高合的每一款车型都能给人带来十足的视觉冲击感,就好像眼前停放的是一款来自未来的科幻战舰,HiPhi Z其实是一款尺寸不小的GT车型,而非专注于竞速(参数丨图片)的赛车,当然它的性能也足够强大,于是赛道的体验就变得非常有趣了。
说来有趣,尽管电动车的加速特性是如此直接,但用纯电动车跑赛道试驾的体验并不太多。所以当拥有这样一个机会,车型还是性能强悍的HiPhi Z,就很令人期待了。其实高合所有车型的设计都很未来,HiPhi Z更是如此,这款豪华纯电GT的长宽尺寸都已经很大了,分别为5036mm和2018mm,这基本是街面上能见到车型的最大尺寸了,与此同时它的车身高度仅有1439mm。极致的扁平,极致的低趴,这就是HiPhi Z给人的最大印象,再加上锋利线条与科幻灯组,这款车型的吸睛率绝对是居高不下。
其实在很多时候,外形的设计也是和性能的要求紧密关联的。比如在HiPhi Z在如此低矮的车身上使用了22英寸的超大尺寸轮圈,造就了0.56:1的车轮车高比,也就是在车身侧面,轮胎的尺寸已经超过了整个车身的一半以上。与此同时,这款车型的质心高度还不到半米,为497mm。以上提到的这些设计除了让HiPhi Z在视觉上给人一种未来战舰的科幻游弋感,也对于性能的提升给予了极大的支持,特别是当车辆在高速过弯的极限状态下行驶时,可以带来最大限度的车身稳定性。
HiPhi Z的动力配置级别很高,驱动电机输出达到247kW/410N·m,并且前后轴两个性能相同的电机是标配,也就是说车辆的系统动力总输出达到了494kW和820N·m,数据已经是超级跑车的水准,更何况还是电机的输出特性。赛道的实际体验中,你能感受到这确实是和燃油跑车完全不同的体验,在车辆任何速度行驶中,加速感都能直接拉到满。这就和驾驶燃油车顶着油门到达入弯刹车点不同,你一定要在直道的中后段适当放松一些油门踏板,否则太高的性能会增加驾驭的难度。当然在制动方面,纯电动车还是偏重,因此也需要提前进行制动操作,好在HiPhi Z的低趴设计和大尺寸轮胎都带来出众的稳定表现,否则要控制这个拥有120kWh电池的大尺寸车辆就没有现在这么从容了。
对于能够提升车辆操控表现的科技,HiPhi Z应该说也已经都武装全了,并且不需要复杂的操控和控制。高度可调的悬架系统、CDC连续阻尼可调减振系统,以及最大转角可达6.6°的后轮随动转向系统,这些高阶驾控科技都是随车速和路况自动调节的,赛道刷圈只放眼视线远端专注驾驶,车辆会自动为你完成后台的黑科技辅助。
最后想说一点的是,尽管HiPhi Z的动力很强悍,对于提升操控的科技也武装得很全面了,但这不是一款仅针对竞速的赛车,而是一款大尺寸GT,GT的精髓一定是要兼顾高性能和豪华乘坐的,就像这个词语的本意“盛大的出行”一样。HiPhi Z确实在设计上也是兼顾着性能与豪华的,比如前排座椅的设定是偏向运动操控的,而后排座椅的设计则是侧重豪华舒适。当然并不是赛道上的后排舒适,而是说当自己在前排驾驶,可以尽情感受操控的乐趣,当全家长距离出行,则可以享受到舒适的体验。本次的赛道体验算是给前一种场景画上了圆满句号,期待未来能够继续体验HiPhi Z的后一种场景中的表现。
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