亚马逊河究竟有多恐怖？为何没有修建一座桥？桥：真的驾驭不了

世界上，有河流的地方一般都能发展文明，为了交通方便，就建了一座桥。

连接两地的桥

我国的桥梁文化源远流长。世界上最长的桥梁排名，一定有中国的桥梁，而现在排名世界第一的桥是横跨五个城市的丹泉大桥。

但不是每条河流都适合建桥，比如亚马逊。

接下来，我们就来了解一下亚马逊河究竟有多可怕？为什么不建桥？说实话，不管是什么桥，都无法控制。

世界第二长河——亚马逊河

亚马逊河是一条大河，支流众多，超过15000条。

亚马逊有众多支流

，流域十分辽阔，面积691.5万平方公里，占南美洲的40%。

这两点使得它的长度和来源一直备受争议，但我们通常认为它是世界上第二长的河流。

总的来说，我们认为亚马逊河全长6440公里，所以略逊于尼罗河6670公里。

但如果它的源头延伸到乌卡亚利河，那么它的长度将超过尼罗河。

不过这些都不重要，因为它也凭借流量、流域和支流成为世界上最大的河流。

俯视亚马逊河流域

据地质学家研究，亚马逊河在大约1180万至1130万年前形成了一条贯穿大陆的河流，而在更新世早期，约240年yearsago几千年前，形成了现在的样子。

但值得一提的是，在白垩纪时期，亚马逊河是自东向西流，但在这一时期，由于地质活动，一个小的板块俯冲到南美板块下方，这导致安第斯山脉隆起，最终导致亚马逊河逐渐由西向东流向。

亚马逊河

亚马逊河的作用

亚马逊河是南美文明的发源地。几乎流经南美洲的8个国家，为人们提供充足的水源。

在现代社会中，亚马逊河扮演着重要的角色，就是航运。

因为河流位于赤道地区，属于热带雨林气候。能够支持大型货物商船。

整条河流整体落差不大，所以对于主要河流的支流之间航运非常方便。

亚马孙河的航运

和水速一般适合船舶运行，很少发生安全事故。

据统计，亚马逊流域可通航的河流长度可超过25000公里，可以说对航运相当有利。

不过，对于这么大的河流，难免会有人发问。为什么不在上面建一条河，进一步交流文明，促进经济发展？

亚马逊建桥真不容易

亚马逊河建桥真不容易。

在亚马逊河上架桥并不容易

首先是流域环境的限制。在亚马逊河经过的地方，大片的热带雨林，也就是我们常说的亚马逊雨林。

在这个分水岭，无论是河流还是热带雨林，都潜伏着巨大的危险。

亚马逊河暗藏危机

亚马逊雨林是地球上一个巨大的基因库。世界上有超过1000万种物种，在中有1/3的物种存在于雨林中。

几乎每平方公里都有1200多种植物。即使在不到0.1平方公里的土壤中，也能发现约42000种昆虫。

怪虫

如果让工人在这样的环境下搭建桥梁，很容易发生事故。

在许多河流中，都栖息着大量的食人鱼食人鱼。据说，即使是想要过河的牛，也会被食人鱼吃掉，只剩下骨架。

食人鱼的反义词是

牙签鱼。

这种鱼对男人很不友好，因为这种鱼的体型很小，人一到河里就会顺着气味侵入男性的生殖器官，简直是痛苦的遭遇.

牙签鱼

这一带还有大量的蚊子会传播疾病。

可见，要在亚马逊河上建桥，是一件很危险的事情。

亚马逊河的宽度不是固定的

另外，我们在造桥的时候一定要考虑河流的宽度。

一般河流的宽度很少变化，即使水流量增加，河流也会变深。

亚马逊河

不过，亚马逊河经常拓宽河道，因为它的水量太丰富了，而且年降水量也很大，几乎全年都在下雨，

因此，其通道的宽度会不断变化。比如今年可能宽10米，明年因为上游水量大，会加宽到40米。。

这意味着，如果要建一座桥，就需要提供预估可能加宽的长度，这样势必会增加成本，甚至会占用住宅用地。

亚马逊河经常改道

除了加宽河道，亚马逊河的河道也经常变道。

亚马逊河变化频繁

我们看到当地的居民几乎都是用“高楼大厦”，二楼是他们的居住地。

一方面可能是为了防止一些野兽或生物进入家中，另一方面也是为了防止河水改道破坏房屋。

当地居民表示，亚马逊河改道非常频繁。不管今年离村子多少公里，明年都会流过村子。

河流改道的主要原因是亚马逊河的海拔不高。前面说过，整条河的流速都很稳定。

高大建筑物

但在上游一些地势起伏的地区，还是很容易携带大量泥沙到下游。

然后因为地势逐渐平坦，泥沙就会堆积在这里，导致河流改道。

所以有时候，也许桥修好了，但明年河水就跑了。

改道的Cholutka大桥

别说了，有座桥就遇到了这么尴尬的事情。

就是位于洪都拉斯的

乔卢特卡大桥。大桥全长484米，是洪都拉斯最长的大桥。

原来的卡卢特卡大桥

因为每到雨季Cholutka市都会遭遇洪水和飓风。

于是当地政府决定重建一座能抵御飓风的桥梁，还请来了一位非常有名的日本建筑师。

1998年，Cholutka大桥建成，而就在这一年，遭遇特大飓风。

甚至是当年大西洋破坏力最强的飓风-米奇。登陆时，飓风级别已经达到5级，风速达到290公里/小时。

可怕的“米奇”飓风但所过之处，造成大量人员死亡，造成超过60亿美元的巨额损失。

洪都拉斯当然也未能幸免，但神奇的是，乔卢特卡大桥周边，基本被飓风摧毁，唯独大桥稳稳地矗立在那里。

开始的时候，河水确实乖乖地从桥下流过，但是当地的灾后重建工作还没有完成，河水就弃桥而建立了。

废弃桥

这里到底是怎么回事？据专家观察，原来是在飓风的作用下，将上游的大量泥沙带到了下游。

飓风过后，河道一侧泥沙堆积，另一侧泥沙不断被冲走。久而久之，乔卢特卡河就跑远了。

因此，要在亚马逊河上建桥，需要考虑各种问题，除了上述的危险和困难之外，大桥的建设还将面临的巨额资金投资。

河流改道

南美大部分国家的经济都不发达。他们曾经在亚马逊河的支流上架桥。结果，的造价是原来预算的两倍，很多人表示非常不满。

更不用说在主要河流上建桥了。这些流域人口稀疏，他们能获得的经济回报不会太多。

所以我们说就算本地的大力发展航运，也不愿意建桥。