北京
“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。”借用毛主席的《水调歌头·重上井冈山》，彰显了一个年轻品牌的雄心壮志。作为奇瑞的高端子品牌，星途的市场反响却一直不温不火。于是奇瑞破釜沉舟般的从奔驰挖来了设计师，带来了全新一代的星途揽月（参数丨图片）。本次的试驾地点来到了天府之国的成都，能否“谈笑凯歌还”，一试便知。
现款揽月售价区间为17.99-23.39万元，新款车型将于4月8日正式上市。新款车型将仅提供6座与7座版本，预计将保留2022款探享版四驱5座车型。换句话说，本次换代升级的重中之重：内饰、变速箱与四驱系统，如果想拥有，那么只能选择6座或7座车型。
外观最大的变化要属格栅部分了，尺寸近乎翻倍，硕大的多边形格栅，配合内部直瀑式结构，看起来更加大气时尚。下包围与雾灯框也进行了重新设计，一改往日沉稳老气的面容，焕发了不少活力。金色的EXEED字样以及金色的中网竖条，也增添了视觉张力。
全新一代星途揽月的车身尺寸为4970*1940*1792mm，轴距为2900mm，定位为中大型SUV。方正硬朗的车身结构也得到保留，相比老款车型仅仅由于底盘改变使得车高升高了4mm。配合20英寸的轮圈，看起来也更加协调，米其林e聆悦轮胎的加持，也保证了出色的舒适以及NVH表现。
时下流行的贯穿式尾灯在新一代星途揽月身上也有巧思，即环绕了金色EXEED的车型标识，两侧竖置反光板更是点睛之笔，加宽了车辆尾部的视觉宽度。而双边共双出的排气布局，在如今假排气横行的年头，也的确要点个赞。
挖来的奔驰设计师，如果做出这样的外观设计，也的确不是难事，重点来了!新车的内饰会让你眼前一亮同时似曾相识。不得不说，连成一整个平面的三块屏幕，在视觉效果上的确秒杀如今市面上铺天盖地的双联屏，但开句玩笑，这内饰…这车是吃了几个EQS啊?
12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏，这样的设计布局，科技感拉满，简约感同样拉满，整个中控台全部被屏幕占据，而诸如双闪、驾驶模式调节、一键启动、空调调节则以触控的形式放置在了扶手箱上。中控系统的优化也让流畅度提升，同时语音识别控制更加好用。
但槽点也并非没有，比如副驾娱乐屏不支持防窥，主驾驾驶人容易被吸引分心，存在一定安全隐患。再比如刚刚提到的扶手箱上以及方向盘上的按键，在触控手感及反馈上还需要进行优化。
除了中控台的设计布局，这台车对于座椅的调节也是那么“奔里奔气”，放置在主副驾门板处的调节按键是那么熟悉。配置上，前排拥有座椅加热、通风、按摩，副驾还增加了“女王副驾模式”，拥有超长的腿托电调;第二排座椅同样拥有加热、通风;第三排座椅在顶配车型上也新增了电动调节，更加人性化。此外，第二排还拥有独立的空调调节以及充电接口，近乎纯平的地台也保证了二排乘客的腿部空间，整体还是十分充裕。不过第三排空间也的确只能短途应急了。
动力方面，新一代星途揽月依旧全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率261匹，峰值扭矩400牛·米。不过传动系统由7DCT换成了爱信的8AT，与之相关的动力匹配及输出曲线都会有所调整。
实际驾驶体验中，这台车动力响应还是十分充沛的，起步不会窜也不会感觉迟滞，在超车时也能完成的十分干脆利落，整体升降档的逻辑还是十分清晰并且十分积极。拥有经济、标准、运动、越野以及雪地这5种驾驶模式。值得一提的是，在高速路段驾驶中，这台近2吨重的大家伙，实际的油耗表现还是非常喜人的，从市区的拥堵到高速的巡航，油耗亲测也从13L/100km，降至7.9L/100km。
底盘方面，新一代星途揽月依旧搭载前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，针对衬套等软连接部分进行了调整。四驱系统则是重点，此次直接从博格华纳第四代升级为了第六代。在实际体验中，高速路段并不“发飘”，过弯的支撑性足够。同时对减速带、坑洼路面以及一些细碎颠簸的处理，也是非常干脆，不会有多余的跳跃感，舒适度得到了保障。
总结：
作为奇瑞的高端子品牌，可以说星途每一次出场亮相都会自带观众与粉丝，但市场表现的确不及预期，及时、有针对性的发现问题、解决问题、提升产品力，也确是星途该做的，做完这一切，尽管还有需要优化提高的地方，但至少消费者能看到星途的用心与诚意。我想，这就是“谈笑凯歌还”的序章……
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
