15万级混动SUV，除了比亚迪宋PLUS，传祺影酷行不行？

车评观察《车评社》

前言：随着新能源销量占比超3成，越来越多的消费者购车，开始向这一类别偏移。同时，相对纯电车型的续航、里程焦虑等使用痛点来说，混动成为了更加均衡的选择，尤其是在去年，吉利、长城、广汽传祺等纷纷推出混动技术，开启国产混动元年之后，新车的选择也日益丰富起来。

针对热门的SUV车型来说，15万级是比较热门的购车区间，得益于布局较早，宋PLUS（参数丨图片）已经稳居爆款阵营，各方面表现相当均衡。而对于年轻用户来说，大家可能对于个性、智能化程度有着更高的需求，我们来看看有没有更合适的选择？

不久前刚上市的传祺影酷值得关注，新车采用了机甲式的外观设计，看起来相当动感、时尚，符合年轻人的审美，空间、智能化配置等综合产品力不俗。更重要的是，新车搭载了钜浪混动系统，技术特点与优势相当鲜明。

双混动技术路线，发动机、变速箱、电池高技术流

首先，与其他主流品牌不同的是，传祺的钜浪混动拥有GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，采用双混动技术路线在业内相当少见，传祺影酷便是搭载GMC2.0混动技术的首款SUV。

简单说，混动技术的领先程度，与发动机、电池、变速箱及工作逻辑等性能，有着直接关系。GMC2.0混动采用了第四代ATK2.0L直列四缸发动机，能够实现阿特金森循环，最大功率140PS，最大扭矩180Nm，热效率高达42.1%，相比之下丰田与本田的2.0L混动发动机，热效率分别为41%和40%，这意味着GMC2.0混动技术拥有更低的油耗。同时，相比采用三缸发动机的国产同门，2.0L直列四缸发动机，运转起来也要更加安静、平顺。

电池方面，GMC2.0混动采用了与宝马相同的高效冷媒直冷技术，与CR-V混动等风冷电池技术有明显区别，冷媒直冷技术的冷却效率更高，对于高温条件下的安全性与稳定性更有保障。

更特别的是变速箱，GMC 2.0混动集成了一台2挡变速机构，变速原理与AT变速箱一致，即使用行星齿轮组来进行传动变速，相比于普遍采用AMT换挡形式的车辆相比，换挡平顺性更加出色。

置入工作逻辑，广汽GMC2.0为“P1+2AT+P3”，比亚迪为DM-i“P1+P3”，长城混动DHT“P1+2MAT+P3”。在此前，我们也曾分析过长城两档DHT变速箱串并联技术的应用，相对比亚迪的优势，即在燃油经济性、动力性及平顺性方面的表现更加出色。而采用AT变速箱的传祺影酷还要更加柔顺、丝滑，形成了“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的用户体验价值。

综合续航轻松破千，智能化配置升级

实际表现，同样可以印证技术的领先性，在“一箱油极限挑战”活动中，影酷最好记录为一箱油续航1711km，油耗3.2L/100km，成绩惊人，甚至远低于官方额定参数。同时，在塔克拉玛干无人区的恶劣环境下，影酷仍然跑出了一箱油1285km的极限续航，4.28/100km的超低油耗。

这直接提升了用户的使用价值，如果在市内行驶，按照每天30公里的出行半径计算，几乎每个月加油1次就足够了。即便是5天左右的自驾游，按每天600公里的行驶里程计算，加油2次也是相当富裕的，真心很省。

另外，影酷在年轻用户关心的智能化体验上，也毫不含糊，新车配备了ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶系统，包含了超级泊车、L2+智驾辅助、540°透明底盘等功能其中，超级泊车集成了记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊车等，可以实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车，提升了日常行驶的便利性。

最后我们再回顾一下影酷的颜值，新车采用了科技机甲造型，外观带有标志性的V字型跃迁光栅、启示之眼LED前大灯、隐藏式门把手等元素，视觉效果很有科技感，设计思路看齐纯电车型。同时，内饰还配备了14.6吋中控液晶屏、旋转式出风口等，做工细腻，驾驶的仪式感满满。

车评观察

购买混动车型，以往我们可能需要先考虑技术的先进程度，然后对个性、智能配置适当妥协。影酷混动的优势在于，在广汽GMC2.0混动技术的加持下，新车的性能表现突出，并提供了更加个性的设计和丰富的智能化配置，树立了更高的价值标准，非常符合年轻用户的购车偏好。