前不久，我国某大学发表了一篇论文，论文描述了六代机拦截F35的场景：六代机在人工智能的帮助下飞到F35前方30公里处，机尾对准目标，向后发射速度达11马赫的导弹，8秒干掉F35。
那么有人就会问，F35为什么任凭六代机飞到它的前面，侮辱性的用屁股朝向它而不发起攻击呢？其原因就是这种六代机的飞行高度太高与飞行速度太快，F35装备的导弹飞行高度不够也追不上。大家是不是觉得这个场景似曾相识。
1970年，以色列的空军肆虐中东，俄罗斯向埃及“出售”了才刚刚服役的四架米格25。这种飞机有两种型号，一种是截击型，一种是侦察型。为了获得以色列军事情报，米格25横穿以色列全境，以色列的F4鬼怪+AIM-9只能“望机兴叹”，别说起飞拦截，根本看不到影子，就算提前升空拦截也只能看见它长长的尾焰。3马赫的速度+3万米的高度让米格25嚣张地无视防空火力网。
就F4当时对阵米格25截击机来说，就存在明显的代差，简直是单方面的碾压，因为当时F4才一马赫多点，AIM-9响尾蛇也才2马赫，根本无法对米格25构成威胁。可见米格25当时在中东的统治力。
米格25虽然厉害，却鲜有战绩，反倒是多次被击落，其原因就是美国与以色列采取了相应对策，一不正面硬抗，二采取利用其它飞机引诱米格25进入F15A适合的高度与速度内作战。另一个原因就是米格25自身能力了，米格25雷达尽管有100公里的探测距离，但都是电子管的，而彼时的F15A已采用了晶体管与电子管复合雷达，其次，米格25重量太重，41吨，世界最重战斗机，其机过载能力只有4.5个G，在战斗载荷的情况下甚至降到2.2G，这个的结果是机动能极差。
由此可见，米格25当时胜在高度与速度，败在重量太重，低速能力差。后来随着F15C/D及具备上4马赫速度且有上射能力的AIM-120，米格25优势也就消失了。但是这种空中作战路还是正确的，如果俄罗斯沿着这条思路发展下去，也许F22所谓的“4S”就是个笑话，可惜的是，俄罗斯将米格25搞成了米格31，速度与高度都降低了。反倒是采取了跟随战略，学着F22搞“4S”，搞出来的就是“四不像”的“苏57”。
战斗机的发展是空战思想的体现，空战思想又是自己空中技术优势的集成。所以空战都希望发生在自己的优势领域，因此将对手引诱到自己技术优势的领域去竞争是件求之不得的事。F22的“4S”就是如此，他们希望通过所谓的标准来确立战斗机的技术发展路线，当其他国家在苦苦跟随时，它又转入了下一代的技术路线。从目前美国公布的六代机设计概念看，更多是在4S基础上强调大航程，大载荷，更强的隐身性能和跨平台，跨域的联合作战能力以及加入人工智能。
美国这个战略可谓是极其“高明”，因为不跟的话那就一定落后，但是你如果跟了的话，你还是会落后。总之，你信了就会吃亏，但不信你又会后悔。兔子就偏不信这个邪，就不按你的套路出牌。不是战争的思路是将对方引入自己的优势能域吗？那么我们在空中的优势在哪里——高超音速。
最近歼20原总师，现中航工业副总杨伟谈到下一代战机，并为之下了几个定义：一是要能够突破传统空间跨大气层作战，这是要更高的速度与高度，符合开篇时六代机拦截F35的场景。二是可根据飞行高度和空间进行变形，这是改善它的低空低速能力，保证它的全空域作战能力。三是智能蒙皮机身，能够自动修复，并带自有传感器，这是在改善态势感知的同时减轻飞机重量。
由上可知我们的六代机承袭前苏联空战思路，利用我们的在高超音速方面的技术优势，打造一种完全不同于美国六代机思路的战机。而开篇的论文讨论的只是我们六代机作战的场景之一。
拥有这种作战思想的六代机完全颠覆了美国六代机概念。正如当年米格25对阵米格F4一样，这种飞机的飞行速度达到6马赫以上，以美国现在的AIM-120D以及正在发展的AIM-260，在速度上根本追不上，而且由于它的高度也太低，上射将消耗空空导弹大量的动能，也许根本够不着这个高度。这样，新定义六代机将对美国概念六代机形成碾压性优势，从而迫使美国不得不将现有概念六代机推倒重来，踉随中国采取类似的标准。
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