短途通勤用电，长途出行用油，比亚迪宋MAX DM-i有多省？

随着天气转暖，再加上出游没了限制，这段时间懂收到了很多关于MPV问题。特别是15万价位，很多人都在问比亚迪宋（参数丨图片）MAX DM-i这台车：到底省不省油？动力怎么样？适不适合家用？

懂哥此前也提到过，插电混合这种动力形式，很适合MPV车型。今天就借着这个机会和大家盘盘。并且懂哥有朋友就是比亚迪宋MAX DM-i车主，多次一起开这台车出去露营、野餐，还可以聊聊这台车的实际体验。

一．日常通勤用电，长途出行用油

为什么说插电混合动力为什么适合MPV车型，简单来说有三点：一是使用成本低；二是动力比同价位纯燃油车好；三是对外放电、原地开空调这些功能，提高了MPV车的家用属性。

先说用车成本低，比亚迪宋MAX DM-i（51KM版本）的馈电油耗是4.4L/100KM（NEDC工况），以当前油价计算（92号汽油7.70元/L），每公里花费不到3.4毛。

因为比亚迪宋MAX-DM-i没有燃油版，我们可以用同价位的广汽传祺M6做对比。在同工况下（NEDC工况），传祺M6的油耗为6.5L/100KM。每百公里行驶成本上，比亚迪宋MAX DM-i便宜了16块。按1年1万公里的行驶里程算，在燃油花费上，每年可以省下1600块。

比亚迪宋MAX DM-i还有51KM或105KM的纯电续航，如果有条件装充电桩，日常通勤能以纯电行驶。

懂哥的朋友就是以“日常通勤用电，长途出行用油”的模式在开这台车。据他所说，纯电模式的实际续航里程大约在100公里左右（电量低于15%会强制启动发动机），纯电模式下百公里电费不会超过10块钱，花费和燃油车相比可以忽略不计。

这里懂哥要说两个注意的点，一是如果有条件安装充电桩，那就选105KM版本，日常通勤可以当电车用；二是东北三省、河南等省份现在供应的是乙醇汽油（标号多了E10），保质期只有3个月，这些地区混动车主每次加油就不要加太多了。

二．零百加速7.9秒

传统的认知中，包括懂哥这位朋友，此前也认为MPV车型不太需要动力。真正开过满载的7座车后，这位朋友才知道动力的重要性。

不仅仅是说变道超车需要动力，当我们在路口等红灯时，看着后视镜里跟上来的货车，心里总会担心货车会不会刹不住。这时候，动力就是我们把右脚放在油门上，准备在关键时刻踩下去的信心。

不过15万价位燃油MPV车型的动力都不算太出色，同价位的别克GL6，峰值功率为163马力，官方并未公布其零百加速时间，但传祺M6的峰值功率大了14马力，零百加速也仅为9.4秒。

比亚迪宋MAX DM-i 51KM版本和105KM版本的电机参数有所不同：55KM版本峰值功率为180马力，标称零百加速8.5秒，105KM版本峰值功率为197马力，标称加速7.9秒。

按朋友的话说是：除了电车，自己这台105KM版本的宋MAX DM-i，在加速性能上，比路上的大部分车都要强。

懂哥在这里要提一句，吉利嘉际PHEV的综合峰值功率达到了258马力，看着很强，但由于采用的是“P2单电机+双离合变速箱”的混动架构，无法像比亚迪DM-i的EHS结构一样，实现边行驶边充电。因此嘉际PHEV在电池没电以后，油耗表现一般，只适合城市通勤。吉利也基本已经放弃这种架构，新的雷神混动更换为了串并联结构。

另外，比亚迪DM-i除了说省油、动力强，另一个优势是没有传统的变速箱，因此开起来会很平顺。按懂哥朋友的说法是，丝般顺滑。没有变速箱，也意味着在可靠性上会有提升。

说到可靠性，懂哥要再提一句，动力电池的强制质保是8年或12万公里，而比亚迪为首任车主提供三电系统终身保修，其实不用太担心换电池的问题。

三．插混提升家用体验

懂哥之前聊MPV车型，一直都坚持一个观点“MPV车型的好坏与细节设计息息相关”。细节设计出色，日常使用顺手的体验，是日系MPV车型在北美市场受欢迎重要原因之一。

在和朋友开比亚迪宋MAX DM-i露营之后，懂哥认为插混系统也提升了MPV车型的家用体验。

首先是发动机熄火状态下，也能用电池保持空调的运转，不用担心油耗和一氧化碳中毒。

不过朋友告诉我，油耗并不是关键，更重要的是用车心态上的转变：：出门直接开车，不用再关心烧油。

开一台MPV车型，等老婆下班、等孩子放学是常态。这个时候，开一台插电混动车就可以毫无顾虑地开空调。还有就是像远程开启空调功能，现在很多燃油车也有，但每次开启这个功能时，总有一种烧了很多油的“负罪感”，而插混就完全没有这种心理负担。

除了用车心态上的改变，比亚迪宋MAX DM-i还支持对外放电功能（VTOL移动电站），最大放电功率为3.3kW，能直接为电磁炉等家用电器供电。像懂哥朋友这种喜爱露营的车主，这项功能十分实用。本田奥德赛、丰田赛那这种不插电混动MPV，由于电池小，则不具备这样的功能。

说到这里，懂哥要再提一句，买串并联模式的插电混动MPV，30万以内只有比亚迪宋MAX DM-i这一台车。对这台车感兴趣的朋友，基本也对这套系统十分了解了，下面让我们聊聊这台车在插电混动系统之外的产品力如何。

四．插混之外产品力仍然出色

对于SUV车型和紧凑型MPV，懂哥一直以来的观点是：6座布局进出第三排方便，乘坐舒适性也要强于7座布局。当然，在15万价位，也有很多消费者对7座是硬需求。在比亚迪宋MAX DM-i上，直接提供了6座/7座两种选择。

如果对头顶空间还有要求，51KM尊贵型和105KM行政型还有一个“升舱顶”配置，车高加高到了1880mm，在车内走动只用低头，不需要佝着腰。特别是有小孩子的家庭，小孩可以完全站直。

不过“升舱顶”和全景天窗配置不可兼得，像懂哥这位朋友，因为家里人个子都比较高，就选了105KM行政型。如果为了通透的视野，就选105KM旗舰型，有一块65英寸的全景天幕。

105KM旗舰型全景天幕

在座椅配置上，比亚迪宋MAX DM-i全系主驾都支持6向电动调节，除了低配副驾驶座椅都支持4向电动调节。包括第三排座椅的靠背，也支持手动调节。而像双分区自动恒温空调、后排出风口、4车窗玻璃防夹等家庭MVP该有的配置，比亚迪宋MAX DM-i也都有配备。

至于智能化方面，比亚迪宋MAX DM-i搭载了DiLink 4.0智能网联系统。中控有一块12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad（行政型为15.6英寸）。语音操控、导航、OTA升级这些功能自然都支持。懂哥比较喜欢的是K歌功能，和朋友一起出行，唱上一段，气氛一下就活跃起来了。

五．总结

总结而言，作为一台15万价位的MPV车型，比亚迪宋MAX DM-i搭载了插电混动，能以“日常通勤用电，长途出行用油”的方式用车，纯电模式百公里电费不到10块，馈电百公里油费也不到34块。在低油耗的情况下，还做到了7.9秒的零百加速，有不错的动力性。而在各种细节设计上，从双分区自动恒温空调，到四车窗玻璃防夹，以及对外放电功能，能满足车主在各种场景下的需求。