重庆
文/叶皓天
曾几何时，凭借“247”的卖点，三菱欧蓝德（参数丨图片）红极一时。
坦白讲，在那个选择不多的年代，想要在20万元内挑选到一台四驱7座SUV，似乎是一件很难的事情。
可随着自主品牌飞速发展，尤其是在新能源赛道一路狂飙，欧蓝德逐渐被消费者遗忘。
翻看零售量数据，猛然发现三菱欧蓝德销量持续下滑，2023年2月竟然跌至844台，着实让我大吃一惊。要知道，它可是换装了全新的造型和内饰，动力也焕然一新，为何反而不讨喜，甚至销量持续下滑？
先从市场来看，欧蓝德所处的价格区间早已从曾经的燃油车大战，升级为新能源混战。
这个价格区间的纯电车型，不仅产品力突出，前段加速表现远超传统燃油车，科技智能化表现往往更符合当下年轻人的需求，并且出行成本还低。
如果觉得纯电有续航焦虑，无论是增程式、插电式混动都能兼顾低成本出行和长续航。并且新能源车空间利用率往往做得更好，同样的车身尺寸，能拥有更宽大的乘坐空间。
再回到传统燃油车市场，三菱欧蓝德之所以曾红极一时，说白了就是性价比突出。当年“247”在合资品牌里面还是很有竞争优势的，可如今国产品牌的快速崛起，完全打乱了合资品牌的定价体系，目前都有较大的优惠力度。
另外三菱欧蓝德的合资品牌竞争对手越来越多，如丰田RAV4、本田CR-V等均推出了丰田威兰达、本田皓影等“姊妹篇”新车，面对愈发庞大的对手，三菱欧蓝德开始招架不住。
最令三菱欧蓝德生畏的是，自主品牌成长速度简直令人咋舌，随便挑一个10万级主流SUV，似乎都能跟三菱欧蓝德掰手腕，更别提同价位的自主品牌SUV，那简直是“降维打击”，就像长安CS95、奇瑞瑞虎8PRO等7座SUV，三菱欧蓝德除了所谓的合资品牌，还有什么拿的出手的优势？
最后，考虑到三菱欧蓝德刚刚更新换代不久，短期内产品力肯定不会有大幅度变化，要想销量回到正轨，唯有降价。在我看来，“247”吹不动了，不妨试试“1547”，即15万四驱7座，说不定还有一线生机，你说呢？
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