对话曾清林：雷霆出击口气大，凭啥成为13万纯电SUV的普及者？

有人说“紫荆花开,满城繁华,最美柳州三月天”，我想说“柳州处处是美景,紫荆花开别样红！”

犹记得2年前，汽象自媒体联合会走进了正在转型中的柳汽，我就对柳州处处开放的紫荆花印象深刻。无巧不成书，2年后的3月25日，含阿贵看车等10个自媒体的汽象自媒体联合会再次走进柳汽。

与2年前从工具车转型年轻有品质感的企业不同，这次是东风风行向新能源战略的全面转型。在东风风行首款纯电产品雷霆上市前，我们汽象全体成员创始人与东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林面对面进行了一场“雷霆出击正当时”的汽象对话……

全面转型，风行亮剑别样红

提起2年前汽象联盟成员走进东风柳汽时，曾清林称那时也是紫荆花开别样红的时候，正是东风风行从原来以工具车为主的企业形象向年轻有品质感的企业形象转型时，是东风风行转型的初期。这次也是花开别样红时，但东风风行已基本在这个转型中站稳了脚跟。

回望过去，曾清林表示在两年前风行T5 EVO（参数丨图片）上市时很忐忑。毕竟风行T5 EVO把原来T57、8万的区间一下子提到了12万多，能不能HOLD得住是个大问题？好在这两年走过来，东风风行的转型基本获得了用户的认可，特别是T5 EVO与游艇主销车的售价分别为12.59万、14.19万也进一步证实了转型的初获成功。

与此同时，东风风行在年轻化转型过程中，高品质感的形象也正慢慢建立。特别是这两年东风柳汽很多年轻化的打法也在被同行认可，产生了一定的影响力。

总的说来，对于这两年来的发展情况，曾清林表示既有好的、新的一面，也有值得反思的一面。特别是从去年下半年到今年，东风风行又面临着新能源的转型。在去年11月，东风风行提出了“未来光合”的新能源战略，要彻底地向新能源转型。按照计划，东风风行计划到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。这种转型，对于东风风行来讲无疑是一个比较大的挑战。

事实上，这几年随着新能源市场的火热，国内众车企或多或少都已在新能源领域发力，但大多数传统车企始终没有做出全面转型的计划，甚至连决心都未真正确立。而东风风行不仅抛出全盘计划，更表示要成为国内新能源转型最勇敢、最坚决的车企之一，确实非常难得。

虽说不是最早提出全面停售燃油车的车企，却东风风行却用行之有效的密集动为层层推进战略转型作好铺垫，可谓是亮剑亮得适时。更重要的是曾清林所透露，东风风行企业规模比较小，且企业的风格比较接地气、比较灵活、比较务实，船小好掉头。所以，在发布了新能源战略后，东风风行整个体系就动了起来，非常坚决地执行这个新能源战略。这样的坚决与挑战，也看出了东风风行与曾清林对未来的信心。

一步到位，雷霆出击正当时

在汽象对话结束后的当天晚上，风行雷霆正式上市，其12.99万元起的价格让大家看到了东风风行做13万级纯电SUV普及者的信心与决心，一时间刷爆朋友圈。

对于纯电SUV的普及者，曾清林表示了自己不同的看法，“我们认为普及者不一定要配齐所有顶尖配置，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验。”

在曾清林看来，一辆好的新能源车标准一定要符合三个必要条件：潮流颜值是第一杀手锏，高阶智能是硬核加分项，真·长续航才是值得消费者买单的硬道理。而这三点，风行雷霆不仅做到了，而且比别人做得更好。

在颜值方面，风行雷霆以独特的跨次元机甲风设计，打造出兼具运动感、科技感、未来感的高辨识度颜值；在高阶智能方面，风行雷霆可实现L2+级辅助驾驶能力，拥有12项驾驶辅助功能及19个智能硬件的支持，且其搭载的智能车控系统包含语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能，为用户带来了更为智能便捷的用车体验；而在真·长续航方面，风行雷霆就是为解决冬季续航痛点而生，CLTC续航里程至高可达630km，且首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，真正实现了冬季不掉电的目标。

也许正是这样的产品力与实力，再加上油电同价甚至更低一点的定位策略，让曾清林与东风风行信心十足。一如他在对话时所说的，要讲好新能源车的故事，首先要向公众展示风行的决心和姿态在哪里，是不是还是保持着原来的一个传统观念，还是不想和自己的过去做一个告别，这个是最重要的。

其次就是在新能源时代，其实越来越讲究技术，技术的故事非常重要。原来燃油车搭建起来的品牌价值，在质量方面的印象和新能源时代是不一样的。这个时候怎么去讲好这个技术的故事是尤为重要的。在这个问题上，最关键的是风行要公众与客户展示其依托东风集团共同开发的平台架构、核心技术及风行的朋友圈与自身的能力。

再次就是在营销上东风风行会怎么去做。现在新能源时代，用户和厂家是结合得更紧密，更加扁平化。这个时候，就需要企业内部的结构发生变化，要让企业的组织机构更加敏捷、更能更加扁平化的和用户去交流，而不是说喊一句这种联合共创的口号而已。所以，企业一定要有一个清晰的认识，就是自己必须要改变，才会带来形象的改变，才会带来品牌的改变。

贵言堂：

毫无疑问，正是这样的改变与彻底，曾清林给新能源车今年定的销量目标是8万辆，占年度销量的40%左右。且根据“光合未来计划”规划，东风风行未来几年将打造出纯电+混动并驱的双技术路线，到2025年底前，将推出3大类型10款新能源产品，新车品类覆盖轿车、SUV与MPV。今年除了风行雷霆外，东风风行今年还有一款纯电轿车与旗舰型新能源MPV，而旗舰型新能源MPV在4月举行的上海车展将正式对外发布。

是的，未来已来，东风风行这个勇担“普及者”的角色正致力于将品质纯电车生活带给更多的消费者，以雷霆之势，欲打破消费者对于新能源汽车“便宜没好货”的固有认知，这样的勇气与行为确实值得肯定与点赞。为此，我们也希望作为后来者，东风风行能后来居上实现对新能源市场的全面赶超。待时来年或2025年紫荆花开别样红时，我们一起回看“雷霆出击正当时”的对话与规划。