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虽然“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它。”这句话很出名，但现在提到混动时，大家最先想到还得是比亚迪。看着自己这个混动鼻祖被抢去风头，丰田掏出了杀手锏，第五代THS II双擎混动系统，并且还把它最先应用在旗下的十万家轿新雷凌（参数丨图片）（11.38-14.88万）上。卡罗拉都未获此殊荣，广汽丰田新雷凌却首搭了，它到底有什么不同呢？今天我们就一起来看看。
外观造型方面，新雷凌和旧款雷凌的其实长得差不多，只是细节部分有所调整，比如大灯里面的灯带更加狭长，前包围的中网造型变为了菱形设计，运动版的包围两侧通风开口中段部分改成了与车身同色的设计。虽然变得东西不多，但细品时，还是会觉得新车运动了不少。
车侧部分，标准的雷凌经典三厢造型。尺寸方面，新车的长宽高依旧为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，在普通A级家轿中，继续保持着主流数字。
内饰部分，新雷凌延续了老款车型的设计布局，但液晶仪表盘和中控大屏却都分别增加到了12.3英寸和10.25英寸。
此外，内饰的科技内核同样有所调整，据官方表示，新雷凌还搭载最新的T-SMART 智能座舱，它的特点是稳定、好用、便利。新车这套系统有3种界面设计和4 种风格，可以生成12 种显示界面，用户可以轻松选择自己最喜欢的操作风格。其内置系统的逻辑与安卓系统几乎一样，上手难度相当低。
车机的内部，还内置了车载微信、bilibili，央视影音、虎牙直播、小红书等车载应用，并且支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，具备T-CHAT智能语音交互系统，提升了语言识别能力和容错能力。另外“数字钥匙”，手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能它也都有配备。车机差不多算是全面换新，变得更实用，看来丰田也get到了现在年轻人想要什么。
而在安全方面，新车搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版本则全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。
新系统首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。在拥有这一众系统加持之后，据说新雷凌的辅助驾驶能力能达到准L3级，十来万的A级车就有这么强的辅助驾驶能力，广汽丰田真的是下本了。当然，实际体验与宣传是否一致，我们还是需要体验过才能给出答案
至于动力，新雷凌同样进行了调整，只不过调整重点是放在1.8L混动版车型上，而非1.2T、1.2T纯燃油版车型。新雷凌的1.8L混动版，换装了最新的第五代智能电混双擎系统，新的系统把镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，电机从72马力升级到95马力，再搭配全新BMS系统、全新的控制单元模块，以及本就省油的1.8L发动机后，新车的系统综合最大输出功率去到了101千瓦，WLTC油耗下降到了4.07L/100km。
之前广汽丰田雷凌的混动就是靠省油，可靠性强来吸引人的，现在用上新混动之后，它的可靠没变，快和省却得到进一步加强，再搭配上追平自主的智能座舱，简直就是把油电混动的终极答案给亮了出来。
补短板、强混动，在面对自主挤压与插混挑战时，丰田给出了自己的答案，并且这答案还是应用在竞品最多的十万级家轿市场，不得不说，丰田是真的勇。看着这么一台新雷凌，你还觉得轩逸、朗逸、伊兰特、缤瑞香么？
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