面对新挑战，雷凌说：只要思想不滑坡，方法总比困难多

“独自莫凭栏，无限江山，别时容易见时难”。自古以来，王权的更迭最为悲壮和凄凉。

2022年中国汽车市场，合资品牌的王者地位就在“帘外雨潺潺”中发生了变化，让出销量宝座，市场份额下滑，更有甚者前途朝不保夕，取而代之的是“罗衾不耐五更寒”。“寒意制造者”正是来自当初被合资品牌“蹂躏”过的自主车企们，在电气化全面到来的关键时期，它们没有丝毫的犹豫和纠结。

2022年，中国新能源汽车批发销量达649.8万辆，同比增长96.3%。预测在2023年，中国新能源汽车销量将达到850万辆，总体渗透率将进一步提升至36%。毋庸置疑，得新能源者得天下。

天秤虽开始倾斜，但曾经的王不会轻易将自己的江山拱手相送，因为它们还没到“梦里不知身是客，一晌贪欢”的境地。

不过，改变势在必行！

3月23日，广汽丰田第五代智能电混双擎家轿——雷凌（参数丨图片）上市。其中智能电混双擎版售价：13.38-14.88万元；1.5L汽油版售价：11.38-13.58万元。

抛开纯燃油版不谈，今天主要唠唠混动双擎版。全新换代雷凌是丰田品牌在国内首款搭载第五代THS混动技术的车型，后续将全面推广到其他车型上。与其说丰田举办传统的新车发布，倒也可以看做是在受到比亚迪等一众自主品牌新式混动技术威胁后，丰田在行业内再次表达“混动只有两种，一种是丰田，一种是其他”，是时候亮亮科技与狠活了。

第五代THS混动有何变化？

丰田的混动是油电混，采用串并联工作原理。属于功率分流形式的混动技术。提升内燃机效率，再辅以电机优化，从而降低油耗，提升驾驶平顺特性。但缺点是受制于电池容量小，电机工作持续性低，纯电状态下续航低，动力表现一般。但从第四代开始，丰田开始更加注重提升动力表现，到了全新的第五代THS后，终于有了不一样的变化。

首先，全新雷凌双擎版的三电系统有了全新升级，高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，动力控制单元实现了功率密度提升，轻量化进一步提升。直接的影响是将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。综合功率比上一代提升12%，系统综合功率最大101kW；WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km；0-100km/h提速时间，9.65秒。

其次，摒弃此前一直使用的镍氢电池，换成新开发的三元锂电池组，体积小，重量轻，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，电池容量增加至了2.72kW/h。可以保障50℃至-46℃全温域下正常工作，不怕热也不怕冷。虽然还没有实车体验过，但提高了电池容量，也意味着可以大幅降低因电量不足导致的频繁发动机启动，能拥有更长的纯电行驶里程。同时，驾驶起来会更平顺，驱动特点更倾向于电车。

如前所述，电动化+智能化是当下新能源车的显著标签，全新双擎版雷凌针对智能化也给出诚意十足的升级。如下：

1.双擎版本全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装；

2.新增首创EDSS紧急驾驶停止系统、PDA主动驾驶辅助系统；

3.配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏；

4.支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联；

5.可见即可说的T-CHAT智能语音交互；

6.数字钥匙，远程掌控。

T-Pilot智能驾驶辅助系统全方位升级，消费者最常用的全速域巡航控制以及带前方行人识别的预碰撞安全系统和预碰撞主动驾驶辅助系统，全新雷凌都有搭载。

丰田的车机在此前的表现是脆弱的，而这恰恰是自主品牌和造车新势力们的优势项，新的车机系统将支持普通话、粤语、中英文掺杂的复杂指令，唤醒词支持自定义。但具体感受如何，还需要实际操作过后才更有发言权。

整场发布会下来，最大的感受就是优化、提升、补全。带有很强针对性的全新雷凌已经亮剑，剑锋所指，不言而喻。

综上所述，在这个价格区间里它的表现更加全面，它会是无敌的存在吗？现在说肯定言之尚早，除了固有的轩逸、朗逸等。比亚迪宋新能源、长安UNI-V IDD、帝豪L Hi-P等也在虎视眈眈。

不过面对困难，广汽丰田全新雷凌还是响亮喊出了那句：“只要思想不滑坡，方法总比困难多”。