小米汽车应该对标Model 3吗？网友：先过小鹏汽车这一关再说！

当何小鹏在纳斯达克敲钟宣布小鹏汽车正式于美股上市的时候，雷军就身着小鹏汽车的文化POLO衫，站立在离其不远的地方一同见证。不久之后，雷军就对外宣布要跨界造车。

如今，距离雷军首次宣布造车已经过去两年，关于小米汽车的爆料越来越多。根据雷军本人最新公布的消息，小米汽车的首款车型预计在明年上半年实现量产。

也就是说，雷军仅用了差不多三年多的时间，就把一台车造了出来，这个速度还是相当之快。

至于小米汽车首款车型是什么类型？从网络上整理的信息来看，该车代号为MS11，是一款主打运动年轻化的纯电中型轿跑，提供后驱和四驱等版本。结合这些信息，基本可以确定MS11的竞争车型之一是特斯拉 Model 3。

不过与其说 Model 3是竞争对手，不如说是众多中型纯电轿跑的标杆。小米汽车和MS11最直接的竞争对手不是别人，恰恰是关系最好的小鹏汽车。

关系最好？

早在何小鹏创立UC浏览器的时候，雷军就以天使投资人的身份给予400万的支持。

2015年，阿里巴巴收购UC不仅让何小鹏实现了财富自由，也让雷军当初的投资狂赚1000多倍，把50亿放进自己的钱包。之后，在小鹏汽车开启C轮融资的关键时期，雷军率领着小米集团又一次成为了天使投资人。

“我一直都建议小米造车，因为手机跟汽车相比，汽车更酷一点，所以我是一直在建议雷军去造车的。”这是何小鹏在接受央视媒体采访的原话，所以小米汽车的诞生跟何小鹏有着一定关系。

由于小米和小鹏汽车关系密切，两家还联合打造智能手表/手环，可以用于小鹏P7的数字钥匙。部分小米手机在通过车主认证之后，只要贴近车身，就可以当做小鹏汽车的车钥匙。

卖点相同

以手机为主业的小米，最擅长的就是UI设计、人机交互、芯片深度开发等等。

毫无疑问，将手机端的“天赋”带到汽车领域，小米汽车最大的看点一定是车机系统。除了跟小米手机深度交互之外，小米汽车的车机也可能会最大程度开放跟其他品牌或者其他系统的手机交互。

小米汽车车机系统的语音控制智能程度可以参考小米智能家居的表现，起码应该是一线水准。车机UI设计以现在小米手机的MIUI操作系统来看，应该支持高度的私人个性化定制，以此来提高可玩性。

这些小米汽车可预见的车机智能化，也是小鹏汽车近几款新车的卖点之一。

从各路媒体对小鹏汽车的车机系统测评来看，常常都保持第一梯队的水准。那么等MS11正式上市之后，小米汽车和小鹏汽车必然会在车机系统上有针尖对麦芒的比拼。

车机系统是汽车智能化的一部分。MS11虽然还未量产，小米汽车在智能驾驶领域已经开始未雨绸缪。

2021年，小米正式收购自动驾驶技术公司 DeepMotion，同时还投资了另外一家软硬件一体研发的自动驾驶技术公司几何伙伴。

在激光雷达领域，小米投资了4家公司。在结合MS11的车型谍照，小米汽车在智能驾驶上会使用摄像头+毫米波雷达+激光雷达+高精度地图的解决方案。

雷军本人在社交媒体平台上还张贴了小米汽车自动驾驶技术人员招聘广告，并宣称将自研打造L4级的智能驾驶。

关于智能驾驶，更是小鹏汽车引以为傲的“资本”。率先量产激光雷达车型、推出高速/城市NGP(高速/城市路段智能驾驶辅助）、采用高精地图等等，都是小鹏汽车这些年在智能驾驶领域所取得的成果。

至于MS11可以把小米汽车的智能驾驶带到何种高度，是否能够威胁到小鹏汽车在该领域的地位还不得而知。

总的来说

何小鹏一定是希望雷军造车，不然也不会说出那些话。小米和小鹏从合作伙伴变为竞争对手，也是必然的。有了产品上的竞争，才会形成良性的市场循环，增加市场热度，为消费者带来更好的产品。

相对比，氢燃料电池汽车领域往往就是缺少竞争对手，才缺少一定的话题。希望有更多的“汽车人”加入到氢燃料电池汽车的赛道，注入更多活力。