押宝氢能乘用车，剑走偏锋的海马要逆袭？

假如要评选一个车市最惨车企，海马汽车无疑是当之无愧。作为海南省唯一的一家造车企业，海马汽车面临的窘境着实没有好的办法解决，既无资金又无技术输入，在新能源领域近乎为零的现状很难让它有长足的发展。为了赖以生存，海马汽车曾绞尽脑汁，甚至不惜卖房卖资产，不过换来的也仅仅是苟延残喘。

近日，沉寂多时的海马汽车终于再次回归人们视线，这一次，并非是负面消息，而是其剑走偏锋，与丰田汽车携手押宝氢能源。

海马携手丰田

押宝氢能源乘用车

3月24日，海马汽车股份有限公司（证券代码：000572 证券简称：海马汽车）发布公告称，与丰田汽车（中国）投资有限公司正式签署了《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》。

海马汽车表示，本次框架协议的签署:是鉴于丰田汽车公司拥有世界领先的氢燃料电池汽车核心技术，掌握氢燃料电池汽车关键零部件供应链，具备氢燃料电池汽车批量使用和维护经验。而海马汽车则正在进行氢燃料电池汽车研发，并筹划在海南省进行包括上游绿色能源制取、中游新能源汽车研发制造和下游共享出行的绿色汽车生态体建设，以实现全产业链零碳排放目标，并引领区域交通领域能源变革。

由此，海马汽车和丰田汽车将本着优势互补、合作共赢的原则，充分利用各自资源，共同推动氢燃料电池汽车在中国市场真正落地，并实现商业化运营。争取于2023年，在海南岛投入小批量(200台) 第三代氢燃料电池汽车开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。

事实上，海马汽车早在2013年便开始投资研发氢燃料电池汽车，从第一代到第四代车型，相关技术指标已达到国内领先水平。就拿第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车为例，其车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa，电堆功率由30kW提升到100kW，一次加氢可行驶800公里。

更何况海马汽车的总部位于海南，拥有海口及郑州两大生产基地，而海南具有自由贸易港等天然优势，为汽车进口零部件进出中国市场提供便利。这个地理优势为海马汽车与丰田汽车的合作提供了良好的条件。

而对于丰田汽车来说，氢能源更是其始终坚持的发展路线之一。因此，这样两家车企走在一起便不足为奇。

绑上丰田大腿

海马能借此翻身？

曾几何时海马汽车也算是自主汽车品牌里的二线品牌，月销量也能轻轻松松过万，凭借海马福美来、海马S5（参数丨图片）等车型销量曾热销，但是如今海马汽车全体车型月销量过万都非常难，更别说旗下车型的销量。

数据显示，2019年、2020年，海马汽车全年销量分别约2.95万辆、1.78万辆，2019年同比降幅近六成，2020年降幅近四成。直到2021年，海马汽车销量才回升至2019年水平、不到3万辆。2022年，海马汽车累计销售再次下滑，全年只有2.4万辆，同比下滑17.35%，2023年1-2月，销量虽有所回升，但是基数依然很低，只有5279辆。

销量下滑之下，海马汽车业绩也无起色。据马拉车市统计发现，近6年来，海马汽车扣非净利润累亏超过56亿元。

由此可见，海马汽车已经到了破釜沉舟之际，急需寻找新的出路。而绑上巨头丰田的大腿，或许是一次翻身的契机，不过，难度依然不小。

毕竟现阶段纯电动汽车才是主流趋势，从整个市场规模来看，氢能乘用车过于小众。据中国汽车工业协会数据显示，2022年，国内氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，虽然同比分别增长105.4%和112.8%，但基数仍然较低。

更何况从售价来看，氢燃料电池乘用车已经在脸上写出了一个大写的“劝退”。2022年，丰田将第二代MIRAI引入中国市场销售，限量销售50台，售价区间已经达到74.8-75.1万元。无独有偶，长安为了展示其在氢电技术的成果，也上市了深蓝SL03氢电版，但售价为69.99万，显然是不打算卖了。相对亲民的氢燃料电池量产车也许就是现代汽车的Nexo了，不过其海外售价也接近6万美元，约合人民币近40万元。

其次，配套设施不完善，存在安全隐患等等，现阶段也制约着氢能源汽车的发展。因此，曾经不少选择走氢能路线的企业，在经过长期研究后，多数选择了放弃。

当然，氢能源汽车并不是一无是处，其也有着自己独特的优势。首先是零污染，氢气做功一般有两种方式，一是与氧气一起燃烧产生热能，二是与氧气电化学反应产生电能。两种方式生成的都是无污染的水，极为环保；

其次，氢占宇宙质量的75%，分布广泛。且氢能的重量大约只有空气的1/14，一旦发生泄露，也会迅速逸散在空气中，不会积聚导致危险；除核燃料外，氢的发热值也是所有化石燃料中单位质量最高的，是汽油的3倍，是乙醇的近4倍，是煤炭的5~6倍。

由此可见，现阶段的氢能源汽车优劣势明显，未来能否成为主流趋势，仍然是一场豪赌。而从长远来看，海马与丰田携手押宝氢能源不失为一次翻身的契机，只不过这是一个长期投资项目，需要时间以及技术的积淀。

马曰：
技术的普及需要市场规模化作为前提。氢能想要实现迅速普及，同样需要大量企业的带动，更需要一款拳头产品打开市场。海马汽车和丰田汽车此次在氢能乘用车上的合作，无疑将助力丰田汽车更快速开拓、布局中国市场，但对于海马汽车，本次合作或是其“押宝”之举。