实现油电同价 风行雷霆要改变13万级SUV市场格局？

如果说过去几十年间，中国主流汽车消费市场的话语权更多是被合资品牌所牢牢掌握，那么随着电动化转型的浪潮愈演愈烈，对于产品的定价权与定义权，无疑出现了新一轮的交替，而就此上位的恰恰是中国品牌。

在这轮交替中，为了实现跨越式增长以及企业形象的彻底革新，中国品牌之间不可避免地出现了激烈竞争，而只要有竞争，就会有人想走捷径，比如通过营销的增强掩盖产品的普通等等。如今，每年上市的新能源产品越来越多，但真正想要解决用户需求痛点的却很少，大多数竞品都只是为了早日登上新能源的大船，所以产品力哪怕做得还不错，但都只是处于价格预期内的水平，并没有突破市场预期，也没有改写市场规则。

站在2023年节点，只有好的产品才能对不确定的市场免疫，也只有能改写市场规则的产品，才会真正被消费持续关注。

油电同价 成为一名价格普及者

就在刚刚，预售期间就备受关注的风行雷霆（参数丨图片）公布了上市价格，售价区间为12.99万到22.99万元，新车共计推出7款配置，CLTC工况下续航分别为430km和630km。此后，13万级SUV市场将进入由风行雷霆开启的“油电同价”时代。

事实上，“油电同价”的需求在15万以内SUV市场一直存在，只是部分车企已经习惯了合资时代的定价策略，不愿意去主动捅破“油电价差”的窗户纸。

之所以存在“油电价差”，是因为这个价位段的纯电SUV大多因为电池占据大量成本，如果要控制车价，只能在车身结构、智能化配置上缩水。所以，13万级纯电SUV普遍有空间小、动力平平、智能化一般的痛点，尽管享受了超低成本出行，但实际用车体验并不完美。

如果追求大空间、高配置，就只能把目光转向同价位的燃油车市场，但用车成本高、用车体验不如电动车的问题又实打实存在。

所以，电动车市场曾一度出现“两头大中间小”的畸形情况，一边是小型电动车市场异常火热，一边是20万元以上的中高级电动车销量节节升高，反而是13万到20万区间的中端电动车并没有太多亮眼的表现，但这个区间又是中国消费者最主流的购车预算范围。

市场反馈的结果已经充分说明了，在13万价位区间消费者想要一台空间、配置比肩燃油车，驾乘体验、智能化比肩纯电车的需求已经非常明显。

之所以到现在还没出现，除了前面提到的部分企业不愿意主动打破细分市场价格平衡、不敢于突破潜在的定价规则之外，部分企业没有较强的成本管理体系、较高技术研发水平也是其中一部分原因。

而风行雷霆的出现，就是为了成为那个踢馆者，将长续航、大空间、智能化、高级的驾乘体验通通带入13万级SUV市场，让所有人看明白，到底谁才是真正的卷王。

核心亮点助推卷王上台

前面提到，对于中国市场的汽车消费能力来说，10万到15万元的紧凑型SUV可以说是最大的单一市场，其中13万级SUV更是所有人都关注的重点，也最容易诞生明星车型。

从研发之初，风行雷霆就已经朝着13万级SUV产品力天花板进行打造，所谓价格普及者，并非口出狂言，而是实实在在的用产品力突破了市场对于13万级SUV的预期。

很多车型的产品亮点可能都是从各种花里胡哨的配置开始，但我们看风行雷霆的时候，反而先要关注它在安全方面的努力，因为对于风行来说，三电安全从来都没有高低配之分，而是同等重要，13万级纯电SUV的安全性不代表就理所当然的比20万级差。

电池安全分为几个部分，单芯安全、模组安全、外壳安全、热管理安全缺一不可，如果有的人只给你讲单一项目安全，那谈不上系统级的电池安全。风行雷霆搭载的铠甲电池，从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术，为雷霆带来系统性的安全能力。

比如，铠甲电池采用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，千万不要小看这个涂层，它可以承受800度高温。同时，每层电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，如果遇到电芯升温的情况，可快速膨胀将空气排出，最大程度避免起火燃烧的可能性。

此外，铠甲电池采用高强度壳体防护，模组壳体熔点达到1200度，且模组内部集成高效液冷系统，精准的导热路径设计保证了模组在20-30度之间运行。当然了，IP68级的防水、整包结构抗震、耐冲击、挤压等实验对于铠甲电池来说都是基本操作，再加上车云双平台安全预警，实现对整包的安全监控，从而达到最佳安全状态。

如果说电池安全是风行雷霆给出的第一个亮点，那么有着地域普及能力的华为TMS2.0热泵热管理系统则是风行雷霆的第二把武器。之所以不惜成本搭载这套热泵热管理系统，还是因为风行考虑到现阶段的电动车本身存在南强北弱的特点，尤其是冬季环境里，乘员舱对于空调的需求更大，一来二去续航打折扣更多，体验更差。

在华为TMS2.0热泵热管理系统帮助下，风行雷霆相比普通电动车升降温速度有了大幅提升，达到舒适性温度的时间可缩短15%左右。同时，在整车一体化热管理的控制下，风行雷霆不会浪费每一焦耳的能量，在达到同样车内温度的情况下，冬季续航还能提升16%左右。所以，这是一项有利于全国范围消费者的技术，而并非北方车主的福利。

最后，我们来谈谈智能化的内容。在13万级SUV市场中，有L2级辅助驾驶能力并不稀奇，但很多车的智能化也仅限于L2，并没有其它的亮点。

风行雷霆的“Fx-Drive领航智驾系统”主要以解决最实际的智能化需求为主，除了最主流的L2+辅助驾驶以外，还同时解决了像停车入位难、路途中收发微信不安全、乘客娱乐方式单一等用车痛点。

风行雷霆搭载的APA2.0自动泊车系统不仅支持常规垂直车位停车、侧方位停车，甚至支持斜向车位停车。并且，很多泊车系统虽然倒车入库做的很好，但新手不一定有能力完全复制刚才的办法将车驶出，尤其是一些侧方位停车区，距离控制非常极限。基于此，风行雷霆还专门支持泊出功能，让停车不再是烦恼。

针对现在年轻人越来越多的移动社交需求，风行雷霆的腾讯生态则最大程度上平衡了安全与社交两种需求，在满足安全的基础上，车主可以通过扫描二维码登录车机内置的微信，然后即可通过语音收发信息。当然了，除微信之外的腾讯视频、腾讯地图等整个腾讯生态都一应俱全。

满足最实际的需求

如果说一视同仁的安全、不分地域的使用环境、越级的智能化配置是风行雷霆足够打动人的三大法宝，那么带来了更多玩法、更大空间的随心舒享空间则是风行雷霆最终的杀器。

在文章开头提到，13万级电动车受限于成本控制，往往在智能化、空间储物上都有明显缩水，而风行雷霆其中一项特点就是将同价位燃油车的优势和电动车的优势合二为一。

所以，我们才能在13万级电动车上看到2710mm的轴距，在乘坐空间上，风行雷霆超越了同级别小鹏G3等SUV车型，基本与和20万以上Model Y、埃安V保持相近水平。如果计算轴间成员空间利用率的话，风行雷霆甚至超过了中大型SUV蔚来ES8。

有了良好的乘坐空间后，如何去寻找储物空间风行雷霆也思考了很多，像后备箱在基础容积达到480L之后，又开发下储物盒61L容积，整体容积达到541L，整车储物空间达到35处，其中包括一个专门设置的手机支架接口。

当然，优秀的储物能力只是出游的基础，作为一台纯电车型，在户外天然比燃油车具备更多的玩法，风行雷霆车内外均支持220V放电，不管是路途中为笔记本电脑充电还是出去露营时使用小家电，都完全没有问题。最高85.9kWh的电池让你也不再拥有用电荒，露天电影、蓝牙音响、电饭锅、车载电冰箱，都可以安排起来。

并且，风行雷霆搭载强动力、高静谧、低能耗的多合一电机，最高效率达到98%。优秀电机电控保持了强劲动力的同时，电耗仅14.3kWh，与很多纯电轿车处于同一水平，只需留好回家的电量，剩余的电都用来改善户外的生活质量吧。

此外，为了让雷霆车主真正玩的嗨、玩的开，风行甚至为雷霆车主送上了三年零成本用车的福利，其中“三年满电包”不仅享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策，买雷霆，三年费用风行出，同级谁能做到？

总的来说，风行雷霆将13万级SUV市场产品力天花板移到了一个更高的位置，这是过往不论是燃油SUV还是电动SUV都少有企及的高度。

在最主流的中端市场实现“油电同价”，不仅仅是风行给出的巨大诚意，也是中国品牌在供应商管理、成本管理、研发实力、定价策略、市场话语权等等多方位提升的结果。后续，如果将时间轴拉长来看，中端电动车市场的增速若在2023年出现转折，则离不开这次风行雷霆“油电同价”对市场的影响。