天津
井陉西部的群山中有一条绵河，绵河上有一架老铁桥。铁桥所处的关隘叫乏驴岭，相传“张果老曾驴驮日月、车载名山，前往忻州，途径此岭，驴困车覆”。
张果老骑毛驴石像
乏驴岭地貌
乏驴岭是娘子关第一门户，“欲夺娘子关，必占乏驴岭”。1937年日军占领此地后，在附近修筑了7座炮楼和2座地堡，目的是守卫正太铁路桥。正太铁路是山西煤矿外运的主要通道，也是日军攫取山西煤矿资源的重要途径。
航拍铁桥
这座铁桥建于1905年。轰隆的机车从石家庄驶来，穿过乏驴岭隧道后，就是绵河，而这座乏驴岭铁路桥正是要解决火车过河的问题。铁桥跨度75.5米，桥高7.5米，宽5.5米，由法国“DAYDE&PILLE”公司承建，采用19世纪流行的锻铁技术，桥身用铆钉铆合，无一处焊接，与埃菲尔铁塔工艺相同。
正视铁桥
1940年百团大战期间，聂荣臻元帅率领八路军与日军在此展开血战，动用两个连的兵力去炸铁桥。但因当时炸药奇缺，仅炸坏桥头部位，最后又炸毁桥上钢轨数段，当地民兵又炸坏火车，才最终切断日军运输线。
铁桥细节
废弃的正太铁路线乏驴岭隧道
1943年，日军将正太线改道乏驴岭西的熊猴弯，乏驴岭铁桥也就不再走火车了，近一公里长的乏驴岭隧洞也废弃了。后来当地计划拆除铁桥，但遭到村民反对，使得铁桥得以保存下来。现在铁桥上的钢轨早已换成了水泥路面，仍然是进出村子的主要通道。
文保碑
而铁桥上的弹孔，以及西侧第二根钢柱上的钢板补丁，还在默默讲述着那场惨烈的战争。除了作为革命文物外，乏驴岭铁桥也是正太铁路在河北境内惟一保留下来的一座实物建筑，还代表了19世纪世界钢结构桥梁的最高水平。确实，亲临桥头，才能有震撼之感。（冀289，2023.02.11）
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