往返可低至153元！多家航司推出“随心飞”，民航市场复苏按下加速键

　　“随心飞”助力出行升级

　　国内多家航司上线“随心飞”，民航市场需求进一步释放，行业全面复苏已按下“加速键”！

　　3月26日，民航正式开启夏秋航季，这是“乙类乙管”后的第一个新航季，民航市场热闹非凡：曾风靡一时的“随心飞”返场开售。3月29日下午，南航“随心飞”产品兑换遭遇系统崩溃，登上热搜。

　　目前，各旅行平台发布的数据显示，多座国内城市机票预订量已超过疫情前，随着国际航班运力的恢复，国际航班机票价格呈明显下降趋势。

　　在此背景下，随着“随心飞”产品重出江湖，民航市场已全面按下“加速键”，航司是否可以借此扭转盈亏？

　　一

　　“随心飞”产品重出江湖

　　3月29日下午，多位网友反映，此前买了南航“畅游中国”产品，当日兑换时却遭遇了系统崩溃，导致无法兑换机票出行。

　　抢到票了，到了支付给我弹出来了。

　　登陆20分钟还是没进去。

　　服务器崩了一小时才恢复。

　　不过，也有不少网友兴奋地晒出了成功兑换机票的截图。

　　据了解，南航推出的这款“随心飞”产品名为“畅游中国”，在3月21日正式发售时的专用代金券预售阶段，南航销售服务器也曾一度崩溃。

　　目前，“畅游中国”共推出全国版、探索版、成都天府版、北京大兴版、东北版、云南版6个版本，用户可根据出发地、时间选择不同套餐。套餐的价格从2499元至4888元不等，每个版本具体的使用细则略有差异，有的每条航线可以往返3次，有的则为两次，但使用规则都注明是2023年4月3日至2023年7月2日之间3个月内的航班，且覆盖清明、“五一”和端午假期。

　　其实，南航并不是今年第一个推出“随心飞”产品的航司。

　　值得注意的是，3月24日，国内低成本航空的代表春秋航空在推出“想飞就飞5.0”的当天，航司系统也很快因“过于繁忙”而崩溃。

　　二

　　商务和旅游出行“满血”恢复

　　作为疫情期间民航营销的创新产物，“随心飞”产品由东航首创于2020年6月，此后多家航司相继推出类似产品。

　　如今，在疫情期间被证明物美价廉的“随心飞”产品，也成为航司在传统淡季刺激非必要出行、补充收益、提高客座率的最直接举措。

　　不过，与前几年不同的是，如今的出行热情早已恢复。

　　中国民航发布的2023年2月主要生产指标披露，国内航线旅客运输量4249.5万人，比去年同月增长36.1%。飞机正班客座率77.6%，飞机正班载运率67.3%。

　　有民航业内人士表示，今年的一季度，境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平。最近连续一周，每日航班量客流量都已经超过了2019年，行业客座率达到80%左右，接近2019年常态。

　　去哪儿平台数据也同样显示，3月以来国内多座城市机票预订量已恢复至疫情前水平，三亚、成都、杭州等城市的进出港预订量已超过2019年，南京、北京、武汉、大连等城市恢复至2019年的九成以上。

　　大城市航线繁忙的同时，旅游城市也呈现“淡季不淡”的特点，以三亚、海口为代表的海南，以大理为代表的云南，两大旅游目的地省份的机票预订量相较2019年增长明显。

　　自今年春运以来，三亚机场持续处于高位运行状态，春节“黄金周”已升级为“黄金季”，截至3月26日，三亚机场今年累计完成飞机起降超过3.5万架次，旅客吞吐量超590万人次，不仅同比2022年分别增长19.5%、46.0%，而且同比2019年分别增长5.8%、0.4%。

　　自2月以来，以京沪、京广、沪深为主的商务干线恢复速度排在全国前列，京蓉线、沪蓉线较疫情前更繁忙，公商务市场正在迅速复苏。

　　三

　　业内观察：

　　民航将进入传统淡季，

　　“随心飞”类只是增收产品

　　伴随着民众出行热情的恢复，“随心飞”产品的推出是否可以帮助航司助力业绩扭转？

　　近3年，航司经营持续承压。2023年全国民航工作会议披露，疫情以来，民航累计亏损预计近4000亿元，2022年全行业亏损达2160亿元，2023年目标是力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。

　　不过，随着我国疫情防控政策的调整，今年春节，民航业今年开始回暖。各大航司客运表现亮眼，国航、东航、南航三大央企航司在2月的客座率均超70%，环比小幅增长，同比增长均超8%。

　　有民航业内人士表示，接下来民航将进入传统的淡季，南航推出“畅游中国”更多是希望在淡季市场上，利用空余的座位增加航班收入。此外，“畅游中国”产品的地域性较强，只是针对于某些特定市场投放的优惠产品。

　　同时，对航司来说，“随心飞”类产品对利润没有立竿见影的效果，只是让旅客用很低的价格，利用航班空座的一种创新增收产品。特别是对于需求弱、客座低的区域市场，才能起到明显的刺激作用。

　　如今随着民航市场回归常态，每个航班可以兑换的座位数量必然有限，这类产品的影响力和作用相较于前两年也会有所下降。

　　不过，如今的“随心飞”产品已延伸出了覆盖不同时间段或者区域的细分产品。未来，这很可能成为航司设计产品的常态，甚至进一步细分和升级，帮助航司维系客户，提升业绩。

　　【完】

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