突发！美一波音飞机挡风玻璃3万英尺裂开，影响多强、危害多大？

可以说，“一波未平一波又起波澜”的波音又发生了！网友表示：这就是《中国机长》的北美翻拍版吗？但尽管如此，该事件一经报道便引起了广泛的舆论关注。一方面，关注的焦点在这起事件的来龙去脉上。为什么美国航空公司的波音飞机会从30,000英尺的高空紧急迫降？

另一方面，关注的焦点是为什么波音飞机本身问题如此频繁？就在波音事故之前，我国已经发生了MU5735事件。到目前为止，这两个黑匣子还在破译中，暂时没有定论。此后，新加坡一架载有243人的波音飞机接连出现发动机问题。幸运的是，紧急返回最终没有酿成悲剧。但此后，一架日航波音飞机在8500米高空突然剧烈晃动，导致一名机组人员骨折。

在这么敏感的时候，波音飞机这次在国内又出事了，不得不把波音的安全问题拉上热议！波音飞机怎么了，真的不安全，以后不能坐了？话不多说，让我们仔细看看这次魔方出事到底是怎么回事，影响到底有多大？

惊险刺激：波音飞机风挡在3万英尺高空裂开！多角度还原：这是怎么回事？

据外媒《每日邮报》报道，美国达美航空一架波音757-232飞机发生重大事故！据悉，这架波音飞机当时载有198名乘客，航程持续了90分钟。它在约9144米的高度正常飞行，驾驶舱挡风玻璃却意外爆裂。飞机决定改变航线，机组人员宣布紧急情况，在丹佛紧急降落。

事件发生后，达美航空发言人发表的一份声明显示：“事故发生后，机组人员反应迅速，为乘客提供了充分的安全保护。对于乘客的延误和旅行计划，我们深表歉意。”给您带来不便，”没有多说。但从美联社的报道来看，这家商业航空公司的飞行员透露，飞机的挡风玻璃实际上有两英寸或约5厘米厚，而且有好几层玻璃，而不是只有一层。

飞行安全基金会相关负责人官方也表示，驾驶舱挡风玻璃裂纹事故非常少见，但造成这种情况发生的原因有很多，比如过热暴露等自然原因。美国联邦航空局也在事故发生后发布了一份情况报告，表示将对情况进行紧急调查。截至目前，尚不清楚是什么原因导致挡风玻璃破裂。

从机上乘客的角度来看，很多人也透露了当时的紧急情况。一位乘客在他的社交媒体账号上说：很幸运，我们都安全着陆了。乘客赖特说：“当时一切似乎都很正常，但在起飞约90分钟后突然改变了航线。机组人员正在用扩音器宣布挡风玻璃已经破碎，10分钟后我们将备降丹佛。”.我以为我听错了，但实际上我没有听错。

同时，飞机上的乘客Knowlton拍摄了当时的挡风玻璃。从照片来看，玻璃布满裂纹，诺尔顿在社交媒体上表示：这明显是自己弄坏的，当然具体原因还在调查中，所以最后的结果还需要一些时间才能搞清楚。

波音757-232

波音757是波音公司于1979年研制的中型单通道窄体民航客机，而这次出现的波音757-232是757的扩展系列，序列号为N689DL，是建于1998年，已有24年机龄。据悉，这架波音757-232f1984年首飞，采用典型的混合客舱布局。飞机全长47.33米，机高13.56米，最大客舱宽度3.54米，翼展38.05米。波音757-232的续航里程为7275公里，最大巡航高度为42000英尺，最高时速为870公里。

仔细算一算真的好吓人。波音757-232在10分钟内紧急迫降在30000英尺的高空，这意味着速度一定是超快的。这架飞机的设计座位数为178-239，但当时机上共有198名乘客，几乎坐满了人。再加上近期发生多起波音事故，心理压力自然是不小的挑战，无论是机组人员还是乘客，想要顺利克服都是不小的挑战！

值得一提的是，波音飞机系列在全球占有很大比重，但近年来随着波音其他优势机型的快速增长，其比重逐渐缩小。此外，据悉，该型号的757飞机实际上已经频频出事故。如冰岛航空2018年10月的一架757-200，航线是从奥兰多飞往雷克雅未克-凯夫拉维克机场，但中途机舱挡风玻璃破裂，机组采取紧急措施准备起飞。下巴吉特维尔。

另外，2008年，美国航空1738航班也发生了一起重大空难。一架从波多黎各圣胡安飞往费城的航班机舱内飘出一股燃烧的气味，紧接着是一块破碎的挡风玻璃。最后，是在另一个机场迫降。幸运的是，只有副驾驶受轻伤，机上139名乘客安全降落。

飞机挡风玻璃有什么特点？为什么会碎

飞机的挡风玻璃不容小觑，它可不是玻璃那么简单。飞机是一种特殊的交通工具。风挡作为飞机的结构部件，需要有足够的强度来承受来自驾驶舱压力、启动载荷和结构载荷三方面的强大压力。

在这种需求下，飞机的挡风玻璃有特殊的材料和特殊的结构！飞机的风挡是三明治结构，不是一层，而是三层。内层玻璃最厚，是主要的结构承重部分。中间层是内层的故障安全组件。材料为聚乙烯醇缩丁醛，而外层玻璃不承受结构力，但需要提供刚度、硬度、防止划伤、鸟击和外物损坏的能力，通常采用电加热来防冰和除雾。

飞机挡风玻璃开裂的原因有很多。分析前面开裂的原因，有的是鸟击、冰雹等外来物造成的，也有玻璃本身老化、受潮、产品质量或安装问题、供暖系统拉弧等，这些都是可能的因素.归纳起来，主要有以下四种：异物撞击、飞机玻璃安装问题、飞机玻璃强度下降、温控器失控。

就我国风挡玻璃破裂事故而言，2020年7月，瑞丽航空航班显示“7700”机械故障码，3分钟下降3000米。破裂的挡风玻璃。对此次事件风挡玻璃破裂原因调查发现，专家表示，这与川航“5.14”3U8633航班风挡玻璃破裂事故如出一辙。挡风玻璃的密封机构损坏，水蒸气进入挡风玻璃的加热电路，导致短路放电。造成局部高温。在这部分，玻璃长期温度不均导致受力不均，最终玻璃因疲劳而破裂。

飞机挡风玻璃碎了，影响有多大？有飞行员被吸出飞机

值得一提的是，飞机挡风玻璃事故其实并不少见，相反，全球每年都会发生多次。据相关统计，在川航“5.14”风挡玻璃破裂事故发生前，中国民航总局统计了空客机队的风挡双层结构玻璃破裂事件6起，全球范围内发生的风挡玻璃破裂事件较多。向上。再加上挡风玻璃的特殊结构，其实一般来说，飞行过程中的小裂纹是不会危及飞行安全的。很多时候，你会选择继续前进，不会直接迫降。

分析迄今为止最严重的飞机挡风玻璃破裂事故，仅发生过两起飞行员被吸出飞机的事件。一个是1990年的英航，一个是2018年的川航。因此，从概率上来说，风挡玻璃破裂对机组航线的改变影响很小。具体情况还是需要剧组根据实际破裂情况做出判断。因此，从大的角度来看，风扇挡风玻璃事故极易被忽视。

不过结合国内外挡风玻璃事故的后果，确实有大有小，小事故发生概率高，但一旦发生大事故，将是“撞机”的灾难性事件和人类死亡”。总的来说，飞机挡风玻璃破裂问题不容小觑，飞行安全更要引起重视。希望波音飞机一定要自查，否则不仅会打击乘客的信心。你怎么认为？