四川
在尝到了腾势（参数丨图片）D9带来的甜头之后，腾势汽车乘胜追击，在3月6日发布了腾势N7的官图，随后便召开了发布会，向外界展示了这台被称为“猎跑SUV”的新车。
当大家的目光还集中在腾势N7上时，腾势汽车又出人意料地发布了另一款SUV腾势N8。实际上，在今年2月，腾势就发布了三款新车的测试照，除了腾势D9外，还有大五座中型SUV N7以及六/七座中大型SUV ，后者就是刚刚发布的N8。
然而相比好评如潮，备受网友期待的腾势N7，腾势N8的出现，却引来了一致吐槽——不就是比亚迪唐的换壳嘛。
从设计上来看，腾势N8脱胎于早前的车型腾势X，但是融入了腾势全新的Π-MOTION势能美学设计语言，尤其是前脸，和N7一样，都有两条“胡须”，辨识度非常高。
不过相比于腾势N7猎跑SUV的运动姿态，腾势N8的整体造型倒是传统了很多，在侧面确实能够找到很多比亚迪唐的设计元素和影子。尾部也是如出一辙，尽管新车的贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，但还是能够看到比亚迪唐的设计轮廓。
另外，腾势N8还定位为中大型SUV，并且有混动和纯电两种动力选择，同时据官方表示该车还有5/6/7座不同的内部座椅布局。
实际上，早在2012年，戴姆勒就与比亚迪合作成立了中国首个专注于新能源汽车合资品牌，但合资之路并非一帆风顺，腾势一直处于市场边缘，份额也极小。2021年12月双方调整腾势股权，戴姆勒持股减至10%。未来戴姆勒和比亚迪将在电池供应等方面继续推进合作，而腾势也会淡出奔驰经销商渠道，以比亚迪为主导。
2022年，进入比亚迪时代的腾势，迎来了发展的春天，其推出的首款豪华SUV腾势D9，于去年4月亮相，5月开启预售，8月正式上市，起售价32.98万元，目标直指30万+高端MPV市场，与别克GL8、赛那等合资车型直面竞争。在刚刚过去的2月份，腾势D9月销量超过了7千台，大有赶超GL8之势。
其实在腾势内部，对于N8的期待也不如N7，前者被视为是老款腾势X的改款车型，将推出EV版本和DM版本，EV版最大充电功率，快充可以达到175kW，DM版最大充电功率，快充达到90kW。
基于腾势D9的市场表现及两款SUV车型腾势N7和腾势N8的加入，腾势汽车将其在2023年的全年销量目标确定为15万辆。
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