，同时，还推出酷月黑套件，其在格栅、后视镜、轮毂罩等多处部位进行熏黑处理，加之“月色定制焕彩”官方改色服务，均让产品的个性化价值更显。

此外，新途岳搭载了大众IQ.科技“全家桶”，让合资紧凑级SUV市场的智能化水平卷上新高度。

其中既包括了可实现智能语音、导航、娱乐等众多功能的IQ.智慧车联功能；也有涵盖智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统等功能的IQ.Drive智驾管家；还有汇集了前流水转向灯、弯道转向辅助等多种功能的IQ.Light灵眸矩阵。

尽管上述中的大部分些智能卖点，在卷中带卷的中国车市已司空见惯，但新途岳拥抱智能时代的态度已然外显，这也是它丝滑切入年轻一代的重要一步，有可能创造出新的竞争优势。

性能也是新车的一大看点，新途岳是上汽大众首款搭载全新1.5T EVO II发动机的产品。

从优势看，它让高效能与高经济性得以联结。参数上，全新1.5T发动机最大功率为118kW，相比老款车型搭载的1.4T发动机提升了7.3%；最大扭矩魏250N·m，最大扭矩转速区间也由1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，换句话说，它的动力响应更快、动力输出更持久。

再加上可用92号汽油、WLTC工况下5.93L百公里油耗，放眼同价位、同级别，除了一些“带电”的混动车型，或许很难找到能耗、性能如此均衡的发动机了。

关键，眼下消费者所热衷的舒适实用性，新途岳也依旧在迎合。提供了12向电动调节座椅、33处储物空间、手机无线充电等实用配置，并升级了脚踢感应电动尾门，搭载带低音炮的BEATS音响系统，主打的就是一个舒享用车。

尽管没人能预判未来市场走向，但无数热销车型案例都在证明，用户购车正趋于理性，正在重新审视汽车产品的真正价值。无论矩阵精简、亦或种种体验价值的提升，对于新途岳而言，均利于将自身最核心的竞争力展示给用户，以让潜在用户更加聚焦，这是重塑产品价值的关键一步，也是其找到市场稳固点后，或许新增量的良好开始。