错过了12万的C6，就不要再错过13万的英仕派

3月的B级车市场，有一个绕不开的话题——东风雪铁龙C6（参数丨图片），这款最低售价21.19万元的法国总统座驾，在加上官方的补贴后，最低售价被压到了12.19万元。市场也在“去湖北抢车”“20万C6全是缺点，12万的C6全是优点”的声音中，不再维持表面的平静。

受C6影响，B级燃油车的不少车型也开始跟进，纷纷官宣降价，有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销，优惠也从直接降价，发展到抵现、保险补贴、金融贴息等各种形式。

五花八门的促销信息中，筛选出假优惠真噱头的车型后，会发现即便错过了有价无市的C6，也仍有一款车型值得现在入手，甚至外观还比C6时尚，那就是最早享受补贴的英仕派。

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价格触及同级别最低点

3月1日，东风本田进行了有史以来的最大优惠。其中，售价17.99万-21.59万元的英仕派燃油版车型，在补贴4万元后，仅售13.99万-17.59万元；售价19.99万-25.59万元的英仕派混动版车型，在补贴5万元后，仅售14.99万-20.59万元。

对比之前的经销商数据也会发现，英仕派从去年11月开始在终端市场的优惠价格为2万-3万左右，而现在优惠已达4万-5万元，再次下探的可能性非常小，这也意味着此次补贴很有可能就是英仕派的价格最低点。

目前，东风本田已在全国各地推出了限时直补的活动，优惠幅度也比同级别车型高出不少。以英仕派的姊妹车型雅阁为例，同样推出了厂店联合限时直补，在广州区域燃油版车型优惠3万元，混动版车型优惠4万元；上海区域燃油版车型优惠3.3万元，混动版车型优惠3.5万元，不仅没有英仕派优惠大，且部分区域活动截止时间还早于英仕派。

再看其他车型，广汽丰田凯美瑞厂家补贴5000元，一汽-大众迈腾官方推出6000元置换补贴和2000元老客户置换额外补贴，日产天籁甚至不是东风日产的补贴车型，不享受任何优惠。

换而言之，当下的B级车市场，英仕派的价格是最为合适的。

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好开省油还年轻又运动

对比“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，英仕派其实当得起“20万的英仕派年轻时尚，13万的英仕派我更加可以！”毕竟，很少有车型能在保持优雅的同时还不失跃动感。

优雅在于英仕派以简洁的车身线条，搭配钢琴烤漆底座和哑光银涂装后视镜，进一步横向拓展视觉效果，让整个车身更显大气、沉稳。极具张力的导风口设计和简洁动感的前杠造型，又让英仕派跳脱出优雅的限制，更显灵动。

另外，尺寸越大的车型，在舒适度和空间方面也会有更大的操作空间，在同级别车型中，英仕派要更长更宽一些，其长宽高分别为4924mm\1862mm\1449 mm，轴距为2830mm，虽然尺寸一般很难用肉眼看出来，但如果说和其他车型一起对比，会觉得英仕派看起来似乎“高了半个级别“。

这个差距不止体现在车身尺寸上，更体现在动力总成方面。英仕派燃油版车型采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m；英仕派e:HEV车型搭载全新2.0L阿特金森循环发动机与i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。各项数据，相比迈腾、凯美瑞、天籁等车型，要优秀不少。

在日常驾驶中，英仕派燃油和混动两款车型的区别在于，燃油版动力更倾向于运动，但同时又不失舒适感，而英仕派e:HEV车型则是在燃油版操控的基础上，将百公里综合油耗降到了4.2升，这在20万元左右的中高级座驾中，属于很能省油的存在了。

能做到这些，主要得益于本田早在1999年就率先在市场投放了IMA混动系统（i-MMD前身），开辟了以电驱为主的混动技术路径，如今的本田混动技术品牌e:HEV强电智混，已经成为可靠、安全、高效的代名词，核心支撑技术i-MMD双电机混合动力系统也随着时代不断的更新。

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不降价也能“大杀四方”

当然，同为姊妹车型，英仕派和雅阁的动力三大件是一样的，不过在不降价的情况下，英仕派的配置要更为丰富。以19.99万的混动版车型为例，英仕派比同价位的雅阁多出了倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、LED前雾灯，而且这款车型，还带全速自适应续航、自动头灯、后排整体放倒等功能和配置，在性价比上更加出色。

另外，由于英仕派整车大面积使用了吸收/阻塞噪音更强的材料，同时全系还标配了Honda带谐振块静音技术的降噪轮毂，可抑制路噪，再加上后备箱配备的隔音饰板，让英仕派静谧性要高于亚洲龙、凯美瑞等车型。

不仅如此，英仕派还搭载了同级罕见的ADS全时自适应减震系统，其阻尼系数可以根据环境情况随时调整，最高可实现每0.002秒调整一次。使得车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，相比迈腾等车型又要更加舒适。也就是说，即便是在不降价的情况下，英仕派也是一个很好的选择。

事实上，随着车企大降价的进一步蔓延，越来越多的消费者也逐步回归理性，开始持币观望，总想等一波更好的价格，虽然就目前形势来看，是一个比较好的策略，但反过来想，目前的市场其实已经处于一个相对低位，后续大势不排除会整体保持向上，在无法预计的未来，一昧的持币观望，也有可能会错失市场调整带来的最佳购入机会。在有购车需求，且遇到了合适时机、合适价格的车型，为何不快速入手？据悉，英仕派此轮活动的截止时间只到3月31日。