实质性进展！青白江要通地铁？

3月22日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程可行性研究项目招标公告在交易中心正式挂网，标志着青白江、金堂两地轨道交通线路有了实质性进展！

具体公告如下：

项目规模：宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目正线运营长度约49公里，其中利用既有宝成线约25公里，新建正线长度约24公里（桥梁3座，长约19公里）。

全线设车站9座，其中利用既有车站1座（成都），改建既有车站2座（天回、新都），新建6座（（五福桥、唐家寺、川化、铁路港、城厢古城、金堂南））。建设工期拟定为30个月。工程匡算投资62亿元。该项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目方案通过市规委会审查。

项目业主：成都交投铁路投资集团有限公司。

项目资金：成都市轨道交通专项资金。

招标范围：包括工程可行性研究（含初测）、规划选址和用地预审、社会稳定性评估、环境影响评价、区域综合交通规划、接轨方案报告编制和报审。

服务期限：在合同签订后90日历天内提交可行性研究报告送审稿。

青白江通地铁还要多久？

3月初，《成都国土空间总体规划（2021-2035年）》送审版最新图解版文件在网络上疯狂流传。其中远期规划显示，预计到2035年，成都将建成29条地铁线路，7条市域铁路和14条低运量轨道交通线路，共50条线路。

虽然不是最终正式版，但透露了出了几条重磅信息：

第一，地铁14、21、28、32号线、东部新区D4-D6线以及市域铁路S6-S10、S12、S14-S19线未纳入远期规划。

第二，新增及调整了低运量轨道交通线路，共15条350公里，部分原规划的市域铁路调整为低运量线路。

第三，青白江地铁虽然未提及，但规划有低运量青白江线、市域铁路S1线和宝成公交化。宝成铁路改造采用市域铁路公交化运营模式，其实具有比地铁线路速度更快的优势，能快速实现与成都中心城区及各区域城市的快速联系需求。

在2022年中铁二院地质勘探队伍就已经进行了新建段勘察、测量等工作，随着成都站的扩能改造进行中，希望同步改建宝成铁路使其一起开通运营，另外低运量轨道交通青白江线（青龙村站至钟楼站）也在规划研究中，届时青白江、金堂、新都三地的市民交通出行将大幅提升。

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