外形可变，自动修复，我国六代机是这样？总师的话可不是随便说说

一转眼，隐身战斗机问世也有26年时间了，虽然目前为止隐身战斗机的制造技术只有极少部分国家掌握，仍算得上是尖端技术，不过对于这几个掌握隐身战斗机制造技术的国家来说，在目前的基础上发展下一代战斗机，可不仅仅是理论上可行，而且早已展开了，毕竟尖端战斗机领域竞争太激烈，一旦懈怠就有可能被对手拉开一大段距离。

美国是最早把下一代战斗机也就是六代机摆到前台的国家，按照美军的计划，第六代战斗机将在2025年完成竞标定型，2030年实现首飞，2035年正式列装。虽然通过美军最近这些年发展的主力装备特点来看，美国能按照这一计划顺利实施六代机研发项目的可能性不大，项目过程中遇到各种复杂问题导致整个项目进度拖延是大概率的现象，但无论如何，美国的六代机研发事实上已经展开了。

从隐身战斗机首飞时间来看，我国是继美国和俄罗斯之后的第三国，但从目前的发展情况来看，我国在隐身战斗机制造领域已经事实上全面超过了俄罗斯，并且不亚于美国。歼-20战斗机航电雷达超过F-22，机动能力、飞行速度、作战半径超过F-35，说歼-20是目前全球最先进的隐身战斗机也不为过。而歼-20从首飞到现在也有12年的时间了，按照我国主力武器装备装备一代、研发一代、预研一代的发展规律来看，我国六代战斗机的研发，也应该展开了。

近日，歼-20总师杨伟在接受央视采访时就谈到了我国六代战斗机的一些规划和性能特点，杨伟总师的谈话，可谓是信息量太大了，以至于让很多军迷朋友听完后大半天才能将这些信息消化！杨伟总师在谈话中提到了两点，一是六代战斗机将不是单纯的大气层内战斗机，而是可以在外太空和大气层内灵活穿梭的空天战斗机。第二点是，六代战斗机将具备一定的自主修复能力，可以自行解决机身蒙皮出现的损伤、问题和故障。

按照杨伟总师谈到的六代机特点，那么六代战斗机就必须突破这么几种技术壁垒，一是变循环发动机技术、二是外形可变技术，三是高度智能化的蒙皮技术。这三种技术是只存在于理论中吗？当然不是！就拿变循环发动机来说，美国XA100变循环发动机在2021年就已经开始测试，这种发动机通过调节活动气门，可以让发动机在不同的高度、不同的速度都能达到最高效的状态。而能够适应跨大气层战斗机的变循环发动机，可能技术要求还要高一些，既可以适应大气层内的做功环境，也能适应大气层外的真空环境。

第二个外形可变技术，这个技术也不是新鲜技术，美国海军在上世纪70年代开始装备的F-14战斗机就是一种可变后掠翼战斗机，这实际上就是一种外形可变技术。当然，六代战斗机的外形可变，在深度上可能要远远超过F-14这种简单的外形可变，毕竟大气层内飞行和外太空飞行，对飞行器的外形要求有很大区别，战斗机跨过大气层飞到外太空后，能把整个机翼收缩起来使整架战斗机的外形就像一个航天飞行器那样也不是不可能，如果达到这种技术，那么可以称这样的一架六代机就是变形金刚了！

第三个是可自动修复技术。有网友刚看到杨伟总师的谈话，一度认为这种自动修复指的是六代机在战斗中如果出现损坏，比如机翼被击中破坏，可以自动修复！不过这就有点想多了，如果机身机翼被炸出一个大窟窿能自动修复，这可真是太科幻了，以目前的物理技术发展程度来看，没有触及这一技术的条件。杨伟总师说的实际上是六代机的智能蒙皮可自动修复。毕竟一架战斗机跨大气层飞行，过程中机身蒙皮会处于恶劣的环境中，而一旦进入大气层内，又要求战机的蒙皮必须完整没损伤，保证战机的隐身性能和大气层内飞行安全。整体来看，实现机身蒙皮的物理修复，比实现机体大面积损坏的自动修复显然现实多了！

2022年的珠海航展上，我国展示了一系列新概念飞行器，比如“白帝”空天飞行器！结合目前杨伟总师的谈话来看，珠海航展上我国展示的这些飞行器，可不是一些虚无缥缈的模型，这种飞行器模型出现在珠海航展上，具备很高的严肃性和技术、理论支撑。目前来看，如果我国在未来几年后让“白帝”这样的先进飞行器实现首飞也一点都不意外，毕竟歼-20总师杨伟的谈话可不是随便说说，这在一定程度上代表了我国六代战斗机的发展方向。

那么，我国未来的六代机与美国的六代机，在研发方向上是不是一样呢？笔者认为这一点并不重要，我们为什么非得研发和美国一样的下一代战斗机呢？如果美国的六代机是大气层内战斗机，可以实现更高速度的超音速巡航，而我们的六代机不追求大气层内的更高速度超音速巡航，而是主打跨大气层飞行，这并没有问题！这样就是比谁的研发理念更先进，毕竟在战斗机制造领域，我们已经完全不亚于美国，我们已经走完了追赶的阶段，已经处于引领的高度了！