宋Pro DM-i实现油电同价，合资燃油车的好日子不多了

在前不久公布的2月销量数据中，我们发现自主品牌的表现整体呈上升趋势，2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。相较之下，合资品牌则呈下降趋势，特别是合资品牌的主要担当，日系整体呈下滑姿态。另外，从燃油车和新能源车的角度来看，燃油车下滑明显，新能源车渗透率再创新高，达到了31.6%，这也是新能源渗透率第一次超过30%。这充分说明，如今的汽车市场正处于燃油车与新能源车的混沌时期，而此时的自主品牌也正在撕裂合资品牌划定的品牌壁垒。

其中，表现尤为明显的当数比亚迪了。无论是新能源轿车，还是新能源SUV，比亚迪都以绝对的实力领先其他品牌，特别是SUV领域，宋家族更是以高于第二名特斯拉Model Y一倍的销量赢得2月销冠。而宋Pro DM-i单车月销超2万，可谓是功臣。如今，宋Pro DM-i正式专享限时钜惠后，88元抵扣6888元购车款，新车价格低至13.4万元，不到16万入手顶配，直接杀入燃油SUV价格腹地，全面开启SUV“油电同价”新时代。此举，无疑是比亚迪继秦冠军版之后，又一个掀桌子的举动。

性能，电驱已经成为潮流

曾几何时，燃油车是不二的王者，然而短短几年过去，新能源车凭借着随叫随到的动力和安静的驾乘体验等等，已经成为新的出行潮流。如此一来，比亚迪宋Pro带来的性能体验也是超前的。宋Pro搭载的是比亚迪的第三代混动系统DM-i，其动力主张是“多用电，少用油”，既保证了其电驱带来的性能表现，又有着远高于其他混动系统的燃油经济性。

宋Pro的DM-i混动系统搭载的是1.5L发动机，热效率达到43.04%，充分保证了它的燃油经济性。另外，相比日系混动，它采用了更大容量的动力电池，可以让车辆实现90%左右的纯电行驶状态，降低发动机的介入频率和时间，这也有效地降低了油耗。并且，它采用的是DM-i单档结构，整体稳定性更好。基于此，宋Pro的百公里综合油耗（NEDC工况）仅为0.9L，百公里最低荷电状态油耗也只需要4.4L，这样的油耗表现是燃油车无法达到的，也是其他混动产品现阶段难以实现的。

此外，依靠电驱的动力输出特点，宋Pro的驱动电机有着超过300N·m最大扭矩，百公里加速仅需7.9s，这样的加速表现是同级燃油车难以企及的。再加上高达1090km的综合续航里程，足以满足用户的各种使用需求，至于里程焦虑完全不存在的。

所以，就性能表现而言，宋Pro带来的“快、省、静、顺、绿”是它的独到优势，会直接戳中燃油车的痛点，加速快、燃油省，驾驶安静、平顺，而且还可以上绿牌，多少有点百利无一害的意思。试问将它和传统燃油车放在一起，你会选哪个？

智能，合资车的痛处

智能化，对于当下的汽车而言，已经成为必要的标签。但是，这个标签对于合资车型并不是很适用。

宋Pro DM-i有着个性好用的大中控屏，这个中控屏可以实现旋转，不仅可以竖屏展示，也可以横屏观看，满足不同用户的使用需求。另外，它有着10.1英寸和12.8英寸两种选择，在顶配车型上是12.8英寸，很是大气。并且它内置了DiLink 4.0智能网联系统，里面有着各种我们日常使用的APP，同时还可以是实现远程控制和语音控制等功能，不仅方便，而且驾驶过程更加安全。此外，它还有配备车道偏离预警、ACC自适应巡航等驾驶辅助功能，让出行更加安全。

宋Pro营造出的智能驾驶座舱是非常符合当下科技潮流的，也是当下主流消费群体的诉求，至于日系车依旧标榜的功能座舱，虽然没有错误，但多少有些过时了。毕竟，新生代的消费者他们对于车辆的理解，不是一个简单的工具那么简单，更希望是一个伙伴。

写在最后，现在的宋Pro对于传统燃油SUV，有点当年“苹果和诺基亚”的感觉，通过技术代差实现降维打击。并且宋Pro在燃油经济性、动力性能和驾驶体验等方面，都有已经实现了对传统燃油车的超越，再加上领先的智能驾驶座舱等科技配置的加持，以及88元抵扣6888元的购车政策，真的无法不让人心动。