河南公交车停运，司马南不能说的那些事

河南又出事了！这几天河南商丘公交车停运，网上吵得沸沸扬扬，都表示异常愤怒。各个网红大V都出来站台，怒斥公交车司机没有权利私自停运。公交车运营这是公共交通，是你公交车公司自己出公告，想停就停的吗？没钱，是真没钱了！但凡有点钱，谁借胆给公交车公司他也不敢停。公交车公司到底是私营的，还是公国有的？公司到底还有没有钱？我们来说说这些事。

刚开始公交车公司肯定都是国有的，后来运营效率不高就改制了。改制就引进私人资本，变成公私混合经营（我们都知道这叫混改）。这个混改完效益就变高了，公交车司机收入也高了。公交车运营就变成了好资产，当然票价也会高了。这十几年不涨价的东西还真少。后来城投搞城市建设没钱，很多地方的公交车资产质量还不错，城投又把公交车资产收回去，这样城投就有了好的资产做抵押，这样就可以融资、能发债解决城市建设资金来源。这样各个地方公交车运营公司的性质，每个地方也都不一样了。

没钱、真的没钱！三年疫情下来有的地方公交车司机，好几月都不发工资。现在情况是这样，你要是公益的就得补贴，问题是这几年地方手上也不宽裕啊。这几年钱都花哪里了，大家心里是知道的。那申请补贴没发下来，或者补贴不够，又或者补贴下来了，但各个地方要有钱的地方多了。这一层一层下来，能不能到公交车公司手里，能到多少？这个大家都懂吧。

有的地方是公司混合经营，有的不是。有的是部分线路是私人，有的是整个城市承包出去，每个地方都不一样。私人就要盈利，不然你得多补贴。总不能一直贴自己的钱，或者可以一段时间自己贴钱，但这事长久不了。私人的就会有转租出去的，也会有直接承包出去的。脑子灵活的，路子广的，很多都能转租或转承包。承包线路出去就有个期限的问题。时间到了很多就不要了。没人要了怎么办？补贴下不来，不赚钱，发不了工资。停不停运？公交车的问题不是现在才有，是这几年都有，越没钱越容易出事。问题很复杂啊到底要怎么解决了？现在城投都很困难，发债不给利息都有了，还说本金了。这窟窿很大，没人敢兜底，谁家的孩子，谁抱走！

如何改革，又回到市场化？这似乎很好解决，又改制市场化？但很多地方十几年没涨价了，这一改是不是都得涨价了。问题是现在老百姓口袋里也没钱啊，不然消费怎么会起不来，有钱有信心，消费这事还用砖家来教？改革不能老往不能发声的弱势群体改啊。不是要增加可支配收入来增进消费吗？不要一改就涨价了事！

我个人觉得公用事业不适合完全私人经营，否则看是不高的生活成本增加，可以带来很大的反应。拔更多鹅毛要听到更少的鹅叫，你就尽量不要往发不了声大众群体身上整。你要教育、育儿成本弄高了，别人就敢不生了。企业成本本来就高了，你要再增加其他费用，大不了不投资了。你敢整顿平台，我敢裁员。所以要想办法向高收入人群下手，往阻力小的方向推动。

比如现在的不动产私募基金试点就还不错！首先他只对二手和存量房下手，不流入新房市场。每年给个不是很高的收益，让国家提供给保障性住房。这样底层刚性支出少了，收入就变高了，可以消费的能力就提高了，内循环就有了基础。钱留在普通人手里更容易消费，经济才能增长。

所以像这种变相提高普通人生活成本的事尽量少做！你要敢涨价，不跟无良开发商差不多了。先给提供快速楼巴，房子一卖完，就找理由停掉楼巴。且不说停运公交车或者涨价，这会增加普通人的生活成本，挤压其他消费，涉及的群体多，反应也是更大。就说你这样做也不道德，普通人买房或者租房，他那个价格是包含公共基础设施的，你一停相当于又收了我一次税，你原本那价钱已经包含在土地成本里了。你公共基础设施的一停运，不说区域房子价值少了，我房租也多付了，以后我是多花钱每天打车，还是再买个车作为通勤工具？这样一玩你GDP是上去了，那我生活却过得更艰难了。

大家说说是不是要少做一些增加老百姓生活成本的事，多想想办法增加老百姓收入，又不增加各方成本的事。这样企业有竞争力，赚到钱了也给提提工资。大家都不容易阿，太难了！