13万级纯电SUV普及者，为什么说风行雷霆引领座驾“平权”时代？

新能源的发展速度有多快？

中国汽车工业协会发布的2022年数据显示：去年我国汽车市场纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%。可以说，不论是消费者认知，还是行业共识，大家都是一致看好纯电汽车的未来。

不过，在纯电动汽车销量持续攀高之际，背后暴露的问题也随之显现：续航不达标、冬季低温续航严重衰减等问题时常发生；电池问题频出，车辆安全保障有待提升；在价格方面，纯电车比燃油车高出一截。而这些都是用户的痛点所在，也是车企需要重视的问题。

不过最近，一个即将3年内全面电动化、5年内停产燃油车的品牌——东风风行就站了出来，带着新推出的风行雷霆（参数丨图片），表示要做13万级纯电SUV普及者。

油电同价，13万级纯电SUV普及者

为什么说风行雷霆，是13万元级纯电SUV的普及者？

首先，对于国内市场来说，10-15万元的紧凑型SUV绝对算是最大的细分市场，但这个价位区间的纯电SUV，很多都会基于成本考虑，从而在选择电池包、车身结构和智能化配置等方面降低等级。这往往会导致车辆动力续航表现一般、空间舒适性不强和智能化水平较低等问题。虽然消费者能享受到纯电车的低使用成本，但整体的用车体验却说不上优秀。

而在如今这个纯电出行时代，很多品牌的三电技术，往往来自供应商，各品牌之间的成本差距不大，价格也相对透明。同时，品牌价值也在洗牌，很多曾经的豪华品牌在纯电车型上也不灵了。

既然在技术积累差距没有那么大，技术壁垒没有那么高的情况下，纯电动车型照理说应该更加接近成本定价的原则才对，为何还会出现纯电动车型价格居高不下的情况呢？

或许很大程度上还是因为大多数品牌在追求所谓的品牌溢价，并且大多会甩锅到电池成本高等原因，才会导致纯电动车定价普遍高于同级油车的现象。

而现在东风风行推出了雷霆这款新车，其售价区间为12.99万-22.99万元。这价格别说在纯电动SUV当中，哪怕是放在整个紧凑型SUV里面，都是相当炸裂的存在。

与此同时，风行为雷霆的上市还准备诸多权益包，其中“三年满电包”不仅享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策；以及上市期的首任车主可以享受终生免费三电质保等权益。

换句话说，买了雷霆的首任车主，不仅在三年内的用车成本几乎为零，甚至在整个使用生命周期内，都不必担心出现任何三电问题，名副其实省心又省钱。

最关键的是，风行雷霆表示不仅仅是要成为13万级纯电SUV普及者，更是要用13万的价格，让大家开上“满级”的纯电SUV。

四大核心，13万级最卷纯电SUV出炉

对于承载用户家庭出行需求的纯电动SUV车型，车辆的续航表现是用户的首要关注因素。只不过如今大多数纯电动SUV，实际续航往往都是打七八折，尤其是在冬天，部分车型甚至续航能对半砍。

其主要原因就是因为温度过低导致电池活性降低，电解液的黏性也会加大，直接影响车辆的放电效率，加之乘员舱采暖、电池包、充电口加热都需要大量用电。因此，如今部分中高端车型都采用热泵空调+PTC的组合。虽然热泵空调其实效能更好，但是一般零下-10℃左右就很难正常工作了，超低温还要靠PTC来提供热量。

而风行雷霆则是以技术走出冬季困局，搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统。该系统拥有全球创新的九通阀集成技术，将空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理。能够有效转化环境中的热能以及电池废热，进而给驾驶舱、充电口等地方供暖，以保住电池电量。

并且华为TMS2.0热泵热管理系统，还能让热泵的工作温度范围扩大，最低低至-18℃，所以在更严寒的环境下，热泵依然能高效输送热能，让风行雷霆避免低温下掉电严重、续航降低、电池容量衰减等问题。

在安全方面，风行雷霆采用了“铠甲电池”。这种电池从电芯、模组、整包再到整车层，铠甲电池拥有四重“铠甲”：

在电芯层，隔膜防火涂层技术覆盖了每一颗电芯，并且采用了高稳定的正极材料；在模组层，采用熔点高达1200度的高强度壳体，可以有效防热扩散，而且电芯之间还增了隔热气凝胶形成的阻火层；整包层面，则采用高强度铝及高强度钢结构设计，让电池组达到了超国标IP68电池防浸水防护，水下1m浸泡24小时不进水。

这种极致的结构设计和充足的冗余，不仅给风行雷霆带来了出色的电池安全性，而且也提升了电池组在低温环境中的表现。再配合在参数上与比亚迪元PLUS同等水平的轻量化前置三合一电机（最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m，），让风行雷霆的CLTC续航里程至高可达630km。

与此同时，在颜值即正义的时代下，风行雷霆得益于EMA-E新能源专属模块化平台的架构赋能，整车设计前卫、大胆，采用了时下比较流行的无边界式中网设计，配合独特的灯组造型，营造出了出色的科技感。

定位虽然是紧凑型SUV，但雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm，相比目前热销的比亚迪元PLUS，似乎要大上一圈，主要原因是风行雷霆长了145mm，高了65mm。虽然在轴距方面，风行雷霆相比元PLUS要短了5mm，但理论上来说两者的空间表现还是较为接近的，都是拥有接近20万元级别的燃油SUV水平。

但雷霆的内饰部分就比较克制，没有肆无忌惮的堆砌大屏和触控。各种软包和高亮材质搭配得很协调，视觉效果上很有年轻气息，但又不会让人感觉“年轻过头”了，就是这个“度”拿捏得比较好。

风行雷霆还搭载了腾讯HMI2.0交互系统，这套系统和腾讯深度合作开发而来，所以采用了腾讯体系的生态，拥有腾讯生态智能座舱、腾讯汽车云服务，以及可以跟自动驾驶协同的腾讯智驾地图。

需要表扬的是，在这个价位区间拥有有L2级辅助驾驶能力不稀奇，但像雷霆一样拥有12项驾驶辅助功能及19个智能硬件支持，在实现L2+级辅助驾驶能力的基础上，还支持APA2.0智能泊车系统、远程控制、蓝牙钥匙等走在市场前沿的功能配置这点，无论是在比亚迪元PLUS这类主流热门车型，还是哪吒U这些新势力车型中都非常少有的。

小白有话说

虽然经过多轮的价格调整，但现在的电动车价格体系还是很不稳定，很多产品的定价与产品力之间还是有很大的水分，有时候价格下来了配置也随之降低，最后十几万还是买不到一个实用好用的纯电车型。

如今雷霆用13万的价格是真正的做到了安全、续航、空间面面俱到，挑不出毛病的纯电SUV，做到了纯电出行的“平权”，这才是真正地做到把新能源汽车普及给每一个汽车消费者。