华菱最新推出的S11/X9高端重卡，专注干线长途物流的它俩，为何这么能打？

3月14日，“高效物流 价值首选”华菱S11/X9区域上市活动在江苏省常州市盛大举行，在现场，华菱带来了其最新的高端牵引车产品华菱S11/X9。活动当晚，全新高端重卡华菱S11/X9等新产品反响热烈，现场成交55台，再一次将活动氛围推向高潮。

不难发现，现在国内运输市场都在向高效物流方面发展，用户对大马力的呼声越来越高，市场上急需500+马力的优质车型解决需求。再者年轻驾驶员不断注入行业，对车辆见解不同，舒适性要求自然高，并且安全性也格外注重，所以市场上更需要全方位发展的高端重卡产品。而华菱S11/X9的诞生，则可以完美解决上述问题，胜任长途干线物流的任务

康明斯+汉马自主发动机，大马力双动力总成可选：

面对到来的大马力时代，华菱S11牵引车在动力总成上选用的是康明斯X13 560马力发动机+采埃孚AMT变速箱，华菱X9则是自主技术汉马动力560/500马力发动机+法士特变速箱。搭载大马力发动机，动力输出自然具备优势，平均车速也会随之提升，能够助力长途干线物流获得更高的时效。像往返4000公里的线路，搭载大马力发动机的华菱S11/X9牵引车相较于小马力车型，提升时效后节省的时间可以每月多运行两个往返。

运行效率的提升需要系统整体的强悍实力，除了马力在线之外，华菱S11/X9牵引车全系支持长换油技术，发动机均可实现10万公里长换油长维护，搭载的采埃孚变速箱在首保时长方面可以达到20万公里。长换油技术的加持，也减少了车辆进站次数，提高出勤率，为高效物流的运营增添全新活力。

超高舒适体验，开创国内重卡乘用车化先河：

长途干线物流必然少不了双驾驶员的工作模式，此时，无论是车辆舒适性还是空间都有着较高的需求，因为毕竟是车内两个人生活。华菱S11/X9牵引车全系采用高顶平地板大空间驾驶室，四点式气囊悬浮减震，标配全自动LED大灯、自动雨刮、遮阳板等配置，为车上人员的卡车工作及生活带来便利。

豪华的内饰是高端重卡必修课程，依托远程新能源商用车研究院的雄厚实力，在重卡普遍追求乘用车化内饰之时，华菱S11/X9可以打破现有风格，做出别具一格、人性化、用户体验感强的驾驶室内饰。高分辨率悬浮式双联屏、多功能方向盘、自动空调、怀挡换挡机构、电子驻车制动、软质工作台等等，让重卡也拥有了高端乘用车般的体验。

与此同时，驾驶室内NVH再次提升，怠速噪音仅为52.9分贝，拥有图书馆般的静谧效果，要知道车辆噪音对驾驶员的疲惫程度同样会造成影响，低噪音能使驾驶员工作专注，不易过早疲劳。从整体到细节，华菱S11/X9的内饰设计能感受到工程师对其倾注的心血，优秀的设计也值得竞品企业学习。

860mm超宽卧铺、双卧设计、驻车空调、智能车载冰箱、豪华气囊减震座椅，在华菱S11/X9上，驾驶室舒适配置是完全拉满的。像这样高配舒适的重卡，在招聘时也能吸引到优质驾驶员资源，并且在车多人少的行业现状内，像华菱S11/X9这样舒适的重卡也是驾驶员的优先选择。

安全性直接拉满，行业首创哨兵模式：

作为一台长途干线物流重卡，安全性是重中之重的，首先车辆长时间跑在路上，不定因素过多，其次便是我国多变的路况，需要车辆具备高适应能力。所以一辆高度安全的重卡，不仅能时刻保护驾驶员的安全，也能避免路上突发的意外情况，使干线物流的运营更加顺利。

在华菱S11/X9牵引车上，支持选配液力缓速器配置，与发动机制动搭配使用，双辅助制动可以强有力的保障车辆在下坡时的安全性，减少刹车热衰减，提高下坡平均车速。

很多情况下，碰撞是以驾驶室为主受力面，所以为车内人员提供极致安全性也是华菱高端重卡的不断追求。在华菱S11/X9牵引车的驾驶室上装备后移驾驶室技术，连接处均为铝合金材质，碰撞时自行溃断保护驾驶员安全。同时车辆驾驶室大量采用高强度钢打造，A柱强度行业领先，在笼式车身的结构辅助下，华菱S11/X9牵引车也顺利通过了欧盟最高标准碰撞测试。

安全配置分主动安全和被动安全，上述内容为被动安全，而主动安全，华菱依旧是按照行业最高标准进行配置。在华菱S11/X9牵引车上搭载有FCWS、LDWS、ESC、TPMS等辅助性的主动安全配置，车内增配驾驶员疲劳监测系统，BSD车辆侧方位盲区监测系统，行驶时安全性更加到位。与此同时，华菱S11/X9还推出了行业首创的“哨兵模式”，在车上配置360°红外摄像以及振动监测，如果休息过程中有人恶意损坏车辆，或是发生偷油现象，哨兵模式则会记录下一举一动，帮助卡友挽回损失。

编后语：

华菱S11/X9以高端干线物流牵引车的身份推向市场，在配置上拿出了十足的诚意，贴心的内饰设计和武装到牙齿的安全配置也让我们感受到了华菱一直坚持的匠心精神以及一切以卡友角度出发的理念。

作为市场上的又一高端力作，我们期待华菱S11/X9在长途干线物流上大放异彩！

文图：牛艺霖